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國立臺北科技大學 土木與防災研究所 林祐正所指導 謝東翰的 二維條碼技術應用於道路照明設施檢修通報及維護管理之研究 (2010),提出opel astra台灣關鍵因素是什麼,來自於設施檢修、維護管理、二維條碼、資訊管理。

而第二篇論文大葉大學 設計研究所 楊旻洲所指導 邱懷慶的 低風阻省油車之造型設計研究 (2007),提出因為有 造型設計、意象、省油車、計算流體力學、風阻係數的重點而找出了 opel astra台灣的解答。

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opel astra台灣進入發燒排行的影片

Opel 近日於德國 Rüsselsheim 正式發表全新第六代 Astra,德國市場建議售價為 22,465 歐元起 (約合新台幣 73.7 萬元起)。

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第六代 Astra 取消三門掀背,僅提供標準的五門掀背車及 Sport Tourer 五門旅行車共 2 款車體樣式,在外觀部分採用首見於 GT X Experimental Concept 概念車及 Mokka 量產車款上的 Opel Vizor 設計語彙,車頭配置內建 168 個 LED 模組的 IntelliLux LED 燈組,車尾將 Astra 車型字樣橫置於行李廂蓋當中,牌照框設於後保險桿內,提昇運動感。車身尺碼部分進一步增大,車長增加 4mm 來到 4,374mm、軸距增加 13mm 至 2,675mm、車寬則有 1,860mm 的表現。

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二維條碼技術應用於道路照明設施檢修通報及維護管理之研究

為了解決opel astra台灣的問題,作者謝東翰 這樣論述:

現行道路照明設施檢修在各縣市政府機關各有所不同之通報方式,除了有專責機關進行定期的派工巡檢維護作業,此外也開放民眾利用撥打「市民電話」或網路「市容查報」填表方式進行「隨報隨修」之通報。目前「隨報隨修」之通報方式,需由民眾提供資訊情報,在等待處理過程中時常延誤不少時間,假使民眾通報所提供之路燈位置資訊描述有誤,亦會使巡檢單位人力與時間之浪費,降低處理通報案件之效率;此外,目前管理作業尚未資訊化,以致於修復人員在處理案件後,尚需填單回報管理人員,來回重複的作業程序同樣會造成管理效率不佳之狀況。根據資策會調查統計台灣2010年第二季手機開通行動上網功能之用戶數持續成長為1,866萬戶,行動上網成長

主力3G數據用戶較上一季成長3.7%,占總體82.3%,台灣民眾普遍已用具3G功能的手機行動上網。基於上述理由,本研究整合二維條碼辨識技術(two-dimensional barcode system)於設施檢修通報及維護管理資訊系統建置之規劃,應用二維條碼技術減少路燈檢修通報作業流程為目的,建構一套設施檢修通報控管資訊系統,本研究將於路燈燈桿上貼覆二維條碼標籤,提供民眾通報故障之路燈與維修人員修復之回報。最後本研究將透過實際案例的驗證,分析系統可能遭遇之困難與問題,作為後續研究實際應用之參考。

低風阻省油車之造型設計研究

為了解決opel astra台灣的問題,作者邱懷慶 這樣論述:

省油車設計必須兼顧油耗及造型美感,在不影響風阻下,做出具設計感之造型。工業設計師在省油車設計製作中主要扮演外型設計之角色,然而在進行外型設計時,對於風阻之影響程度瞭解有限,無從判定何種造型的風阻較低。此外,省油車之造型設計如純由減低空氣動力阻力眼光著手,固然可減低耗油,但難免流於工程化,無法呈現造型美感之多樣化。本研究嘗試探討能否在不失空氣動力低風阻的前提下,設計出不同意象風格的造型。  具體目標為探討省油車車身長度對風阻係數的影響,以及設計銳緣車體(Edge body)及平滑車體(Smooth body)兩種不同造型意象之省油車進行計算流體力學分析(CFD),比較其風阻係數差異。結果顯示,

兩種不同意象風格的造型與基本流線魚型造型之風阻係數差異不超過3.5%,證實在影響風阻不大的前提下,仍能創造出不同造型意象之設計提案。