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國立臺北科技大學 機械工程系機電整合碩士班 李春穎所指導 鄭博駿的 以U型鎳鈦形狀記憶合金吸振器組成可調式超穎平板之減振研究 （2021），提出shock absorber尺寸關鍵因素是什麼，來自於形狀記憶合金、超穎平板、吸振器、有限元素分析、頻率阻帶。

而第二篇論文國立臺北科技大學 製造科技研究所 蔡定江所指導 林冠宏的 應用田口及灰關聯理論探討自行車後避震器製程參數之優化 （2021），提出因為有 後避震器、阻尼、活塞、油門片/不鏽鋼片、高壓氮氣的重點而找出了 shock absorber尺寸的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了shock absorber尺寸，大家也想知道這些：

以U型鎳鈦形狀記憶合金吸振器組成可調式超穎平板之減振研究

為了解決shock absorber尺寸的問題，作者鄭博駿 這樣論述：

超穎材料為一種具有特殊結構設計的人工製造材料，因其特殊物理和機械特性，使得超穎材料在相關工業應用上具有相當大的潛力。本研究提出一種頻率可調式超穎平板以阻隔振動來達到減振的效果。相較於傳統超穎材料的固定頻率阻帶，雖然近幾年的文獻中有提到可調整頻率的超穎材料，但結構多半複雜且製造困難，因此難以實際應用。故在本研究設計鎳鈦形狀記憶合金(Shape Memory Alloy, SMA)與聚乳酸(Poly Lactic Acid, PLA)所結合而成的吸振器，並使用週期陣列排列裝置於鋁製平板組合成超穎平板。首先使用有限元素軟體，對超穎平板的振動情形以及頻率阻帶(stopband)分布和變化進行設計與分

析，再製作實驗模型將超穎平板四周邊界固定進行動態特性量測，最後與分析之結果進行比較。研究結果顯示，可以透過改變記憶合金相變，獲得可調整頻率阻帶之超穎平板，調整範圍可達大約600 Hz，並可配置不同相態吸振器，可以得到多個頻率阻帶，或者將吸振器根據振動模態配置於適當位置，可以得到較大的頻率阻帶，因此對於工業上減振之應用有所幫助。

應用田口及灰關聯理論探討自行車後避震器製程參數之優化

為了解決shock absorber尺寸的問題，作者林冠宏 這樣論述：

本論文研究的目的主為提供更舒適自行車後避震器製程參數最佳化。自行車的後避震器系統主要透過阻尼活塞的孔徑大小設計、油門片厚度、數量及高壓氮氣的氣壓值大小等關鍵因子，再透過震動阻尼系統與液壓油阻尼迴路設計來控制後避震器的避震功能。本研究將組裝完成的後避震器產品，置於動態測試設備上進行測試在收集相關測試數據。針對再高、低速下壓縮阻尼及回彈阻尼的各別品質水準參數。再透過田口及灰關聯理論統計分析，找出最佳因子組合參數資料。提供產品設計工程師參考資料並建立相關設計規範，並設計出最符合客戶產品規格後避震器。經最終實際實驗測試後得到一組A3B1C2D1最佳因子組合此參數數值範圍分別為，低速壓縮阻尼值912.

0~934.0N、高速壓縮阻尼值1196.0~1278.0N、低速回彈阻尼值-542.0~-556.0N、高速回彈阻尼-1187.0~1249.0N。另外因子組合中A代表活塞孔洞、B代表壓縮油門片規格、C代表回彈油門片組合、D代表高壓氮氣大小。

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