走在汽車革命的路上論文書籍站
中國文化大學 國際貿易學系 廖俊杰所指導 林旻鋒的 愛面子還是愛地球？ 奢華汽車與綠能汽車之購買動機研究 （2020），提出porsche電動休旅車關鍵因素是什麼，來自於奢華汽車、綠能汽車、從眾效應、購買意願。
而第二篇論文大同大學 工業設計學系(所) 黃郁鈞所指導 涂殷瑋的 改善台北市交通低乘載率:以提出可變形為二輪 之四輪汽車設計為例 （2016），提出因為有 變形、汽⾞設計、低乘載率、都市交通 的重點而找出了 porsche電動休旅車的解答。
porsche電動休旅車進入發燒排行的影片
本週幫大家整理了～
Volkswagen Golf、Polo GTI
Audi e-tron GT
Hyundai Kona、Santa Fe
Porsche Cayenne Turbo GT
Ferrari 296 GTB
Mazda 力挺醫護
Volvo Concept Recharge
Skoda Kodiaq
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愛面子還是愛地球？ 奢華汽車與綠能汽車之購買動機研究
為了解決porsche電動休旅車 的問題，作者林旻鋒 這樣論述：
過去文獻關於奢華汽車與綠能汽車的購買行為，各有不同的理論基礎與實證結論。然而現今世界知名汽車產業大廠，無論是Mercedes-Benz推出的EQC奢華電動休旅車或是Porsche推出的Taycan超級性能電動車，都不再只是單一強調其奢華性，而是進一步地向將綠能市場 (電動車)延伸，朝著結合奢華及綠能永續的方向發展。本研究認為奢華與綠能這兩者購買行為的驅動因子可能存有一些共同的特徵，本研究認為奢華與綠能汽車這兩者購買行為的驅動因子可能存有一些共同的特徵，將消費者的購買行為區分成五種影響因子(炫耀性、自我延伸性、享樂性、高品質、獨特性)，以確認奢華汽車與綠能汽車購買動機是否具有共同的因素。本研究
彌補了相關的研究缺口，希望對未來的汽車產業有行銷及策略上有所啟發。
改善台北市交通低乘載率:以提出可變形為二輪 之四輪汽車設計為例
為了解決porsche電動休旅車 的問題，作者涂殷瑋 這樣論述：
現今台北市人口與交通的急遽擴張之下，因交通低乘載率所導致的道路壅塞現象，儼然成為了都市環境裡的負擔，但其中的原因並不單只是汽車本身所導致的結果，如同 Mikael Colville-Andersen (2014) 所指出的交通承載量之關鍵因素，是在於道路中能夠有多少人能移動在上方，而不是有多少車能行駛於路上。在大自然中有許多的案例是透過變形特徵來適應嚴峻的環境，其獨特的變形特徵也時常經由設計師的巧手發揮在各個領域當中，除了創造出許多全新的使用模式外，更以此解決了生活上不便的問題，因此在面臨交通低乘載率所導致的壅塞情況時，如何透過設計手法中變形的特徵來改善，為本研究的設計主軸。本研究共分為了下
列幾項步驟：第一步驟是對於台北市交通低乘載率的問題分析，並歸納出通勤人口的交通工具使用狀況與偏好，第二步驟將依循台北市民對於交通工具的需求，轉化為變形方法的形式，並分析出汽車變形的結構組合，最後將能以四輪型態的大型車體，轉變至兩輪型態的小型車體作為概念設定，第三步驟為變形汽車的設計實作，並在最後測試其可行性以及改善對於台北市交通低乘載率的問題，同時亦能滿足使用者對於車輛機能的要求，更跳脫了典型汽車的框架，提供未來汽車設計與都市發展的參考概念。