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而第二篇論文國立成功大學 環境醫學研究所 李俊璋所指導 張榮偉的 某廢棄鹼氯及五氯酚工廠附近居民甲基汞及戴奧辛共同暴露評估暨慢性健康影響研究 (2008),提出因為有 代謝症候群、交互作用、十年心血管疾病危險指數、甲基汞、認知能力、戴奧辛、胰島素抗性的重點而找出了 suzuki sv650座高的解答。
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以多基因分析油杉屬之遺傳分化
為了解決suzuki sv650座高 的問題,作者周詩縈 這樣論述:
松科 (Pinaceae) 油杉屬 (Keteleeria) 為溫帶常綠喬木,化石證據推測曾廣泛分布於北半球,現今僅分布族群孤立分散於台灣、中國南部以及越南、寮國北部。在分類上各研究學者依據形態特徵難以訂出一致的物種定義。本研究取得台灣油杉之功能性表現基因組,並以此成功篩選出27個細胞核基因座,另取得4個葉綠體基因座,以12個分類群共91個樣本進行油杉屬親緣演化研究。遺傳歧異度分析顯示分布於雲南省、福建省、海南省與台灣之物種遺傳歧異度較低,貴州省與廣西省之物種歧異度高,STRUCTURE分析支持K=2將油杉屬分為DE group (鐵堅油杉、雲南油杉與旱地油杉) 及FP group (油杉、
柔毛油杉、江南油杉、黃枝油杉、青岩油杉、矩鱗油杉、海南油杉、台灣油杉及短果油杉),DE group分布在雲南省,FP group則廣泛分布,重疊區域約在貴州省、廣西省北部,本研究分析結果與地理分布相符。兩分群以RASP推估因地理隔離分歧,以IMa推估分歧時間約為327 ~42萬年前,推論兩分群因340萬年前青藏高原隆升,間接影響橫斷山脈形成而成為屏障,因而使基因交流低 (2.7~8.7 ∗ 10-8),分歧後進入更新世冰河時期,相對溫暖多雨的橫斷山脈成為DE group的避難所而後族群擴張 (Fu''s Fs=-7.018, P=0.013, SSD=0.0011, P=0.97),呈現單一的
遺傳組成,擴張時間為305~189萬年前;推論北美物種殘存於中國東南部之族群為FP group之共祖,以RASP推估物種播遷路徑,推論由物種歧異度高的貴州與廣西省之避難所往東擴張至福建與台灣,往南擴張至海南形成現今的族群分布。位於台灣的台灣油杉以及海南的海南油杉在STRUCTURE分析中皆有獨立基因型,兩物種皆顯示現生有效族群小 (7.0萬~27.0萬,1.2萬~6.0萬),並且與FP group之間的基因交流低 (1.55~9.3 ∗ 10-10, 26~1.6 ∗ 10-10),分別為7.0萬與1.8萬年前與FP group分歧,以RASP推估因地理隔離分歧,推測冰河時期族群在大陸棚裸露時
抵達台灣及海南島避難所,間冰期海平面上升使島嶼隔離而分化。
某廢棄鹼氯及五氯酚工廠附近居民甲基汞及戴奧辛共同暴露評估暨慢性健康影響研究
為了解決suzuki sv650座高 的問題,作者張榮偉 這樣論述:
甲基汞對神經系統之危害已於人類流行病學研究中陸續被證實,其主要影響包括:辨色力異常、運動失調、認知功能異常、步態不穩、不自主震顫等症狀,同時亦會對人體肝腎功能及內分泌系統造成危害。至於戴奧辛,國內外研究亦發現會對神經系統、肝腎功能及內分泌系統造成危害,且一般人主要之甲基汞及戴奧辛暴露來源皆以魚類及海鮮類的食用為主,因此若不ø92;食用污染地區魚類及海鮮時,是否因交互作用而產生嚴重之健康危害為科學家及社會大眾普遍存在的疑慮。中石化安順廠(前身為台灣鹼業公司安順廠)位於顯宮、鹿耳兩里的交界處,距鹿耳門溪南側約一公里,於民國31年設立鹼氯工廠,以汞極法電解食鹽水製造氫氧化鈉及氯氣,而後於民國58年
正式量產五氯酚鈉(戴奧辛為副產品),其廢水、廢棄物之排放因而造成廠區及周邊環境之戴奧辛及汞污染。該廠於民國68年停止運作、71年關廠,台南市政府於民國93年將其公告為污染管制廠址。該廠關廠後約5000公斤五氯酚鈉遺留在該廠,在未妥善管理下直接排放進入海水儲水池內,依據過去研究顯示該海水儲水池無論是底泥或捕獲的魚體之總汞、甲基汞及戴奧辛濃度皆高,顯示海水儲水池以及棲息於該池中之魚類已經受到戴奧辛及汞的污染,而附近溪流,如鹿耳門溪、竹筏港溪之底泥及水生物亦檢出高濃度之戴奧辛及總汞。暴露評估研究亦指出當地有部分居民曾經捕撈海水儲存池及鹿耳門溪之水生物如魚、蝦及蟹類食用,亦或將所捕撈的魚類及海鮮類販售
