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p檔踩煞車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦TimIrvin寫的 世界頂尖企業主管必修的15堂心理學：可口可樂、西南航空、聯邦快遞、摩根大通都希望主管具備的特質與風格。該如何掌握? 和ZahidSardar的 自行車 Best 100：引領21世紀自行車潮的文藝復興都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自好優文化 和野人所出版 。
長庚大學 商管專業學院碩士學位學程在職專班經營管理組 棗厥庸所指導 徐子軒的 大客車駕駛行為與油耗之研究 （2019），提出p檔踩煞車關鍵因素是什麼，來自於數位行車紀錄器、油耗模式、駕駛行為。
而第二篇論文國立中正大學 政治學系政府與公共事務碩士在職專班 蔡榮祥所指導 陳怡蓉的 政黨輪替和地方政治發展：以1982到2018嘉義市為例 （2018），提出因為有 政黨輪替、個人化派系、嘉義市的重點而找出了 p檔踩煞車的解答。
世界頂尖企業主管必修的15堂心理學：可口可樂、西南航空、聯邦快遞、摩根大通都希望主管具備的特質與風格。該如何掌握?
為了解決p檔踩煞車 的問題，作者TimIrvin 這樣論述：
《紐約時報》暢銷書 世界頂尖企業， 為什麼都希望主管掌握這15堂心理課？ 每個領導者都有三種面貌，你看到的是哪一種？ ◎世界頂尖企業，為什麼都希望主管學習這15堂心理課？ 對企業來說，選出有能力，且能夠維持領導力的主管或領導者非常重要。能力可以量化評估，但如何維持領導力？針對這個問題，歐文博士提出以下幾個面向，除了可以協助領導者持續領導力，也能夠幫助領導者避免走上歧路，毀掉自己，甚至毀掉企業。 ★維持自己的「核心」 核心是什麼？在本書，「核心」一詞象徵我們每個人的內在，也是我們的性格、意識、念頭、感覺、態度、慾望、動機與意志力的所在之處。當我們擁有堅強的核心
，人們就會信任我們，屏除一切疑慮跟隨我們。管理是位置決定的，領導則是由人的真實本質決定的。 ★在信念檔案裡裝進對的內容 我們的信念系統是行為的關鍵。我們不斷地形成對各種事物的信念，就像建立許多「信念檔案」，根據不同的主題歸類，在我們的核心一一建檔。信念決定了我們的行為。在信念檔案裡裝進對的內容，就會讓我們做對的行為。 ★與自己對話、省視自己的信念檔案，確認自己在做對的事 當我們掌握我們的核心，也明白如何在信念檔案裡裝進內容，接下來要做的就是時時維持我們的核心，確認我們的信念檔案。透過刻意地詳細檢查我們的思想、感受、態度、習慣，以及會左右它們的因素。如果我們能警醒地察覺自己的
某些想法、感受快要帶領我們偏離正軌，便能在這個時候幫助迷途的念頭踩煞車。阻止我們做出錯誤，甚至是危害企業的決定。 ◎有時，只要一通電話，就能夠讓自己不要做出蠢事 柯林頓、肯尼斯‧雷、丹尼斯．科茲洛夫斯基……我們有時無法理解這些曾經非常優秀的領導者為什麼會做那些「看起來很蠢的決定」，但這樣的錯誤除了透過維持自己的核心，也也能夠透過內心模擬徵詢他的意見而取得即時的導正。比如說…… ★美國泰科國際企業前執行長丹尼斯．科茲洛夫斯基（Dennis Kozlowski），二○○五年因未經授權而拿走八千一百萬美元獎金被判刑定讞。如果他願意打一通電話，或者在內心模擬這通電話──「嘿，我的朋友，
我打算從公司弄個八千萬美金當獎金，你覺得如何？」或者他的朋友，或是他的內在就會告訴他：快打消這個愚蠢的念頭！他或者也仍在帶領泰科，走向下一個巔峰。 ★美國前總統柯林頓，一九九八年因為與陸文斯基的性醜聞而幾乎被彈劾下台。如果他在起心動念時，曾打一通電話，或是在心裡模擬這通電話──「嘿，我的朋友，我辦公室的實習生超辣的，我想把她，你覺得如何？」 或者不用自己打這通電話，他的信念檔案也能提醒他這是一個爛透的主意。也或許，柯林頓就會免去被彈劾的羞辱、失去人民的信任，而成為美國史上值得尊敬的傑出領導者。 ★安能前執行長肯尼斯．雷（Kenneth Lay）因為在偽造季度財報、謊造獲利，而導
