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教師參加臉書共同備課社群對班級效能與教師專業發展之研究─以溫老師備課Party和帶老師神仙教學網為例

為了解決speed up造句的問題，作者郭靜 這樣論述：

摘要 本研究旨在了解教師加入臉書溫老師和帶老師兩大共備社群原因、同時使用這兩大社群共備後運用於班級的情形，以及對教師專業發展的影響與改變。 為達上述研究目的，本研究以高雄市六位國小教師為研究對象，以訪談法、觀察法和文件分析法探究教師將在臉書社群所習得的智識運用於班級之實際情形，以及臉書共備社群對教師專業發展的影響。本研究結論如下：一、加入臉書共備社群的原因(一)教師因同儕推薦、求職與自發性精進需求而加入。(二)網路的功能便捷與即時性讓教師樂於加入備課社群。(三)提供多元性的資源吸引教師加入備課社群。二、運用於班級之情形和成效 在學習上，學生的學習動機提升，能從多樣化的教材獲得精熟和補救

的機會；加上自學、自我監控和反思能力的增進，能獨立思考並建構個人的學習系統和方法，進而活用知識於情境中；閱讀和寫作技巧皆提升。 在生活和人際互動上，學生能養成良好的生活習慣、學習態度和做事能力，同時也因溝通表達能力的進步，進而增進班級人際之間的互動。三、對教師專業發展的改變 教師在課程的編纂設計、嘗試改變、整合和轉化運用的能力上有長足的進步；教學上能具體使用教學指導語，以及交互運用各種教學法、教學策略和教學工具；能使用多元新穎的方式來經營班級和輔導學生，使班級氣氛溫暖而開放。教師在研習進修、發揮自身影響力和自省能力上有所成長。

危機處理研究----以”7 23”甬溫線特別重大鐵路交通事故處理為例

為了解決speed up造句的問題，作者王國興 這樣論述：

西元2011年7月23日晚上20時34分，中國高鐵甬溫線永嘉站至溫州南站間，由北京南站開往福州站的動車D301次列車與由杭州站開往福州南站的動車D3115次列車發生嚴重追尾事故，經調查認定，“7 23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障後應急處置不力等因素造成的責任事故。事故最終造成40人死亡，172人受傷。40名遇難者身份經確認後，其中有兩名外籍人士。事故發生後，中國鐵道部在後續處理過程中，先是由於中國鐵道部新聞發言人王勇平先生的不當發言“至於你信不信，反正我信了”，成了被廣大網友轉載的“高鐵體”。其次是匆匆就地掩埋已經損

毀的D301列車頭，引發各界強烈質疑。再就是在宣告現場已經沒有生命跡象並決定放棄搜救之後，仍然發現夾縫中一息尚存的“小伊伊”。最後是事故調查報告在公眾的質疑與壓力下，一拖再拖，最終在距離事件發生後158天（2011年12月28日），才公告了一份仍然無法讓人信服的調查報告。這一系列的危機處理環節失誤，均引起了媒體和社會的廣泛質疑，使得中國鐵道部在此次特別重大鐵路交通事故的善後危機處理中，越來越難以得到公眾諒解，公眾甚至質疑政府的公信力問題。本文將就“7 23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生後，整個危機管理與危機處理的個案細節進行深入研究，並採用個案實證研究方法，分析當中弊端，提出對今後中國鐵道部

乃至於其他相關政府部門，在面對相類似危機處理課題時，進行操作的借鑑與參考。本文正式行文前，將就相關文獻綜述情況，進行總結歸納，瞭解危機處理的普遍規律。隨後結合“7 23”甬溫線特別重大鐵路交通事故實際案例分析，得出結論：危機事件處理過程中，有效面對媒體的兩大關鍵點，一是態度、二是資訊。“7 23”甬溫線特別重大鐵路交通事故處理過程中，中國鐵道部在態度方面，因為表態發言不夠謹慎、披露資訊不夠誠懇，導致了閱聽大眾的廣泛質疑，最後雖然國務院總理溫家寶先生被迫出面發表講話，表達政府堅定處理危機及對事件的原因徹查到底的決心，仍無法有效化解公眾對此次事件的相關質疑。從此次“7 23”甬溫線特別重大鐵路交通

事故的分析帶來的啟示是，今後處理類似危機事件，第一要態度端正，第二要資訊真實，才能穫得媒體和社會公眾的理解；第三要強化責任追究制度的建構，第四要強化應急救助制度的建設，第五要強化事故後的心理輔導救助工作，第六要強化資訊披露制度的建設，通過制度化建設，逐步提高中國鐵道部乃至於其他相關政府部門的危機應對與危機處理能力。