至當地市集,表示當地居民可能經由食用上述污染源捕撈之水生物,導致甲基汞及戴奧辛之高暴露風險。因此本研究針對此戴奧辛與甲基汞污染區附近居民,同時暴露兩污染物之神經及慢性健康影響進行調查及解析。本研究共完成2359位居民血液採樣,經血液甲基汞高低濃度(19.2 μg/L)分組後,在認知能力篩選工具(CASI問卷)各項目分數表現上如長期記憶、短期記憶及心智操作力之分數在高濃度組顯著低於低濃度組(p< 0.05)。而長期記憶、心智操作力及定向感異常率在高濃度組顯著高於低濃度組(p< 0.05)。這些發現顯示血液甲基汞濃度與居民之長期記憶、心智操作力及定向感的損傷風險具顯著相關性。在手指鍵入速度部份,女
性高濃度組無論是在慣用手或是非慣用手皆有顯著變慢的情形。至於血液總汞與神經傳導速度各項檢查結果皆未發現相關性。至於血液戴奧辛則與左側運動-腓神經之神經傳導速度有顯著負相關(β= -0.86, p=0.037)。本研究發現胰島素抗性指標(HOMA-IR)隨者血液戴奧辛濃度上升而逐漸增加,且有統計上顯著意義(原始模式: β= 0.39, p< 0.001; 校正後模式: β= 0.31; p< 0.001,校正因子:年齡、性別、BMI、抽菸運動、體重控制、糖尿病家族史),此一結果支持戴奧辛長期暴露可能與胰島素抗性風險的增加有關的假說;亦呼應戴奧辛長期暴露可能與第二型糖尿病的罹患風險增加具顯著相關性
之流行病學研究結果。本研究亦發現居民在胰島素抗性與血液戴奧辛濃度呈現單調地(monotonic)上升關係,且當居民血液濃度超過20.5 pg WHO98-TEQDF/g lipid時,觀察到胰島素抗性的風險有顯著上升的現象(百分之50分位至75分位組:校正後OR = 2.7,95% CI = 1.0– 7.8;百分之75分位至90分位組:校正後OR = 3.5,95% CI = 1.1– 11.8;>百分之90分位組:校正後OR = 5.0,95% CI = 1.5– 18.3)。此外,亦觀察到血液戴奧辛中位數濃度隨者代謝症候群危險因子增加而增加的趨勢(Ptrend< 0.05),這些發現也說
明了血液戴奧辛和代謝症候群具相關性。本研究使用因素分析定義出四個代謝症候群因子包括血脂異常、血壓、體型和血糖異常,結果顯示血液戴奧辛與血壓被分類至同一因子,因此戴奧辛和代謝症候群的相關性可能是透過影響高血壓造成的,然而仍需更多後續研究加以證實。而在非糖尿病居民身上若同時具有高血液戴奧辛濃度及具胰島素抗性者,會較單一血液戴奧辛較高者,或單一具胰島素抗性的風險者,有更高的代謝症候群風險,這些資料亦顯示血液戴奧辛或具胰島素抗性可能皆會影響代謝症候群且有交互作用(交互作用項的OR = 1.80, 95% CI = 1.32– 2.48)。同樣地,在非糖尿病居民身上若同時具有高血液戴奧辛及總汞濃度者會較
單一血液戴奧辛較高或總汞較高者,具更高的胰島素抗性風險,這些資料亦顯示血液戴奧辛或總汞皆可能會影響胰島素抗性,因此,本研究亦觀察到同時暴露到高濃度血液戴奧辛及總汞者呈現交互作用(交互作用項的OR = 2.1, 95% CI = 1.1– 4.1 )。本研究發現在非糖尿病居民之十年一般心血管疾病發生率危險指數及風險亦有隨者戴奧辛及總汞濃度上升而逐漸上升的趨勢(兩者Ptrend< 0.05)。且經校正干擾因子,如性別、體脂肪百分比、運動、體重控制、糖尿病、高血壓、中風等疾病之家族史後,血液戴奧辛濃度亦與十年一般心血管疾病發生率危險指數及風險兩者皆有統計上顯著正相關(p< 0.001),然總汞與此危
險指數及風險則未發現相關性。本研究已經引起社會大眾對當地環境污染的重視,尤其是戴奧辛與甲基汞易經由附近污染水體中魚及海鮮類,進而經食物鏈的累積而對人體造成健康危害,然目前針對戴奧辛所訂定的每日容許攝取量與總汞建議上限皆未考慮此協同作用,值得相關單位重視。而此篇研究的結果亦提供社會大眾所關切的議題一個重要的結果,即使戴奧辛與總汞兩污染物造成胰島素抗性的病理生理機制仍值得進一步探討,而後續更值得我們所關心及深入了解的是戴奧辛與總汞兩污染物對胰島素抗性所產生的協同作用是否會提高當地居民糖尿病、心血管疾病及其他慢性疾病的罹患率。
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#8.[採訪]V缸復古運動風再起SUZUKI SV650X ABS 在台上市及 ...