致安能最後破產，如果肯尼斯．雷能夠在做這個決定前，重新省視自己的行為與核心，與自己對話──「謊報獲利在這個國家是會獲罪入獄服刑的！這真的是我要的嗎？這是我真正想做的嗎？這樣的作法符合這個企業的價值，符合我的價值嗎？」進而放棄這個想法，而寧願誠實地呈現獲利，帶領企業走過低谷，或者安能仍在世界舞台上活躍，肯尼斯．雷也仍是企業的英雄。 先自省，而後自覺，最後自我調整，找到符合我們核心價值的作為。除了能力以外，頂尖企業更希望他們的領導者能透過這十五堂心理課，不但維持領導力，也成就企業價值。 ◎領導者會變質嗎？該如何觀察？ 當領導人變質，進程多半有跡可循，而不會是一日即成。歐文博士在本書中
提出，一個優質領導者、管理者，若在核心價值上出現變質的情況，大多會經過以下幾個階段： 缺乏自覺→傲慢或誤入歧途的信心→錯過警訊→合理化、強辯→脫離正軌 而這樣的特徵不但可以讓企業用以評估管理者，也可以讓領導者、管理者評估自己。避免讓自己、企業，甚至一個國家，走上風險的道路。 ◎優秀的領導特質是可以學習的。該怎麼學？如何學？ 你也期待自己成為優秀的領導者、管理者嗎？本書中，歐文博士除了說明一個好的領導者從內在到風格、作為都應該具備的特質，也告訴我們如何避免被甜美的謊言蒙蔽、沉溺於錯誤的信念。如果我們能夠堅持核心價值，又可以用什麼樣的方法來強化我們的核心優勢。 每一章的最後
，歐文博士並為讀者製作了評估量表來做好自我反省與管理，讓讀者可以用更客觀的角度來經營自己、看待自己。打造自己在企業、在社群中的影響力。 名人推薦 交通大學經營管理研究所教授 楊千 前中山大學EMBA執行長 黃振聰 專業推薦 ★可口可樂全球顧客與通路領導部門資深副總裁 波尼．沃茲巴克（Bonnie P. Wurzbacher） ★聯邦快遞（FedEx International） 總裁暨執行長 羅伯‧麥唐納（Robert A. McDonald） ★美國西南航空（Southwest Airlines） 資深副總裁 大衛．里德利（Dave Ridley） ★摩根大
通集團（JPMorgan Chase） 抵押貸款銀行總裁兼營運長 凱文．瑞斯（Kevin Race） ★美國洛杉磯電影學院（The Los Angles Film School）執行長 戴安娜．德里茲．凱斯勒 ★暢銷書《紫牛》、《怪咖時代》作者 賽斯．高汀（Seth Godin） 聯合推薦
大客車駕駛行為與油耗之研究
為了解決p檔踩煞車 的問題，作者徐子軒 這樣論述：
隨著科技的進步的步伐，人類無止盡的開發自然資源，科學家們發出提醒世人的聲音，人類將面臨無資源可以使用。其中運用廣泛的石油；包含著我們的食、衣、住、行，消耗量可想而知，油價更是屢屢創下新高。近年來的專家、學者、車廠紛紛探討新能源開發及電動車可行性，但目前還是已汽柴油使用占大多數。多數購買車輛無非考慮價格、外型、馬力、性能、其中油耗也是考慮的一部分，已一公升汽柴油行駛多少公里，來比較油耗情形，並做為重要選購的項目一環。一公升汽柴油到底能行駛多少公里？是依照車輛行駛百公里除與燃油換算而知，除了單純的行駛外，還有一些駕駛行為影響著我們的油耗？停車怠速時發動機的油耗遠大於正常行駛、起步階段猛踩油門、緊
急煞車、檔位不順，這些是本文探討不同的車輛駕駛行為，是否可藉由數位行車紀錄器裝置提升油耗並改善駕駛行為，來達到節能減碳的目的。本研究發現車輛、環境、行為皆影響油耗的表現，其中更發現按喇叭也影響著油耗，透過學業者及駕駛員，探討按喇叭這個駕駛行為只花上車輛電瓶一點點電力的行為是如何牽動油耗的表現。
