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pgo新車發表進入發燒排行的影片

電動機車廠商間的動態競爭與合作

為了解決pgo新車發表的問題，作者林孟儒 這樣論述：

本研究以商業生態系統、動態競爭理論、競合策略與政府干預為基礎，並蒐集過去至今台灣電動機車產業的發展資訊，包括政府單位公布的各項掛牌數、補貼政策等等，還有各家廠商官方網站的新聞稿與公開資訊，以及各家媒體的採訪報導，最後對電動機車生態系統中的關鍵廠商與利基廠商進行訪談，獲取目前市場上的主要廠商對現今及未來的電動機車生態之深入想法。因此本研究是以次級資料分析法與深度訪談法對現今台灣的電動機車市場競爭與合作態勢做一個概況分析。 研究發現到各個研究廠商之間的市場共同性與資源相似性，並從不同焦點廠商來製作一個MC-RS架構圖，可以找出直接競爭者與潛在競爭者，甚至是適合合作的對象。 再來是台灣

機車聯盟發展歷程之AMC分析，主要從睿能於2015年發表Gogoro機車之後的競爭態勢來分析。由兩個觀點出發，一個是發起攻勢的Gogoro，另一個是其他競爭者的跟隨角度。可以從中看到睿能發起攻勢時的市場狀況、察覺、動機與能力，以及跟隨者察覺到攻勢之後的反應，以及回擊動機與能力。 最後透過與市場關鍵廠商與利基廠商的訪談，來了解到商業生態系統內的角色定位與競合關係、各個生態系統之間的競爭態勢，以及他們如何看待舊有優勢與追求未來趨勢之資源投入與轉移的取捨。

品牌聯盟及代言人與品牌契合度對品牌態度及購買意願之影響

為了解決pgo新車發表的問題，作者廖皓緯 這樣論述：

機車文化，對大部分台灣人來說是習以為常的，其獨有的機動性、便利性，讓機車騎士們可自由穿梭於大街小巷，不受大眾交通工具班次時間影響。許多外國人來台灣，見到台灣特有的機車瀑布奇景，無不嘖嘖稱奇，可謂為台灣特有的風景之一。以功能性來畫分，機車族當中佔最多數的以通勤、代步為主，其次是玩家型的使用者，最後是蒐集、珍藏愛好者。根據中華民國交通部統計數據，迄民國108年3月止，總計有13,859,680輛機車，也就是說平均每100為台灣人當中，就有92.9人持有機車，可見機車可說是每個台灣家庭中不可或缺的必備交通工具。根據統計及測量，全台灣機車一氧化碳排放量，是其他交通工具總和的3倍，這不只影響通勤族的健

康，對於整個環境、地球都造成嚴重的破壞。直至民國104年，睿能創意發表GOGORO電動機車，到了民國107年底，GOGORO在電動機車市佔率高達9成，可見民眾對於電動機車的接受程度大大提高，嚴重打擊傳統機車產業。也可以說，GOGORO電動機車的出現，開啟了台灣機車歷史的一個重大里程碑，。因此睿能創意(GOGORO)與山葉機車(YAMAHA)、宏佳騰、摩特動力(PGO)等機車大廠，也與其他產業如中華郵政、國際快遞(DHL)合作，共同打造低碳排放的環境。本研究從三家合作機車廠商中，選擇市佔率最高的山葉機車(YAMAHA)合作案，針對銘傳大學學生對其品牌態度、購買意願進行調查，期能研究品牌聯盟、代言

人與品牌契合度間之關係。