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日常的活腦訓練：腦活力UP!積極主動‧正向思考‧持續鍛鍊，永保青春時的靈活反應!

為了解決standby用法的問題，作者加藤俊德 這樣論述：

　　大腦沒有退休年齡！ 　　最輝煌的時期在中高齡以後！ 　　請拋掉你以往對大腦的知識來閱讀這本書吧！ 　　 　　本書打破一般人對腦部認知的諸多迷思， 　　其實我們的大腦…… 　　 　　．持續成長就不會痴呆、老化！ 　　．人身最長壽的器官是「腦」！ 　　．常忘東忘西並非因為大腦整體老化了！ 　　．相信自己一直都很年輕，大腦就會活力十足！ 　　．也有到了80、90歲才成長的大腦喔！ 　　．女性的生活方式對大腦很好！ 　　．若身邊有積極樂觀的人，大腦與心理都會年輕、健康！ 　　．「希望老後悠閒過日子」，反而會使老化加速！ 　　 　　日本超級腦科學專家── 　　加藤俊德博士，革命性發現之作

！ 　　 　　腦部的發展是沒有極限的， 　　無論現在幾歲，只要好好鍛鍊都會持續成長！ 　　 　　只要在日常生活中，作到以下幾點， 　　就能常保腦部靈活喔！ 　　 　　．不在乎年齡，腦就不老！ 　　．活動手指，靈活大腦！ 　　．學習女性的生活方式！ 　　．以非慣用手來做事！ 　　．積極實現內心想法！ 　　．稱讚自己樂觀進取！ 　　 　　日本腦部權威，全部著作累計銷售突破200000本的 　　──腦部醫學博士，親自教授你讓腦部持續成長的關鍵！ 　　 　　現在起，重新了解我們重要的器官──「大腦」， 　　並且在日常生活中隨時鍛鍊他！ 　　這樣，就能讓大腦到100歲都還能思緒活絡、運用靈活！ 　　

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警車追逐之司法實務與管理政策之研究

為了解決standby用法的問題，作者黃苗㨗 這樣論述：

警察之權限，可類型化為強制手段與任意手段。兩者之區別理由，在於警察執行職務之際，除非有特別之法律授權，否則不得採取強制手段。而警車追逐行為不管從強制手段出發， 或從任意手段加以區別，警車追逐行為均歸類為強制手段。而警察在執行臨檢或交通稽查勤務，發現犯罪嫌疑重大而逃逸，基於維護治安，發動警車追逐緝捕犯罪嫌疑人，為警察法定職責。但警車追逐既是一種強制力措施，往往帶有高速行駛狀態，隱含著高度危險性，影響用路 人、警察、駕駛人本身及該車乘客生命、身體與財產安全，若稍有不慎，極可能產生比預防危害的更大危害，因此，如何能有效管理員警警車追逐執法行為，給予執法者與民眾的生命財產 權保障，是警政機關須重視的

課題。實務上，我國將警察執行攔檢作為，按其執法性質區分為「刑事攔檢」、「行政攔檢」與 「交通攔檢」。刑事攔檢警車追逐，按刑事訴訟法強制處分規定，得使用強制力逮捕，於法自 無不合;行政攔檢與交通攔檢警車追逐措施，則屬任意手段之行政行為，法律的適用仍是行政法規，設若民眾不服警察攔檢，而有逃逸情形，按警車追逐強制手段之性質，僅得對違規 人、車實施追蹤稽查。而「追蹤稽查」並非警察得依該規定實施警車追逐，而是僅能追蹤尾 隨(實務謂尾隨待機)，惟實務上執法員警對上開條款有不同見解，誤認可為警車追逐執法依據，致有警車追逐傷亡事故，法院判處刑責案例;再者，刑事攔檢警車追逐適法性固然無疑， 惟一旦發現犯罪嫌疑重

大而逃逸時，瞬間如何決定是否發動警車追逐，實務上未有一個明確 判斷準則，以致類似事件爭議不斷。而警車追逐所帶來政策難題，非我國僅有，舉世皆然，所謂「他山之石可以為錯」，本文 藉由中外司法實務判決觀點與警車追逐管理政策分析，為警車追逐政策難題提供參考論點， 期許警察在踐行法定職權維護社會秩序中兼顧公共安全。最後，本文結論認為禁止警車追逐可能在社區內造成一定程度目無法紀狀態，無益於公共利益，且透過制定健全法律基礎、警察人員妥適安全駕駛培訓、嚴密監督、事後審查與政 策執行成效評估，仍可在達成警察任務時，兼顧保障人民生命財產權。未來，我國警車追逐政策應朝向更開放與有效管理方向邁進，如此，方為上策。關鍵