自行車 Best 100：引領21世紀自行車潮的文藝復興
為了解決p檔踩煞車 的問題，作者ZahidSardar 這樣論述：
第一本自行車設計收藏專書！BIKE DESIGN ╳ BEST COLLECTIONS材質╳力學╳美學╳運動╳生活 100 COLLECTIONS ╳ BICYCLE RENAISSANCE ◆第一本自行車設計收藏專書！ ◆登山、城市、公路、越野、多功能、折疊、創新概念車，各類車款一次擁有。 ◆從世界知名製造商到獨立品牌，從百年經典風格到大膽創新設計全收錄！ ◆專訪國際知名設計師，闡述其設計理念，見證其將想像力落實到成品的過程。 ◆300餘幅彩色照片，精彩演繹自行車工藝美學。 入列丹麥現代設計博物館館藏的Sogreni Classic單速城市車、登山車界傳奇布里茲親手打
造的Cloud 9 Pro、為荷蘭國家代表隊奪得奧運金牌的競速車款、義大利百年廠Umberto Dei手工打造經典鋼管車、BMX始祖設計的Haro 500-2花式越野車、布萊德彼特也納入收藏的Bamboo Bike、專為Mini汽車設計的迷你摺疊車…… 全書從設計、科技、運動和生活等面向切入，集結當代自行車的一時之選，給讀者各類自行車種最全觀的綜覽。無論你是BMX越野派、登山車愛好者、競速車的虔誠擁護者、都會通勤或漫遊人士，或單純對自行車不斷精進的機械設計工藝十分著迷的人，這本書絕對都能滿足你！ 透過國際知名設計師之眼，你將一窺當代自行車工藝之奧祕，並看到人類移動文化的縮影，從中獲得啟
發。 作者簡介 札希德．薩達爾 Zahid Sardar 長期在《舊金山紀事報》（San Francisco Chronicle）上發表建築與設計相關文章，也為《Metropolis》、《Architecture》、《Interior Design》和《Surface》雜誌撰文。著有《New Garden Design》（2008）和《San Francisco Modern》（1998）等書，同時是位自行車愛好者，以自己那台Motobecame Mirage 10速自行車跑遍舊金山大小坡道。 譯者簡介 李淳家 紐約州立大學媒體系所畢業，曾任記者，現為自由撰稿人與譯者。
政黨輪替和地方政治發展：以1982到2018嘉義市為例
為了解決p檔踩煞車 的問題，作者陳怡蓉 這樣論述：
臺灣自從2000年以後，上至總統選舉，下至地方縣市首長選舉，都已經接續見證兩次以上的實質政黨輪替，政黨輪替的目的是透過「自由公正的普選制度」以及「自由競爭的政黨體制」，重新建立一個具有公信力與執行力的政府。然而，地方層級的政黨輪替影響力卻不如地方派系，尤其在嘉義市這個政治環境極其特殊的城市。嘉義市幅員小、人口少，被外界譽為「民主聖地」，自從1982年7月1日再度升格省轄市起，嘉義市就由著名的無黨籍「許家班」成員輪流執政，時間長達二十三年；直到2005年，民進黨參選人陳麗貞被國民黨籍參選人黃敏惠擊敗，才發生第一次政黨輪替，後來，又在2014年和2018年陸續發生第二次、第三次政黨輪替。
雖然造成政黨輪替的原因眾多且複雜，但是重新歸納整理後，幾乎與社會學途徑、社會心理學途徑以及理性抉擇途徑三大學派對影響選民投票行為因素之研究有關。 對嘉義市而言，政黨功能不彰，被少數人物掌控，黨部資源分配不均，政治人物缺乏足夠的政治庇護，為了在競爭激烈的環境中生存，資源較少的政治人物就會視需求去找勢力較大的地方派系當靠山，所以政黨輪替對地方政治的影響遠不如地方派系的消長。不過，嘉義市的派系形態不同於其他縣市。傳統金字塔型的地方派系，最上層會有一位政治領袖，下層則是層級分明的網絡系統，成員間的關係很緊密，但是嘉義市的派系比較偏個人化，每位獨立個體都自成一派，結盟也只是為了從彼此身上獲取短暫的
利益，並無深厚的情感牽絆。