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國立臺北科技大學 車輛工程系 蔡國隆所指導 陳竑穎的 基於Wi-Fi傳輸OBD II車載資訊之應用 （2021），提出osi油封關鍵因素是什麼，來自於車聯網、Controller Area Network、Bluetooth、WIFI、車上診斷系統。
而第二篇論文淡江大學 國際事務與戰略研究所碩士班 李大中所指導 徐立中的 台灣「資安防護鐵三角」的運作分析（2016 - 2020年） （2019），提出因為有 網路安全、資安防護鐵三角、資安治理、資安戰略、戰略研究途徑的重點而找出了 osi油封的解答。
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〔101個必考重點，帶你一次考上〕 計算機概論(含網路概論)重點整理+試題演練〔經濟部所屬事業-台電/中油/中鋼/中華電信/捷運〕
為了解決osi油封 的問題，作者哥爾 這樣論述：
「計算機概論」這一科可說是沒什麼範圍可言，只要與「計算機」沾上邊的相關議題，都是屬於計算機概論的範圍，但到底哪一些才是重點中的重點！如果你內心常有這樣的疑惑，那麼你需要這本書陪你一起在考場奮戰！ 這本書是依照及高考、普考及經濟部命題大綱編寫，適用各類國民營及高普特考，依照大綱編排架構後，挑選重要的單元編寫成冊，各個章節再分別列出在其之下的各個小單元，並收錄常考試題，將高考、普考、國民營、銀行試題分類到各個小單元，每一題都有考點解讀，而冷門試題就不收錄。這本書有以下特色： ◎101個必點重點＋逐題考點解讀＝考前衝刺必備 書中重點速記讓你迅速掌握關鍵考點，並
透過表格或圖片加以統整，避免瑣碎的文字敘述讓你暈頭轉向，就是要讓你輕鬆閱讀，有效加強記憶。這本書只收錄重點中的重點。 ◎國民營971題大集合，掌握解題Key Word，帶你一起解題 各個重點都有附上精選歷屆試題，讓你在閱讀完每個重點章節後，可以檢視自己的學習成效，透過大量的試題練習來驗收學習成果，你只要手拿著原子筆和2B鉛筆，手起筆落、一題一題將國民營試題逐題演練，題目寫錯了，沒關係，看看考點解讀加強觀念。到了考場相信不管題目怎麼出，你都能輕鬆破題！ ★計算機概論搶分攻略★ 因計算機概論橫跨資工及資管之領域，導致該科範圍過於龐大，可說是無所不包，但是今天我們不是要做學問，我
們要考試，而考試就是要拿分數。只要是考試，就一定會有命題的規範和準則，雖然計算機領域一眼望不完，但建議你還是可以從命題大綱及各類考古題找到蛛絲馬跡（命題大綱都可以Google到）。 計算機概論如果以類別來區分，可分為五大類，數字與邏輯，計算機硬體，計算機軟體，計算機網路，計算機程式，上述這五大類別建構了整個計算機領域的典範，筆者分析主要的出題方向後，再將其細分為以下類別： ★數字系統 包含禁制轉換、補數系統，補數溢位、浮點數表示法，其他數碼表示法，都是很常命題的題型。 ★數位邏輯 囊括了基本邏輯閘，布林代數化簡和組合電路、組合電路僅會出半加器，全加器、半減器、全減器。
★計算機硬體 這邊會考電腦五大單元，是基本的考題。CPU、其中CPU裡面又有暫存器和快取記憶體，儲存方面包含了主記憶體，輔助儲存體都是往年出題的方向。I/O也不能忽視，近年也喜歡出類似USB的新型考題。 ★作業系統 包含作業系統的責任、作業模式，作業系統分類，系統程式與應用程式的區別，行程管理，行程排班、記憶體管理與I/O管理。 ★電腦網路 出自OSI七層應用層，表達層、會議層、傳輸層、網路層，資料鏈結層、實體層，也會考OSI與TCP/IP模型對應。 ★網路安全 針對網路安全三大要素往外延伸，機密性、完整性，可用性，機密性考隊稱加密與非對稱加密，完整性
考數位簽章，可用性考防止DOS攻擊與DDOS攻擊。 ★程式語言 會先針對低階與高階語言分類，各語言特性，程式語言如何翻譯，組譯器、直譯器、或編譯器，物件導向程式語言與三大特性。 ★資料結構 考題為搜尋與排序，把各種排序演算法熟記，就能拿分。
