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國立高雄餐旅大學 觀光研究所 王穎駿所指導 吳宛蓉的 人為操作風險因素評估—以二公斤以下休閒用遙控無人機為例 （2020），提出racing s 150改電腦關鍵因素是什麼，來自於遙控無人機、風險因素、人為因素分析與歸類系統、內容效度指標、層級分析法。

而第二篇論文中國文化大學 國家發展與中國大陸研究所博士班 葉明德所指導 袁怡棟的 中國大陸網路科技應用暨治理策略之研析 （2018），提出因為有 網路科技、網路強國、網路治理、網路安全、網路經濟的重點而找出了 racing s 150改電腦的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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http://www.japan-racing.jp/fsw/19/mini6.html

我們參加的組別是S-Global組別
參賽車輛需要使用市售車150cc上下的輕檔車
引擎均不可改裝
週邊配備可以改裝

詳細改裝規定請參閱
（搜尋Super Global組）
http://www.japan-racing.jp/fsw/rbook/mini6r.pdf

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車隊MIT Racing

參賽選手：
車號698
黃晧，王聖欽，高至均

車號367：
林郁庭，劉耘青，鄭力升，林柏丞


使用車輛：
GSXR-150

贊助廠商：
＃698 MIT RACING I車輛贊助商明細：
原廠料件：Suzuki台鈴機車
煞車卡鉗：Anchor
空濾：新雅部品 SY
避震器：DY登宇國際
碟盤：FAR
金屬油管：FAR
齒盤：Gstone 巨世通
鏈條：DID
離合器：Reveno
火星塞：Brisk
腳踏：RCB 大鳥摩哆台灣總代理
電池：Victa 亞磊鋰鐵電池
排氣管：Scoundrel歹徒
輪胎：PIRELLI 好運車業（公司貨）
煞車皮:SBS 好運車業
安全帽：KYT/SUOMY 明峰製帽
車款：台鈴 SUZUKI GSX-R150
彩貼：Pit Line Design
車殼：冠威設計開發
機油：美國飛寶石油
電系：REAL
電腦：Ezecu 臻暉隆車電科技股份有限公司
其他：DCM勁銳重車/亞旭車業/旭能車業/盟鑫車業/耕田激坊/大春車業/TD台達/鐘予原味/JP464(車輛清潔）/F.G富澤機械工業有限公司（頂車機）

#367 MIT RACING II車輛贊助商明細：
原廠料件：Suzuki台鈴機車
煞車卡鉗：Anchor
空濾：新雅部品 SY
避震器：GJMS智杰工業
碟盤：FAR
金屬油管：FAR
齒盤：Gstone 巨世通
鏈條：DID
離合器：Reveno
火星塞：Brisk
腳踏：RCB 大鳥摩哆台灣總代理
電池：Victa 亞磊鋰鐵電池
排氣管：Scoundrel歹徒
輪胎：PIRELLI 好運車業（公司貨）
煞車皮:SBS 好運車業
安全帽：KYT/SUOMY 明峰製帽
車款：台鈴 SUZUKI GSX-R150
彩貼：Pit Line Design
車殼：冠威設計開發
機油：美國飛寶石油
電系：REAL
電腦：Ezecu 臻暉隆車電科技股份有限公司
其他：DCM勁銳重車/亞旭車業/旭能車業/盟鑫車業/耕田激坊/大春車業/TD台達/鐘予原味/JP464(車輛清潔）/F.G富澤機械工業有限公司（頂車機）

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富士6小時耐久賽官方網站
http://www.japan-racing.jp/fsw/19/mini6.html

我們參加的組別是S-Global組別
參賽車輛需要使用市售車150cc上下的輕檔車
引擎均不可改裝
週邊配備可以改裝

詳細改裝規定請參閱
（搜尋Super Global組）
http://www.japan-racing.jp/fsw/rbook/mini6r.pdf

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人為操作風險因素評估—以二公斤以下休閒用遙控無人機為例

為了解決racing s 150改電腦的問題，作者吳宛蓉 這樣論述：

長久以來，人類對於天空都存有無限的想像，夢想著能夠翱翔天際。近年來，科技日新月異，遙控無人機操作門檻降低，開始擺脫軍事用途而進入大眾消費市場，加上人工智慧應用，操作上更形簡易，成為許多休閒娛樂的主流。隨著遙控無人機用途的延伸，後續衍生的問題也逐年攀升，遙控無人機操作不當墜落或闖入禁航區等造成飛安意外事件及人員財產損害接踵而至，造成民眾慌恐。各國民航局相繼提出相關規範，避免遙控無人機成為人身或治安上的威脅，並保障民航機飛航安全。我國《民用航空法》增訂《遙控無人機管理規則》，並於2020年3月31日正式實施。然而，其中兩公斤以下的遙控無人機卻無須操作證，恐造成嚴重的安全隱患。本研究主要探討兩公斤

以下休閒用遙控無人機人為操作風險因素，針對遙控無人機相關文獻及人為因素風險模式進行回顧，使用人為因素分析與歸類系統，建構遙控無人機人為操作風險因素架構，並依此架構設計問卷及調查專家意見，進行內容效度檢驗，並透過層級分析法排序每一層級因素之相對權重。調查發現，整體權重排序前五名中，有四項出自於「不安全的操作行為」構面之評估項目，分別為「技術操作失誤」、「習慣性違規」、「知覺感官錯誤」與「決策判斷錯誤」，另一項則為「A2不安全行為的前提條件」構面之評估項目：「情境警覺」。本研究結果可作為民航主管機關政策修訂及遙控無人機使用者操作風險管理之參考。

中國大陸網路科技應用暨治理策略之研析

為了解決racing s 150改電腦的問題，作者袁怡棟 這樣論述：

網路科技是近年來中國大陸發展最快、影響最廣的新興產業之一，人們日漸融入網路生活，眾多求新求變的手機、網路社群、網路購物、網路視頻，網路科技讓生活起了重大改變。看出中國大陸經過短短30年，網路科技進步快速且充滿活力，改變了世人對中國傳統的守舊印象。中國大陸在網路發展過程中，政府政策帶來重大作用，近年來中國大陸適時提出建設「網路強國」戰略目標，並以四大策略全力推進網路發展，涵蓋面向包含網路基礎設施，網路應用經濟、網路科技自主創新，到網路空間安全等，策略過程及影響是本研究的主要方向。總體而言，四大策略是彼此關連的，最關鍵的是網路科技自主創新，目標是要擺脫科技依賴自立自強，當國家有強大的網路科技力支

撐下，其他的網路相關領域才可能順勢推展。其他策略也有各自發展目標，就網路基礎設施而言，要讓全國網路速率提升，消除區域數位落差；就網路應用領域而言，要讓網路科技應用到各產業，除帶動數位經濟成長外，也應用到社會、文化、教育、環保、工業、政務等，提昇生活水平，帶來社會重大變革；就網路空間安全而言，除了藉由網路技術，建築網路長城阻絕外在資訊世界外，同時網路安全也有防止網路犯罪、免於人民遭受網路侵害的功能。另外研究亦關注到，由於網路科技力提升，將導致全球科技競爭的緊張關係，美國一向是技術領導國，但中國5G技術領先，美國為維持霸權地位，採取種種抵制企圖阻擋，由貿易戰到科技戰到網路戰，在互不相讓下，中、美兩

國終將走自己發展道路，形成兩個網路世界。研究最後也提出幾點建議：網路科技發展要拋棄路徑依賴激勵企業自主創新、秉持實用主義精神引領網路科技發展，及展現強國自信宜早日撤除網路長城。

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