詞:警車追逐、警車追逐管理政策模式、限制性政策模式、尾隨待機、紅色薄霧

鐵道最喜歡，日本美好旅路：北陸新幹線‧日本東西大縱走‧地方私鐵訪小鎮

為了解決standby用法的問題，作者Milly 這樣論述：

日本鐵道旅行路線全新提案，與Milly一起靈活使用票券， 發現別具風情的鐵道小樂趣，也不妨豪氣地途中下車尋覓美味。 最重要的是，還得要深入地方町屋街區， 漫步在金澤、富山、長野、小布施、下諏訪、倉敷、尾道、日光、鎌倉… 帶上絕佳好情緒，以多樣的鐵道交通悠遊於日本大城小鎮， 在美好四季賞花、吃美食、逛小舖、喝醇酒、住好宿。 　　樂在鐵道旅行的9種情緒╳深入25處小鎮地方╳細數30輛列車迷人風情╳plus通票運用聰明計畫 　　全新開通的北陸新幹線，從東京到金澤只要兩個半小時，在滿開櫻花的助興下，探訪金澤町家咖啡屋。 　　來到海港小城，也要搭配地方鐵道系統，深入更精彩美好的風景

，也能連結有趣的列車，享受著鐵道迷的小確幸。 　　更別忘了入住 guesthouse，品味古老房舍中的巧思與感性，是與鐵道旅行最相襯的情緒連結。 　　偶爾總想著繞路京都，也許只為了入住那町家老屋改建的旅舍，或是高瀨川畔可以在午後開始淺酌的居酒屋。 　　甚至，利用鐵路通票來一場豪氣的日本東西大縱走吧，專程到盛岡喝杯咖啡，到熱海嚐蓋飯，到錦帶橋速速打卡…新幹線隨意上下車的旅途，讓日本人都羨慕。 　　日本鐵道系統乍看繁複，卻也因此而能搭乘鐵道列車深入地方風情小鎮。跟著最會使用日本鐵道周遊券的Milly，帶著體內那股微微喜歡鐵道的成分，搭乘美麗的列車，執著於沿途車窗外的湛藍海洋，樂在拍攝動人的

鐵道照片…在開啟鐵道玩心的同時，別忘了加進非日常和憧憬情緒，找到最美好的旅行方位。

客艙組員勞動條件之研究-以工作時間為中心

為了解決standby用法的問題，作者張德俐 這樣論述：

勞動基準法為保障勞工權益之基本法，為因應某些行業勞動條件特性較難適用法定之工時基準，遂於1996年12月27日制定了勞動基準法第84條之1，賦予資方可以彈性運用勞工工時的權利，對工作性質特殊者除外適用勞基法之工作時間基準，期避免企業經營上之窒礙。然除外適用亦影響勞工生活作息與健康等，如何保障勞工權益並兼顧企業經營，當嚴謹要求企業合於法規範之要件為是。觀諸我國航空業因天空開放，國人旅遊休閒意識抬頭，交通的便利性，讓地球村儼然成形，搭乘飛機出遊已成常態，資方為增加營利及飛機使用率，除爭取新增航線，縮短地面作業停留時間，擴增航班時間帶亦是不可避免之趨勢，是以造成紅眼航班(Red-eye fligh

t)日見增加，而客艙組員工時之計算方式卻受限於勞動基準法第84條之1之規定而壓縮了休息時間，休息時間的不足，影響的不只是客艙組員個人，亦可能危及飛航安全。隨著勞動意識抬頭、政府對勞動政策的重視及照顧勞工的國際趨勢，勞資甚至引發國內首度由工會主導之客艙組員走上街頭爭取權益之罷工事件。勞方與資方既位於爭取勞動權益與追求最大利益的天秤二端，工會及政府在勞資權益及獲利天秤上的定位就相形重要，怎麼做才不因過於偏頗某方而導致失衡也是需要謹慎思考的課題。客艙組員基於飛機關閉艙門，於起飛後至飛抵目的地落地開啟艙門之工作狀態不可能中斷之原則，工時之計算勢必面臨不確定性及延長可能性，本研究範圍將以客艙組員為例，針

對客艙組員勞動權之保障加以論述，對目前實務上之客艙組員工作型態與工作時間進行研究，試圖理解資方認為工作性質的「特殊性」與彈性工時存在的「必要性」，探討資方、勞方如何平衡制定合理責任制之下的工作時數以及休息時間，建構符合職業特殊性需求與合理公平之工時保障制度，以維護客艙組員之勞動權益與旅客安全。