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#9.Suzuki SV650 - 社群貼文懶人包
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車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為173cm / 70kg,這次SV650 ABS 最大特點就是纖瘦的車體設計與低座高,所以從圖中可以看到騎士腳部位置與平踩範圍都 ... 於 www.mobile01.com -
#11.全网搜 - 腾讯视频
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#12.2018 sv650 開箱
教士長期試駕專欄:SUZUKI SV650 愜意勝過樂趣的一輛車. ... 5 – 回覆還有3 則留言收合留言V型雙缸真香[aas1212:超級白老鼠]圓燈實在無法抵抗,還有親民的座高. suzuki ... 於 www.herasun.co -
#13.铃木sv650蒙面超人_百度百科
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#14.好評連結 - SUZUKI 台鈴機車
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#15.[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗小烏來東眼山- 看板SuperBike
SV650 是近幾年駕訓班幾乎標配的教練車應該很多人有騎過駕訓練習當時繞錐繞 ... 可以騎很久屁股沒有不舒服V-Twin引擎車身比較窄座高適中腳比較容易踩到 ... 於 www.ptt.cc -
#16.重拾本位。回歸騎乘感動SUZUKI SV650
2017年3月10日 — V-Twin90°引擎是SV650最經典的記號,而SUZUKI這次也針對內部進行了大 ... 騎士的座位向下深掘,兩側也刻意內縮,削窄車身,創造出低矮座高與穩定好夾 ... 於 www.supermoto8.com -
#17.SUZUKI SV650 2016 - Motowind
新增低轉輔助Low RPM Assist功能,讓起步時不易熄火; 為了配合V2引擎的寬度,油箱容量只有13升; 座高只有785mm,方便騎士落腳. SUZUKI SV650 ... 於 motowind.net -
#18.2021摩托車年鑑 - 第 198 頁 - Google 圖書結果
改色日本車廠 V - STROM 1050 XT ANVENTURE SUZUKI 概念車 Supersports class ... 引擎形式:水冷四行程 V 型雙缸八氣門 DOHC 軸距: 1555 mm 總排氣量: 1037 cc 座高: ... 於 books.google.com.tw -
#19.[問題] 入門紅牌Z650 SV650 Ninja650抉擇 - PTT評價
看板SuperBike標題[問題] 入門紅牌Z650 SV650 Ninja650抉擇作者 ... 新手的關係所以找的都是座高較低的車款,四缸大都比較厚重,操控我怕有壓力,保養 ... 於 ptt.reviews -
#20.2010 SV650S 鐵騎網誌www.ibike.com.hk
自從Suzuki Gladius SFV650面世後,大家都以為廠方會取代有十年歷史的SV650。 ... 2010年款的SV650S,機器規格和外型都沒有變動,但卻有一個充滿激情的新車花,驟眼看 ... 於 www.ibike.com.hk -
#21.國內試乘SUZUKI SV 650 - 摩托車雜誌
國內試乘SUZUKI SV 650 ... SV650是SUZUKI在1999年作為當時公升級距的TL1000S/R的中階入門版本所推出的運動型車款,當年歐洲市場的 ... 座高……785㎜. 於 m.motorworld.com.tw -
#22.雙缸復古街跑!Suzuki SV650X Cafe Racer 正式發表
