philips支架燈的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

LED 豆燈照明燈具設計

為了解決philips支架燈的問題，作者黃坤銘 這樣論述：

主要為在有限空間內整合散熱底座與電源控制基板，以提高LED豆燈產品的穩定度與效率並延長產品的壽命。LED豆燈多元整合一體成型，並符合歐盟綠色供應鏈之產品。由於全球先進國家多已擬定汰換鹵素燈泡的時程，整合了散熱底座與電源控制基板之LED豆燈將有助於鹵素燈泡汰換的推動。論文中有提到研發LED燈具所研究的整個過程，對LED基本知識的了解，生產時材料的認知與經驗，經歷過產品的生產，累積許多知識與經驗。

煙囪效應在LED汽車頭燈散熱模組之設計及運用

為了解決philips支架燈的問題，作者吳有鈞 這樣論述：

隨著科技的進步，高功率LED使用的範圍越來越廣，在不同工作環境下所會遇到的散熱問題也更需要去各別討論。汽車LED頭燈使用的LED主要以高功率為主，且因使用環境為封閉空間且位於汽車引擎旁，故對於高功率LED來說散熱模組更是不可或缺。由於LED散熱模組在封閉環境下工作會產生溫度分層之散熱問題，而一般LED散熱模組設計之方向並無法改善封閉空間之散熱問題，故研究利用煙囪來改善此散熱問題。本研究設計下煙囪與LED散熱模組進行結合，利用下煙囪之幾何來改善封閉空間之散熱問題，並以擋板設計、增加下煙囪出口寬度來提升下煙囪之效果，但由模擬分析的結果知道下煙囪之幾何設計並不能產生明顯之煙囪效應，故再由煙囪效應文

獻得知利用延伸下煙囪出口高度可產生煙囪效應，使得引進更多的空氣進入煙囪裡達到提升散熱效果的目的，讓LED散熱模組在與煙囪結合後能夠使LED溫度下降近4.6℃。最後將煙囪散熱模組運用於H牌汽車近光燈上，利用模擬分析來與原近光燈散熱模組做比較，可以發現煙囪散熱模組確實改善了原近光燈的散熱模組不能解決的溫度分層問題，並且LED溫度還比原散熱模組的LED溫度低3.8~4.6℃，且煙囪散熱模組之散熱鰭片的散熱面積比原近光燈的散熱模組還少20％，故本研究所建立的LED煙囪散熱模組設計，於封閉環境下能有更好的散熱效果及實用性。