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節能與新能源汽車發展報告（2019）

為了解決suv車種的問題，作者中國汽車技術研究中心有限公司 這樣論述：

本書共6篇12個專題，分別從產業環境、燃料消耗量、產品趨勢、技術應用、熱點專題、國外借鑒等方面詳細論述了我國節能與新能源汽車發展情況。產業環境篇從能源、政策、產業3個角度對節能和新能源汽車產業的整體發展情況進行了概述。燃料消耗量篇分析了我國乘用車和商用車燃料消耗量的管理現狀及行業發展水準。   產品趨勢篇分析了基於乘用車和新能源汽車產品屬性變化趨勢，以及與能耗變化的關係。   技術應用篇分析了我國傳統能源汽車節能技術和新能源汽車關鍵零部件技術應用情況。熱點專題篇一是通過節能競爭力評價體系對主要類別乘用車進行評價，二是從技術視角就電動汽車熱管理和車用燃料電池關鍵技術兩個新能源汽車熱點問題進行探討

。   國外借鑒篇分析了歐盟對真實燃油消耗量與工況燃油消耗量差異的應對。 Ⅰ 產業環境篇 專題1 能源形勢與車用能源測算 02 1.1汽車能源發展戰略 02 1.1.1 中國能源形勢與汽車能源戰略 02 1.1.2 歐、美、日能源形勢與汽車能源戰略 04 1.2 中國車用能源測算 07 1.2.1 車用總能耗測算模型 07 1.2.2 汽車保有結構 09 1.2.3 汽車年行駛里程 10 1.2.4 分車種平均燃料消耗量 11 1.2.5 車輛殘存率分析 12 1.2.6 2018年車用能源測算結果分析 13 專題2 節能與新能源汽車產業發展概況 14 2.1 節能汽車

產業發展概況 14 2.1.1 政策環境 14 2.1.2 國內節能汽車發展現狀 15 2.2 新能源汽車產業發展概況 21 2.2.1 新能源汽車政策環境 21 2.2.2 新能源汽車市場環境 22 2.2.3 新能源汽車基礎設施配套環境 23 Ⅱ 燃料消耗量篇 專題3 乘用車平均燃料消耗量及積分發展趨勢 28 3.1 行業平均燃料消耗量情況 28 3.1.1 行業平均燃料消耗量變化趨勢 28 3.1.2 2020年行業達標壓力分析 29 3.2 不同類別車型燃料消耗量情況 30 3.2.1 分車型燃料消耗量變化 30 3.2.2 分系別燃料消耗量變化 32 3.3 企業平均燃料消耗量及

達標情況 32 3.3.1 達標企業數量和產量（含進口量）分析 32 3.3.2 達標品質優良企業分析 33 3.3.3 產量/進口量前10企業達標情況分析 35 3.4 新能源乘用車對平均燃料消耗量的核算影響 37 3.4.1 行業新能源乘用車核算前後平均燃料消耗量 37 3.4.2 典型企業新能源乘用車核算前後平均燃料消耗量 38 3.5 企業平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分 發展情況39 3.5.1 企業平均燃料消耗量積分 39 3.5.2 企業新能源汽車積分 41 專題4 商用車燃料消耗量情況 44 4.1 商用車分類 44 4.2 輕型商用車燃料消耗量情況 45 4.2.1 不同

車型燃料消耗量情況 45 4.2.2 燃料消耗量與限值比較情況 49 4.3 重型商用車燃料消耗量情況 52 4.3.1 不同車型燃料消耗量情況 52 4.3.2 燃料消耗量與限值比較情況 55 Ⅲ 產品趨勢篇 專題5 乘用車產品節能相關屬性發展趨勢 62 5.1 整備品質 62 5.2 腳印面積 66 5.3 驅動型式 68 5.4 平均排量 72 5.5 平均功率 76 5.6 平均扭矩 80 5.7 功率/整備品質 84 5.8 功率/排量 87 專題6 新能源汽車產品屬性變化趨勢 91 6.1 新能源乘用車產品屬性變化趨勢 91 6.1.1 續駛里程 91 6.1.2 電池電量

94 6.1.3 續駛里程/電池電量 95 6.1.4 噸百千米電耗量 96 6.2 新能源商用車產品屬性變化趨勢 97 6.2.1 客車 97 6.2.2 專用車 100 Ⅳ 技術應用篇 專題7 乘用車節能技術推廣應用情況 102 7.1 渦輪增壓技術 102 7.2 缸內直噴技術 104 7.3 三缸發動機技術 106 7.3.1 三缸發動機技術發展情況 106 7.3.2 三缸發動機技術應用企業及車型概況 108 7.4 米勒迴圈技術 111 7.4.1 米勒迴圈技術發展情況 111 7.4.2 米勒迴圈技術應用企業及車型概況 113 7.4.3 重點米勒迴圈發動機介紹 116 7.

