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彎道制勝：誰將主導汽車產業的未來

為了解決suv改輪框的問題，作者（德）費迪南德·杜登霍夫 這樣論述：

討論傳統汽車製造商和零配件供應商的商業模式、思維及戰略將朝著哪個方向轉變，以避免被新的互聯網產業的供應商及實力雄厚和高速發展的企業，如蘋果、阿里巴巴、百度、谷歌、特斯拉或優步所趕超。他們應當如何做才能在汽車產業的時代轉折點加入王者的陣營？這不僅對於企業，對國家也亦是如此。 斐迪南·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoffer）博士，杜伊斯堡—埃森大學汽車研究中心主任，企業管理學與汽車經濟學專業終身教授，德國著名汽車專家。 前言 1 車型、市場、競爭者：汽車產業現狀／／001 個人移動出行：為何銷售汽車／／002 新興工業化國家：現在和未來

汽車將銷往何處／／005 情感、SUV熱潮和更強的動力：如何銷售汽車／／008 多樣性、靈活性與尺寸規格：成功的汽車銷售還需要哪些決定性因素 ／／013 2 現有商業模式中的風險／／019 達契亞革命／／020 致命的召回與企業文化／／023 汽車銷售體系的改造之路／／032 進退維穀的柴油車技術／／041 3 驅動智能：零排放汽車／／047 內燃機終結的開始／／049 更嚴格的油耗法規：歐洲的覺醒／／052 燃料電池汽車：質高則價昂／／055 插電式混合動力的歧途／／057 算術平均的謬論／／060 特斯拉原則的勝出／／063 4 汽車智能：自動駕駛汽車／／068 改變硬體論英雄的徹底變革者

／／069 人工智慧的客戶價值／／071 零事故願景和“人”這個問題／／075 從被動安全到人工智慧／／078 激進變革：穀歌汽車／／083 電腦自主駕駛會很快實現嗎／／086 5 集群智能：使用汽車而非擁有／／088 共用經濟：使用是新的擁有／／090 同駕同乘：不同的共用模式／／095 汽車共用的未來：自動駕駛計程車／／100 6 移動出行新時代的社會價值／／104 機器人汽車與倫理道德／／104 機器人汽車的法律框架／／107 “老大哥”在為你開車嗎／／110 駭客與互聯網犯罪：數據新時代的陰暗面／／114 有效防範駭客攻擊：七項認知／／118 汽車銷售店、維修廠、保險機構———面臨被淘

汰的舊時代遺物／／124 不該是“測試版”的“自動駕駛儀”／／126 7 大眾集團的時代轉折／／129 困於鄉土的世界級企業／／130 集團中的禁忌／／134 僧多粥少／／137 步入歧途／／140 等級森嚴與試錯文化／／143 大眾還能轉向嗎／／145 8 打破規則的特斯拉／／149 “人生苦短，無暇享受假期”／／149 埃隆·馬斯克想用特斯拉做什麼／／153 快速行動者特斯拉的問題／／154 特斯拉模式———不同於百年來的行銷體系／／157 特斯拉與全自動駕駛／／162 9 革命者與失敗者／／167 穀歌汽車：詭計多端的穀歌泡泡車／／167 特斯拉和“泰坦計畫”／／171 輪子上的商廈：汽

車作為多功能平臺／／174 舊時代的贏家與輸家／／176 10 德國還會保持汽車王國的地位嗎／／182 德國2030———時代轉折的失敗者／／182 現實的一幕／／185 德國必須加速／／188 新移動時代的巨大潛力／／195 德國2030———時代轉折的冠軍／／197

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同志警察職場出櫃經驗探究

為了解決suv改輪框的問題，作者莊琇婷 這樣論述：

　　本研究關注同志警察在職場的出櫃經驗，包含探討同志警察所處單位的職場氛圍、同志警察出櫃與否的感受以及同志警察在所處的職場氛圍中，他們選擇出櫃或隱身之間的回應。本研究共訪談四位同志警察，各兩名男女同志警察，並以敘事分析作為本研究方法。研究結果發現：　　壹、同志警察的出櫃態度轉變關鍵在於對職場氛圍的評估，而警界所彌漫的氛圍有：一、父權體制：既崇尚陽剛與性別二元分化的矛盾；二、異性戀主流規範；三、警界的恐同氛圍，而其更可具體分析成四個問題：（一）同事對同志議題的立場，是中立還是忽略？（二）先做好人，才可以做同志；（三）不斷展現的恐同氛圍，同志警察只能更隱身；（四）同婚公投時期，職場同事的大量惡意

，使同志警察更拒絕和恐同同事互動。　　貳、在同志警察進入職場後，依時間序對於職場氛圍的回應：一、觀察氛圍；二、熟悉同事之後私下出櫃；三、為了導正風氣或建立正確觀念，積極回應對同志的汙名；四、提升討論同志議題的能見度，製造同志友善氛圍；五、同婚公投過後，因挫敗而隱身。根據上述結果，提出對實務工作者、警察相關單位及未來研究方向之建議。

車友有問我來答：汽車的1000個為什麽（全新精裝版）

為了解決suv改輪框的問題，作者陳新亞 這樣論述：

「陳總編愛車熱線書系」之一。《車友有問我來答:汽車的1000個為什麼(全彩版)》內容是從作者十多年來所回答的上萬條汽車問題中精選出來的，都是車友最為關注的問題，涉及汽車的方方面面，內容豐富多彩，回答簡明扼要，語言通俗易懂，並配有大量圖片。

改善台北市交通低乘載率:以提出可變形為二輪 之四輪汽車設計為例

為了解決suv改輪框的問題，作者涂殷瑋 這樣論述：

現今台北市人口與交通的急遽擴張之下，因交通低乘載率所導致的道路壅塞現象，儼然成為了都市環境裡的負擔，但其中的原因並不單只是汽車本身所導致的結果，如同 Mikael Colville-Andersen (2014) 所指出的交通承載量之關鍵因素，是在於道路中能夠有多少人能移動在上方，而不是有多少車能行駛於路上。在大自然中有許多的案例是透過變形特徵來適應嚴峻的環境，其獨特的變形特徵也時常經由設計師的巧手發揮在各個領域當中，除了創造出許多全新的使用模式外，更以此解決了生活上不便的問題，因此在面臨交通低乘載率所導致的壅塞情況時，如何透過設計手法中變形的特徵來改善，為本研究的設計主軸。本研究共分為了下

列幾項步驟：第一步驟是對於台北市交通低乘載率的問題分析，並歸納出通勤人口的交通工具使用狀況與偏好，第二步驟將依循台北市民對於交通工具的需求，轉化為變形方法的形式，並分析出汽車變形的結構組合，最後將能以四輪型態的大型車體，轉變至兩輪型態的小型車體作為概念設定，第三步驟為變形汽車的設計實作，並在最後測試其可行性以及改善對於台北市交通低乘載率的問題，同時亦能滿足使用者對於車輛機能的要求，更跳脫了典型汽車的框架，提供未來汽車設計與都市發展的參考概念。