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逢甲大學 自動控制工程學系 洪三山所指導 許家寧的 實現胎壓監測系統中輪胎自動判位之研究 (2016),提出orange胎壓偵測器關鍵因素是什麼,來自於胎壓監測系統、防鎖死煞車系統、單軸重力感測器、自動判位、史密特電路。

而第二篇論文臺北城市科技大學 機電整合研究所 顏昭文所指導 何囷蒙的 輪胎與胎壓偵測器可減少爆胎影響車禍事件與購買意願之研究 (2015),提出因為有 高速公路汽車肇事鑑定、輪胎、胎壓偵測器的重點而找出了 orange胎壓偵測器的解答。

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改車要從最接近地面的部分改起
輪胎絕對是最重要的改裝
但,你確定你有保持在正確的胎壓嗎?

TP Checker無線胎壓偵測器
是可即時偵測胎壓和胎溫的電子配備
不僅能有效提升行車安全
也讓車主能用最輕鬆、簡單的方式
瞭解車輛輪胎的使用狀況

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阿毅輪胎屋
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攝影/製作:Bike In機車資訊網
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實現胎壓監測系統中輪胎自動判位之研究

為了解決orange胎壓偵測器的問題,作者許家寧 這樣論述:

無線胎壓監測系統(TPMS)可提高駕車時的安全。一般TPMS安裝於車輛的特定位置後,系統會將設定好的預設輪胎位置ID(Identity)值發送至顯示屏顯示當下各個輪胎的實際壓力和溫度。當輪胎的壓力或溫度出現異常時,監測系統會主動警示,並顯示出數值提醒使用者。此種方法必須事先紀錄欲辨識的ID值於接收器中,才能辨別各輪所裝配的傳感器傳送而來的溫度、壓力等訊息。然而,當輪胎需要位置更換時,輪胎內部發射模組的ID碼與原紀錄於接受器中的ID碼,將產生輪胎實際位置的誤判。本研究與橙的電子合作,提出一個能解決上述狀況所帶來的問題,減少使用上的不方便,發展胎壓偵測器的自動定位技術;當汽車更換輪胎位置或更換新

的傳感器後,車輛只需行駛一段時間,透過既有之防鎖死煞車系統(Anti-lock Braking System, ABS),配合單軸重力感測器,即可自動完成ID碼的更新或省略新的傳感器所需的重新設定操作程序,完成自動判位功能,免除重新設定的繁瑣操作。研究時發現,在實車測試之訊號在發送接收時,路面與車體機構共振的現象使ABS訊號產生雜訊問題,導致實驗結果產生偏差,本研究利用史密特電路之抗雜訊特性以改善此問題。

輪胎與胎壓偵測器可減少爆胎影響車禍事件與購買意願之研究

為了解決orange胎壓偵測器的問題,作者何囷蒙 這樣論述:

隨著汽車科技日新月異發展與普及,使用者對於車輛的需求與要求與日俱高,許多國內外汽車公司對與車輛安全控制系統更是越來越重視,投入巨大資金進行研發,為能有效提高行駛速度,降低燃油消耗,減少廢氣產生,增加操控性,所以對於提高車輛的安全與操控性,更是吹毛求疵的被要求,所以車輛性能提高,懸吊系統穩定,行駛速率相對提高,輕踩油門速度即達百公里以上是件平常容易之事,但也因行車速度增加,除操控性提高,安全控制相對的重要了,其中有一項重要傳輸元件就是與地面接觸的輪胎了,所以輪胎平常維護相形之下就變得頗為重要。有鑑於目前台灣汽車行駛肇事率高,常因車輛事前維護與保養不佳,且對於輪胎維護知識不重視,或防禦性輪胎內的

偵測氣壓工具與機件不足,導致車輛使用者無法及時判讀輪胎內部的氣壓與溫度的變化,以至於發生因輪胎所產生的事故意外事件頻率高。根據高公局統計,近年來高速公路重大事故主因有七成都是爆胎所引起,而調查指出近年來在許多重大車禍中,至少有30%的事故是歸類在輪胎問題,而其中的75%的故障原因是由於輪胎滲漏或胎壓不足所造成。本研究探討台灣在行車安全方面中的重要一環,就是目前國內駕駛者對與輪胎使用上安全及胎壓偵測器的認知,以目前政府對於爆胎安全的政策宣導及實施是否完善,汽車上所使用得安全產品設備與安裝是否有效的全面推行,在再都顯示對於道路的使用者都是無法欠缺的,所以不論是駕駛者亦或是對於行人維護其生命安全,都

是極其重要。透過本研究問卷調查充分瞭解市場末端的使用者對於防禦性胎壓偵測器的整合需求,提供給車輛使用者參考,不因疏於維護保養或因更換價格因素而延後更換或安裝防禦性胎壓器等產品,而導致意外事件發生,讓消費者深入了解價值與價格的不同與重要度。最後本研究透過SPSS問卷收集47份針對消費著對更換輪胎及安裝胎壓偵測器前所考慮事項確認,確認消費者購前要項,再藉由AHP預測模式藉由服務廠入廠車主作問券121份,及網路問卷142份做一整體的數據比較分析與驗證,並將所得結果與交由所屬服務廠研擬可行銷售話術,以協助消費者下決定更換或安裝,以降低意外事故發生。