5 先進變速器技術 117 7.5.1 先進變速器技術發展情況 117 7.5.2 10AT/9AT、CVT和DCT應用企業及車型概況 120 7.6 怠速啟停技術 124 7.7 混合動力技術 126 7.7.1 混合動力技術發展情況 126 7.7.2 混合動力技術應用企業及車型概況 128 專題8 新能源汽車關鍵零部件技術配套趨勢 130 8.1 動力電池 130 8.1.1 動力電池產業配套情況 130 8.1.2 動力電池技術發展現狀 135 8.1.3 動力電池產業發展趨勢 137 8.2 電機 139 8.2.1 電機產業配套情況 139 8.2.2 電機技術發展現狀 140

8.2.3 電機產業發展趨勢 143 8.3 電控 146 8.3.1 電控產業配套情況 146 8.3.2 電控產業發展趨勢 147 Ⅴ 熱點專題篇 專題9 乘用車產品節能競爭力評價 150 9.1 節能競爭力評價的目的和意義 150 9.2 乘用車產品節能競爭力評價體系構建 150 9.2.1 因數分析資料指標體系 150 9.2.2 節能競爭力評價方法簡介 151 9.3 節能競爭力評價排名 154 9.3.1 轎車節能競爭力評價排名 154 9.3.2 SUV節能競爭力評價排名 155 9.3.3 MPV節能競爭力評價排名 157 9.3.4 小結 159 專題10 熱管理發展趨

勢及解析案例介紹 160 10.1 熱管理必要性及功能 160 10.1.1 熱管理必要性 160 10.1.2 熱管理功能介紹 162 10.2 熱管理現狀及趨勢 162 10.2.1 熱管理現狀 162 10.2.2 熱管理重要性有逐漸增加趨勢 166 10.2.3 主流車型逐漸適用整車集成液冷 167 10.3 熱管理設計要求簡述 168 10.4 典型產品案例簡析 169 專題11 車用燃料電池關鍵領域技術發展 172 11.1 燃料電池整車技術發展現狀 172 11.2 燃料電池及部件技術發展現狀 174 11.2.1 國外燃料電池發動機關鍵性能指標參數對比 175 11.2.2

國內外關鍵材料指標參數對比 176 11.3 燃料電池汽車及關鍵部件的測試評價技術 177 11.4 燃料電池汽車發展中的機遇與挑戰 180 Ⅵ 國外借鑒篇 專題12 歐盟對真實燃料消耗量與工況燃料消耗量差異的應對 182 12.1 差異的原因 182 12.2 解決方法 182 12.2.1 新測試迴圈的導入 182 12.2.2 真實世界調整因數 184 12.2.3 真實駕駛排放檢測規程 184 12.3 總結分析 186

suv車種進入發燒排行的影片

汽車用之輪椅搬運機之設計與分析

為了解決suv車種的問題，作者林狄葦 這樣論述：

輪椅用於幫助行動不便者進行短距離移動，但在中長途移動中，只有部分地區有無障礙設備支援與人力服務，因此自用汽車為輪椅使用者進行中長距離移動的首要選擇，而對於輪椅使用者或其照護員而言，頻繁的將輪椅搬運至車內、移至車外將對其肌肉骨骼系統有重要損傷。本研究提出一種創新之汽車用輪椅搬運輔助系統，可輔助輪椅用戶或其照護者，將收摺後之手動輪椅由地面搬運至車尾車廂內，可大幅降低輪椅人或其照服員之肌肉骨骼系統損傷風險，其具有自地面升降、調整輪椅進出車門時之俯仰角、及進出車廂深處等自由度，可適用於多種不同廠牌型號之SUV車種，運作時輪椅之運動軌跡受到完全拘束，不會刮蹭車身及內飾，安裝時完全不破壞原車車體結構，能

以更便利的方式讓輪椅上下車，並降低使用者肩頸腰部搬運時的負擔。本研究過程中使用電腦輔助設計軟體進行建模，在電腦輔助工程軟體中代入市場裡可合理取得之材料類型及其參數，進行有限元素分析，確認各零組件及模組之結構強度，提出一有效可行之產品細部設計，以備後續進行原型樣機之試製及測試。

TOMICA超圖鑑豪華版

為了解決suv車種的問題，作者TAKARATOMY股份有限公司 這樣論述：

慶祝TOMICA 45周年 從創始車款到全新車種、道路、場景……逐一解說 更豪華、更完整的《TOMICA超圖鑑豪華版》隆重登場   　　大人小孩都愛不釋手的TOMICA小汽車，從1970年銷售至今已45個年頭。從一開始僅6種車款，到現在已超過600種以上，而且每年仍持續推出新式車款。包含各種乘用車、跑車、緊急救護車輛、工事車輛、大型巴士、休旅車、古典老爺車、搬運車等，讓人眼花撩亂。 　　本書不僅詳細介紹至今所有銷售過的車種、型號、道路、場景設定等，也有最新的TOMICA情報等實用資訊，還能比對從前舊有與現在新增的車款差異性，絕對是想進入TOMICA世界的你所不可或缺的一本寶典。 本書

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以田口分析方法試驗高週波壓U模具參數

為了解決suv車種的問題，作者吳柏毅 這樣論述：

汽車工業中，汽車天窗為其中一個不可缺少的零組件。近年SUV車種日益增加，天窗的需求量跟著增加，而公司之營收很大一部分來自於天窗，在台灣的產線超過一半是為了生產天窗。在天窗製程中的其中一道製程-壓合壓U，首先會經過高週波壓合將包邊邊條與布簾確實熔接，再經過電熱壓U將兩邊之布邊成型為U型捲收軌道。而本文改善之製程便是將壓合壓U簡化為高週波壓U，此新製程在試驗階段其品質特性值未達到理想值，本文以田口方法做實驗，用以改善高週波壓U製程，並藉此找出影響品質特性值之顯著因子。 本文用L18(2^1×3^7)直交表做實驗，以此找出影響壓U高度品質特性之顯著因子為電流值、上模溫度與檔板位置;找出包邊邊條與

布簾結合強度之品質特性顯著因子為電流值、壓力、上、下模溫度。經改善後的參數，預測壓U高度由1.37mm提升至1.46mm、結合強度由4.67N提升至8.84N，提升89%。由確認實驗壓U高度由1.36mm提升至1.44mm，壓U高度之C_pk由0.69提升至2.50。改善後參數對製程有很大的提升，改善壓U高度與邊條與布簾結合強度偏下限之現象。