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應用AHP探討自行車賽事選擇準則

為了解決rcf評價的問題，作者謝貴文 這樣論述：

本研究以AHP層級分析法探討自行車車友對賽事選擇之因素，並先設計專家問卷，以資深車友、老師、活動主辦單位人等專家進行問卷調查。透過25位自行車專家問卷並應用AHP分析取得各準則之權重，供歸納出六個因素及24項準則，分別為以下，第一層有六個因素分別為:報名、會場、路線、主辦單位、紀念品活動規劃內容，第二層報名因素準則為:報名網站資訊完整、報名費、報名與繳費方式簡便、一起同行的夥伴;會場因素準則為: 地點易達性、足夠的停車空間、會場腹地廣大、會場廠商攤;路線因素準則為:路線規劃得宜、知名路線、路線沿途景色、路線挑戰性、路線安全性;主辦單位因素準則為:主辦單位風評、主辦單位知名度、該活動歷年評價;

紀念品因素準則為:活動贈品、紀念衫設計、獎牌獎座設計精美、活動具有主題性; 活動規劃內容因素準則為:知名車手領騎、提供接駁車服務、活動流程安排適當、提供寄物服務，並針對研究結果提出結論與建議。依據本研究所得的結果，能夠提供有志於國內舉辦自行車活動業者之參考，倘若主辦單位能依準則權重高低擬定努力方向，應能提升未來台灣自行車賽事品質，此為本研究最重要之研究貢獻。

論國際貨幣基金之附條件在國際法上之實踐──以集體行動理論為分析架構

為了解決rcf評價的問題，作者江念慈 這樣論述：

本文運用新港學派（New Haven School）之政策取向法學（policy-oriented jurisprudence）對國際貨幣基金（IMF）附條件（conditionality）進行探討，將附條件之修訂過程視為全球性權威決策過程之一部分。IMF附條件之爭議由來已久，IMF亦持續以具體行動屢次回應爭議，例如修改財政援助機制，放寬附條件，修訂《附條件指導方針》（Guideline of Conditionality）等。在1945年設立之時，IMF係為協助促進世界經濟的健全，避免國際支付系統之危機，及提供會員國金融援助以面對收支平衡問題。1980年代初期，IMF附條件多集中於總體經濟

政策。其後，結構性附條件日趨複雜且範圍擴大，反映在有嚴重結構性問題阻礙其經濟之穩定及成長之低收入國家。近年來，IMF在處理會員國結構性經濟改革所涉之問題，其方式已變得更加靈活。《1979年附條件指導方針》經全面性檢討之後，於2002年進行大修。在2009年3月，IMF進一步將附條件現代化，以防範並化解危機。此外，要求必須正式豁免之結構性績效標準亦被取消。從《2002年附條件指導方針》實施以來，IMF每二年進行一次附條件之檢討（review），分別於2004-2005年、2007年、2009年、2011年及2013-2014年一共進行五次。附條件乃IMF財政援助之核心內容，實有必要重新審視附條件

之改革方向。本文從法律角度，探討IMF財政援助機制中附條件之演變歷程。以經濟學為分析工具來探討國際組織立法政策之文獻不在少數，且已發展成獨立學門，稱之為「國際政治經濟學」。國際政治經濟學其研究途徑主要有二：一為研究國際事務中之政治（國家）與經濟（市場）之互動關係，以政治學者為主；二為以經濟學之方法研究國際政治，則以經濟學者為主。而法學界，以法律經濟分析為研究途徑，特別是以集體行動理論作為國際組織法之分析架構而發表之文獻，在美國法學界為數甚多，惟台灣法學界則尚未出現類此論文。本文試以集體行動理論作為國際組織法之分析架構，並從IMF附條件之修訂過程討論IMF之決策機制。