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另外網站[討論] 日本車的輕油電看起來妥善率也不怎樣! - Car板也說明:新車喔! 2021 Suzuki Vitara Hybrid 4WD 鈴木輕油電又油又電多一個東西多一個鬼,真的不要不信邪這種東西真的給消費者找麻煩而已多一個要換的昂貴 ...

國立暨南國際大學 光電科技碩士學位學程在職專班 蕭桂森所指導 王明華的 全氟丙烯酸脂及丙烯酸酯共聚物於LED防水之研究 (2014),提出suzuki妥善率關鍵因素是什麼,來自於LED防水、全氟丙烯酸脂、丙烯酸酯共聚物。

而第二篇論文國防大學中正理工學院 兵器系統工程研究所 李慶忠、傅明南所指導 陳書豪的 類神經網路導入裝備計畫性維修之研究 (2003),提出因為有 計劃性維修、資料採礦、備份件的重點而找出了 suzuki妥善率的解答。

最後網站[討論] Suzuki 的品牌價值在哪邊? - car - PTT職涯區則補充:如題Suzuki近兩年也定位成百萬等級品牌了但不曉得他的品牌價值在哪邊呢跟別廠牌車比起來他有什麼優點? 動力佳? 妥善率好? 四驅能力強?

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了suzuki妥善率,大家也想知道這些:

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Suzuki Ignis Hybrid 試駕報告|羽量輕油電 個性小先鋒!
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好巧不巧,三年前 Suzuki Ignis 剛導入國內販售的試駕剛好也是我負責,不過當時還沒有來到 Mobile01 這個滿滿的大平台。對當時這台個性小車就留下好印象,動力不大、空間有限,但是好開、靈活,加上品牌妥善率賦予的信賴感,相當適合作為都會區的代步工具。特別是單身、頂客族,甚至因為親民價格拉攏到小資族。如今 Ignis 改款後雖然價格調漲了些,可同時加入輕油電還有安全輔助系統,以及內外觀幾項更新,依然讓我覺得這是親民好開的代步工具,甚至因為動力系統電氣化增進節能油耗,而有強烈的吸引力。

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全氟丙烯酸脂及丙烯酸酯共聚物於LED防水之研究

為了解決suzuki妥善率的問題,作者王明華 這樣論述:

在本論文中我們將探討利用全氟丙烯酸脂及丙烯酸酯共聚物優異的疏水特性補足LED機構防水之不足,藉以增加LED產品妥善率、減少維修成本、延長壽命。市售LED路燈在出廠前大部分使用橡膠、矽膠或壓克力膠做機構防水之封裝,使用強化玻璃保護LED晶粒。表面上看來均已做萬全的準備,實際上仍有其潛在風險。路燈經年累月置於戶外,面臨颳風下雨自是不在話下,裝置地點面臨難免面臨一些特殊環境的考驗。封裝的膠料常因日夜溫差、日照時間長而龜裂;保護玻璃也可能因颱風、沙塵暴等惡劣天候而破損,此時水氣很可能從龜裂、破損處侵入而造成短路,所衍生的安全問題、高維修成本等問題,已是路燈業者不得不考量的問題。本實驗利用全氟丙烯酸脂

及丙烯酸酯共聚物低表面能的物理特性,利用噴塗或浸塗的方式,直接將全氟丙烯酸脂及丙烯酸酯共聚物塗佈於LED晶粒表面及電路版,經過反覆的試驗,驗證LED晶粒在塗佈全氟丙烯酸脂及丙烯酸酯共聚物後,在沒有其他機構的保護下直接接觸水氣仍能正常運作,證實確有其功效。期望此材質能大量運用於電子產業,陴以增加產品的附加價值、提升國際競爭力。

類神經網路導入裝備計畫性維修之研究

為了解決suzuki妥善率的問題,作者陳書豪 這樣論述:

武器系統具有使用期程長、系統複雜(零附件項多量少)、價格昂貴、妥善狀況要求高等特性,既須要求高妥善率以滿足作戰需求,又要避免備份件過量損耗以符合經濟原則。故實有必要建立一估算模式,在系統妥善率、有限的備份件預算及其它限制條件下,求得最佳翻修執行方案,以避免裝備因提早進廠翻修而造成備料過早更換或裝備因使用至末期料件損耗過量所造成之浪費。此外,為國軍建立後勤維修能量的大小應由使用者依本身任務及使用狀況,機動調整維護供應量的觀念與方法。 類神經網路具有優異之建構非線性模型及學習的能力,因此本研究從使用者的需求面,應用類神經網路的技術做備份件需求的預估;並更進一步的利用類神經網路

的預測成果,來建立裝備翻修期程的最佳化模型。從研究中得知翻修預測模型各項輸入因子中,對裝備需求影響最大的是時間(任務及翻修參數)因素,其次是使用環境(包含溫、濕度因子,觀其受季節性影響而得知),最後才是人力因素。然而,不論是裝備的任務次數、使用時間、操作及儲存環境都對系統妥善率及備份件需求的影響有相當的影響;尤其是對於複雜或龐大之武器系統,在做後勤維修政策評估及估算妥善率、備份件需求時,不宜將上述因素忽略不計,才能獲得最佳之成果。