基於Wi-Fi傳輸OBD II車載資訊之應用
為了解決osi油封 的問題，作者陳竑穎 這樣論述：
隨著車聯網技術逐漸成熟，無線通訊技術不斷的進步，資料互相交換的速度越來越快，車載資訊的數據量越來越龐大，結合聯網技術及雲端收集系統，來呈現大數據的資料收集及駕駛行為分析。本文嘗試利用Arduino IDE (Interactive Development Environment)平台來撰寫程式，將車上診斷系統(OBDII)的資料擷取及分析，並結合WIFI模組來傳輸車載資訊至雲端系統，透過上傳的車載數據轉換成圖形化觀看，讓觀看者可以一目了然，同時也結合藍牙傳輸介面，來設定CAN BUS模組及WIFI參數設定。因本研究模組有多個GPIO(General Purpose Input/Output)
、SPI(Serial Peripheral Interface Bus)、SDIO(Strategic Defense Initiative Organization)、I2C(Inter-Integrated Circuit)，未來可以擴充設備，舉例來說增加NFC(Near Field Communication)功能，在車隊管理中可以當作駕駛卡ID辨識，增加GPS增加經緯度知道行車位置，擴充記憶卡功能透過SDIO(Strategic Defense Initiative Organization)介面將車載資料記錄下來等，讓此研究功能可以更加完整。
台灣「資安防護鐵三角」的運作分析（2016 - 2020年）
為了解決osi油封 的問題，作者徐立中 這樣論述：
本論文從「資安即國安」《國家資通安全戰略報告》衍伸，以戰略研究途徑分析蔡政府時期，「資安防護鐵三角」機制的運作。2010、2011年形成跨府院的國家資通安全機制組織架構，國家安全會議資通安全指導小組下設置「網際防禦」、「外館網際防禦」及「網情蒐集」3大體系，連結行政院國家資通安全會報下設置的「網際防護」、「網際犯罪偵查」2大體系。現在將通傳會納入進資安防護體系，即是「資安鐵三角」防護體系。總結三者的權責，國安會負責資安政策決策的是諮詢委員和資通安全小組，資安辦不是決策單位，而是政策計畫研擬、行政幕僚，要與資安處協同作業；行政院資安處負責的業務可說是包羅萬象，排除國安辦之工作議題、另有做規定或
是某部會的業務範圍以外都可以是其工作範圍；通傳會除了規格外，還負有督辦通訊傳播領域之關鍵資訊基礎設施安全等管制的責任。經過：2016年券商集體受DDoS攻擊勒索、2019年《關注31條》網站域名被沒入、銓敘部個資外洩，三個案例分析，資安辦、資安處到通傳會「三位一體」的合作模式，已經彰顯台灣資安防護鐵三角的運作默契。政府將通傳會納入資安防衛體系發揮了功效，各團隊合作，讓資安事件處理更快速、有效、全面。 此外，構成「資安防護鐵三角」的三個機關並不是平等的關係，而有著上下之別的層級性。大致上，國安權責單位——國家資通安全辦公室，位處上層位階；資安權責單位——行政院資通安全處，位處中層位階；通安權責單
位——國家通訊傳播委員會，位處底層位階。並另外得到三個啟示。第一，性質上「資安防護鐵三角」是否更像是一個「立體」的「戰略金字塔」？戰略金字塔對應到「資安防護鐵三角」，資安辦為金字塔的頂點，是總體戰略的階層；資安處是分類戰略的階層；通傳會是運作戰略的階層。第二，借用歐洲學者Sergei Boeke對國家網路危機管理的分類架構，依照「協調整體資安政策」、「協調一般（戰爭以外）危機處理」、「主要的公部門CERTs」、「資訊能力」、「網路活動監控」、「與情報單位關係」，六個因素來推論網路模式。得出：台灣的資安治理模式屬於網路管理者。第三，應正式從「資安防護」邁向「資安防禦」兩者有著思維上的差異。防護相
對上是被動、靜態的，在有事件發生時才進行相關處理；防禦則將攻擊者列入考慮，有著動態、主動的思維，並提升至戰爭的層次。