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國立臺北科技大學 車輛工程系所 林百福所指導 凃志杰的 甲丙醇混和超級柴油之引擎性能與廢氣排放特性分析 （2014），提出racing man油耗關鍵因素是什麼，來自於廢氣排放、引擎性能、超級柴油、共沸效應、丙醇燃料、甲醇燃料。
而第二篇論文元智大學 機械工程學系 蘇艾 教授、王士榮 副教授所指導 姜健渭的 生質燃料熱機電池實驗研究 （2009），提出因為有 熱機電池、微型內燃機的重點而找出了 racing man油耗的解答。
甲丙醇混和超級柴油之引擎性能與廢氣排放特性分析
為了解決racing man油耗 的問題，作者凃志杰 這樣論述：
隨著高科技的發展，在大量使用石化能源的狀況下，所排放大量廢氣污染物及溫室效應等課題，其中交通工具的廢氣排放便是主要因素之一，因此為了減低有害廢氣排放和減少石化能源的使用量。本研究利用醇類燃料高含氧量和低碳的燃料特性，以及利用醇類燃料的不同蒸餾溫度特性，來降低柴油引擎廢氣排放中的汙染物濃度，並減少石化能源的消耗。於實驗中使用兩種醇類添加燃料有高純度甲醇和丙醇，並將這兩種醇類以三種不同的添加比例混合於市售超級柴油中。其實驗結果顯示，SD90M5P5混合燃料在油耗部份具備SD90P10混合燃料的省油效果，而在廢氣排放方面亦具備SD90M10混合燃料在Smoke和NOx濃度的低排放，以及SD90P1
0混合燃料在HC濃度的低排放。
生質燃料熱機電池實驗研究
為了解決racing man油耗 的問題，作者姜健渭 這樣論述：
本&;#63809;文研製方向主要設計、實現及測試一種以生質燃&;#63934;之內燃機發電系統。在全球環保聲&;#63786;高漲，可攜式電&;#63882;及增程電動&;#63746;的電&;#63882;需求提高等因素，促使以生質燃&;#63934;為主要燃&;#63934;的發電系統已成為重要的研究重點。內燃機&;#63870;產技術已臻純熟，在各種工程&;#64038;有其應用，轉子引擎的簡單、輕化、高功&;#63841;及可使用氫能的內燃機等條件，&;#64038;優於其他內燃機。本&;#63809;文研究以純生質燃&;#63934;使用小型轉子引擎及二&;#64008;程引擎與
發電機互相結合成為成本低&;#63906;、使用壽命長，體積小的發電系統。本文以甲醇經內燃機及發電機發電測試，可得電功&;#63841;25W 之電能，內燃機&;#63860;使用轉子引擎，建議需採用雙火星&;#63852;點火及加大進氣口以提高轉子引擎的燃燒效&;#63841;。發電機以一般DC 直&;#63946;馬達逆轉對應之磁&;#63882;線及磁極固定的條件下轉速直接影響電功&;#63841;輸出，發電效應低,後續考&;#63870;以三相強磁無刷馬達對應.