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國立臺灣師範大學 地理學系 蘇淑娟所指導 蕭力偉的 發展主義與新自由主義化交織的區域交通基礎設施－以台灣高鐵建設與開發為例 （2017），提出sum議價空間關鍵因素是什麼，來自於發展型國家、新自由主義、結構化理論、高鐵車站特定區。
而第二篇論文國立暨南國際大學 管理學院經營管理碩士學位學程碩士在職專班 陳建良所指導 吳志強的 建築工程承包商發展現況之研究 （2017），提出因為有 建築工程、承包商的重點而找出了 sum議價空間的解答。
發展主義與新自由主義化交織的區域交通基礎設施－以台灣高鐵建設與開發為例
為了解決sum議價空間 的問題，作者蕭力偉 這樣論述：
本研究從發展型國家與新自由主義切入，探討政府為因應政治經濟需求與國家財政蹇促情形下，區域交通基礎設施由公轉私，及結合周邊土地開發追求不動產利益的過程，成為左右臺灣空間發展的特殊經驗，從台灣高鐵的建設與開發過程，政策的形成與建設上涉及多方權力與利益，沿線土地使用與都市發展變遷，使高鐵車站特定區成為權力操作、發展治理，及資本流動的節點，更展現特殊面貌，各種結構性政策與能動性要素間的共構與互相滲透，使得區域發展變遷更趨複雜，也引發政策結構再生產，高鐵車站特定區成為區域發展的重要焦點，而本研究主要瞭解特定區從規劃、定位道開發的過程，以突顯國家引領都市發展的脈絡，並討論不同行動者的行動邏輯與互動關係如
何影響區域發展，藉由分析新自由主義在發展中的具體實踐，而歸結出鑲嵌於國家脈絡下的區域開發與治理模式及對地區之社會結構轉變的因應與調適。本研究目的有三，包含：(1)探究國家啟動基礎建設的思維與推動高鐵建設計畫的相關作為；(2)分析地方尺度下高鐵車站特定區的發展情形與問題；(3)以桃園、苗栗案例分析、瞭解在差異的權力、資源、機制施為中，高鐵特區發展面臨的問題與差異。方法上，本研究以結構化理論作為主要的論述方式，同時藉由相關的政策資料、文獻、新聞報導、田野調查與深入訪談等方法，做為鋪陳臺灣高鐵建設計畫的歷程與結合土地開發、及區域發展的論述，以提供本研究取徑。研究結果呈現，政府的治理策略並不完全呈現國
家退位及新自由主義蔚為主流，而是「以發展型國家為主，新自由主義為輔」與「以新自由主義為主，發展型國家為輔」的兩種策略，交織操縱著政經與空間的發展與變遷，區域成為結構化場景所在，特定區成為資本利益競逐的場域，相互模仿、複製發展模式，並隱含著多變、短期逐利、假性需求與投機的空間競逐與高風險環境；在空間發展引導與治理的意涵上呈現出：(1)以新自由主義推動臺灣民營化公共建設產生沉沒危機、(2)公共建設結合土地開發制度政治經濟操作下的沉重代價，以及(3)臺灣西部走廊空間發展的複製與競奪等現象。
建築工程承包商發展現況之研究
為了解決sum議價空間 的問題，作者吳志強 這樣論述：
摘要921集集大地震造成嚴重的傷亡，在此一事件中，被看到的除了是不肖建商偷工減料的惡行，也顯示出台灣當時台灣建築法規的不完善及缺點。根據內政部營建署報告指出，近年台灣營建業因市場逐漸萎縮，毛利率也逐年下降，再加上營建工程造價高、工期長及許多環境不確定性等因素及特質，本研究係以台灣營建承包業者做為主要研究對象，透過產業分析及個案公司經營狀況進行分析探討，希望能透過文獻探討及個案研究分析達到以下之研究目的：一、了解台灣建築承包產業過去發展歷史與現況。二、分析台灣營建承包業者現今困境與未來。三、歸納所得之研究結果，提供政府或相關業者因應之道。 根據個案，本研究歸列出下列目前工程承包商所面臨之困境
：第一，各家發包公司之規格及要求不一，各家發包的營建公司及業者，都有自己一套的施工規範及要求，單價卻沒有因為這樣而水漲船高；第二，議價空間小，營建業者或業主發包方式通常採用比價式，由價格低者得標；第三，施工人員年齡老化問題，，目前在公司服務的員工，一半以上的員工年齡落在50歲左右，另一半則是剛出社會的人22歲左右，顯示出師傅年齡老化的問題。