台鈴SUZUKI SV650自在台灣上市幾年以來,該暢銷機種承襲了1999年 ... 以帶來順暢的控制,搭配低座高790mm的親切設定,讓騎士能獲得充分的駕馭安心感。 於 www.carstuff.com.tw -
#23.遊刃有餘2016 SUZUKI SV650 試車心得報告
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#27.強勢回歸經典重現SUZUKI SV650 vs. YAMAHA MT-07
Suzuki在2016年將SV650再次拉回產品線當中,在外型上承襲了過去SV系列經典的車輛 ... 座高與坐姿,感覺上SV650比較有親和力,新穎的設計該有的功能幾乎都有,對於我們 ... 於 motormedia.weebly.com -
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#29.重拾V-Twin 的感動:2016 SUZUKI SV650 ABS 道路試駕
另外在窄瘦的鋼管編織車架之上,座墊前端寬度的縮小,再褡上785mm 座高,以小編僅165cm 的身高,也能輕鬆雙腳著地,再再顯示SV650 的高親和力。 於 www.moto7.net -
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神劍定江山(Suzuki SFV650 Gladius本地試騎) 試騎感受– 噹與SV650相比,Gladius的坐姿更加舒適。在騎上去的一刻,那種有如超四的座高,已教我感覺到一份自在的安全感。 於 www.tmywle.co -
#31.試騎SV650X,我第一台騎的紅牌檔車,復古又不失典雅的造型 ...
SV650X #試騎# SUZUKI 試騎並非評測影片剛是在2019年6月拍的因為當時拿的 ... 寬× 高2140 × 730 × 1090 mm 裝備重量197 kg 座高 790 mm 油箱容量14.5 L ... 於 www.youtube.com -
#32.最易上手的紅牌街車 Suzuki SV650道路試駕 - U-CAR試車
SV650 的座高僅有785 mm,筆者的身高為170 公分,在全身裝備穿著的狀態下,跨上車之後雙腳僅需為墊腳即可輕鬆碰觸地面。而圓潤但相對纖細的油箱,能夠幫助 ... 於 roadtest.u-car.com.tw -
#33.流行騎士Top Rider【403期】 - Google 圖書結果
New Model 2022 INDIAN FTR1200 全面緊緻戰力更精悍 News 2021 SUZUKI SV650 系列新 ... 標準款與 CARBON 款的座高更是一口氣降到 780mm ,使其整體調性往公路使用靠近( ... 於 books.google.com.tw -
#34.gsx s750座高Suzuki
Suzuki GSX-S750 試騎Test Ride 正是GSX-S750。結果人數爆滿,SV650一早就沒名額,當下就趕快搶了個試騎GSX-S750 座高:820mm 濕重:211kg 試騎影片點下面Test Ride ... 於 www.umeaude.co -
#35.出這台我就買!SUZUKI SV650拉力概念版by Oberdan Bezzi
渲染圖上是一輛正格的拉力車款,前輪大於後輪的配置,搭配長行程的懸吊,打造出傲人的離地高度與座高,拉力車該有的野性油然而生。off-road車款必備的引擎下護板在SV650 ... 於 ekselsior.com.tw -
#36.咖啡新勢力– Suzuki SV650X
SV650X是以SV650為基礎,加上復古子彈頭罩、分離低把,同時後避震也經過調整,座高稍微高於SV650。坐上車首先能感受到騎乘三角的不同,相較 ... 於 cyberrider.com -
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SUZUKI #SV650X Cafe Racer 超殺彿心價34.8萬SV650 32.8 比之前都降兩萬76.1PS 馬力及64Nm高扭力,座高790mm,改個單坐墊立馬變帥哥。這麼便宜又好騎的紅牌真的很適合 ... 於 carfix.mediatagtw.com -
#38.座高只有785,关键动力还不错。这就是铃木复古街车SV650 ...
