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國立交通大學 機械工程系所 成維華、鄭時龍所指導 簡庭威的 自駕車之智慧路徑規劃 （2019），提出peugeot 2008輪胎關鍵因素是什麼，來自於自駕車、車輛動力。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 葉青柏的 車輛混合動力系統之動態分析與評估 （2016），提出因為有 混合動力系統、動態分析、共振頻率、駕駛舒適度、SimulationX的重點而找出了 peugeot 2008輪胎的解答。
自駕車之智慧路徑規劃
為了解決peugeot 2008輪胎 的問題，作者簡庭威 這樣論述：
近年來隨著電動車與自駕車蓬勃發展， 市場需求也越來越大，自駕控制一直都是個熱門題目，本論文使用了人類經驗法則，提出了自駕法則，不需要複雜的物理模型，也可以減少計算複雜度，僅用簡單、是以人類思維為出發點的控制法則。此外也為使模擬與現實結合，比對了市面上Peugeot307所測量受力參數，來調整模擬車體參數，最後以這台車的模型進行自駕追蹤，以非翻滾條件為條件，設計轉速與轉向角之對關係。
車輛混合動力系統之動態分析與評估
為了解決peugeot 2008輪胎 的問題，作者葉青柏 這樣論述：
本研究之目的在於模擬與分析混合動力傳動系統及各動力源之動態特性以 及探討因車輛元件頻率接近共振頻率而影響駕駛舒適度的車輛加速度震盪情形， 並期望利用訂定設計元件作動策略及調整元件參數的方法評估減緩震盪的可能 性。論文首先介紹本研究所分析的混合動力系統之架構，定義此系統之七種行車 操作模式並利用功能動力圖之方法分析各模式之動力流。接著介紹模擬分析所使 用之軟體工具 SimulationX 並建立系統模型。之後對該混合動力系統之各種行車 型態作模擬分析，針對此系統的多動力源模式進行相同行車型態分析模擬並比較 差異。將此系統之所有操作模式切換可能性進行展開並模擬分析切換時對傳動系 統造成的車輛加速
度震盪，最後分析三種傳動系統構造之共振頻率。本研究最後 針對分析之結果提出系統之改善方法並評估其系統動態反應。其中提出三種方法 降低系統在操作模式切換時的車輛加速度幅度，並利用調整系統元件參數的方法 避免系統經過共振頻率而影響駕駛舒適度。本研究分析混合動力系統之動態特性 並提出系統設計評估方法，可提供未來混合動力系統配置與模式切換策略擬訂時 之參考。