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國立臺北科技大學 車輛工程系所 楊銘基所指導 彭信瑋的 應用主動式緩衝電路之柔性切換式馬達驅動器 (2012),提出pgo機車關鍵因素是什麼,來自於切換式電容緩振器、馬達驅動器、電動機車、無刷直流馬達、電子煞車。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 楊銘基所指導 顏銘賜的 應用電子煞車技術於電動機車循跡防滑系統之研究 (2011),提出因為有 無刷直流馬達、電動車、電子煞車、循跡防滑控制系統的重點而找出了 pgo機車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了pgo機車,大家也想知道這些:

世界上最有力量的是夢想25:掌握經營事業的要訣

為了解決pgo機車的問題,作者林玉卿 這樣論述:

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應用主動式緩衝電路之柔性切換式馬達驅動器

為了解決pgo機車的問題,作者彭信瑋 這樣論述:

本文提出一應用切換式電容緩振器之柔性切換馬達驅動器,其主要是針對電動機車常用的無刷直流馬達變頻器,加入切換式電容緩衝電路來達成柔性切換的目的,以減少切換損失、提高驅動及回充效率。此外,切換式電容緩衝電路只需考慮電容之容值,且元件數量少因此可達到低成本、高效率之優點。本文之驅動器切換控制方式係利用變頻器雙向導通之特性,配合無刷直流馬達三相電壓之相對關係,再以無刷直流馬達內部線圈作為電感器,並透過微處理器來控制變頻器內MOSFET之切換順序與時機,使馬達電動勢、馬達內部線圈、變頻器與電池四者構成一升壓電路。此切換控制方式可產生一反向力矩,使馬達達到煞車之目的,並將多餘的動能轉換為電能回充至電池,

藉此改善電動機車續航力不足的缺點。最後,本文採用48V/750W輪轂馬達作為實驗系統來驗證本文所提之新型驅動電路架構之可行性。

應用電子煞車技術於電動機車循跡防滑系統之研究

為了解決pgo機車的問題,作者顏銘賜 這樣論述:

本論文是將電子煞車技術應用於電動車的循跡防滑系統,並自行設計無刷馬達控制器以及周邊的小電路。駕駛者行駛於摩擦係數較低路面時,因路面不能提供足夠的摩擦力造成車輛打滑。為了避免車輛嚴重打滑而造成危害駕駛者行車安全以及浪費多餘能源,控制器會擷取車速及驅動輪訊號,並根據兩速度間的差值及誤差的變化量來計算出適合當下驅動輪之命令。因僅使用比例積分(PI)控制於循跡防滑系統上,並於車輛嚴重打滑時使用電子煞車做為輔助,來抑制瞬間滑差量以縮減滑差的暫態響應,故能降低控制器計算能力的需求。本論文所應用的電子煞車輔助不需改變原驅動器電路,且因提出此輔助技術,使系統控制器可不使用複雜的控制策略以及估測器,亦能達成循

跡防滑系統的功能。最後本論文使用實車進行實驗,並以實驗結果來驗證所提出之方法可行性。