2016 Suzuki SV650A 铃木中量级街车——你更中意哪一色? 2016 Suzuki SV650A 铃木中量级街车——你更中意哪一色. 1999年,第一代SV650横空 ... 於 www.jiche.com -
#39.重拾本位的经典铃木延续SUZUKI SV650 - 摩托车
V-Twin90引擎是SV650最经典的记号,而SUZUKI这次也针对内部进行了大 ... 缩,削窄车身,创造出低矮座高与稳定好夹持车体,让身材娇小的骑士也能安心的 ... 於 www.2smoto.com -
#40.就請對他下手吧!鈴木SV650 更好騎的大排街車 - 每日頭條
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SV650 的座高只有785mm. 是所有600-800cc車款中最低的. 車身設計也較以往來得纖細及輕盈. 車台使用了70個新零件. 新款的SV650比重達426磅的SVF650輕了 ... 於 motocity.tw -
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#48.最好骑的中量级街车——铃木SV650-新浪汽车
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不過, 以另一方面來說較低的座高也意味著腳踏高度必須跟著提高, 才能維持在彎中的傾角。 對於腳長的騎士而言, 這樣的設定可能會造成腳部的彎曲程度變大, ... 於 www.7car.tw -
#50.靈動神劍SUZUKI GLADIUS SFV 650 | MotoBuy
精巧的引擎與油箱皆以達成纖細車身為目標,讓騎士能輕易夾緊車身。 支撐性良好的雙色調座墊搭配796mm 的低座高,騎乘姿勢也相當輕鬆,身材比較嬌小的騎士 ... 於 www.motobuy.com.tw -
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坐姿方面,座高极二手品牌suzuki 臺鈴排氣量550cc以上商品數量1 商品詳情【出售】 suzuki sv650 abs 【年份】 2017.ibike. 5 天前二手摩托车真香?.2016 · 「這款車要 ... 於 nhz.januszpozycza.pl -
#52.【心得】Suzuki SV650 騎乘體驗小烏來東眼山
SV650 是近幾年駕訓班幾乎標配的教練車應該很多人有騎過駕訓練習當時繞錐繞八掌握之後很好 ... V-Twin引擎車身比較窄座高適中腳比較容易踩到地面. 於 forum.gamer.com.tw -
#53.重機天地【我的重機日誌】 | 身高文既然是月經文
SUZUKI GSX-S1000 座高=810mm. SUZUKI SV650 座高=785mm. SUZUKI V-Strom 1000 座高=850mm. SUZUKI V-Strom 650 XT 座高=835mm. SUZUKI Gladius 650 座高=785mm. 於 m.facebook.com -
#54.2022suzuki sv650座高-汽車保養試乘體驗,精選在Instagram上 ...
2022suzuki sv650座高-汽車保養試乘體驗,精選在Instagram上的網紅照片,找suzuki sv650座高,suzuki sv650價格,鈴木重機1000,鈴木650cc在Instagram網 ... 於 car.gotokeyword.com -
#55.Suzuki重機大玩復古賽車風!SV650X開價34.8萬再送潮流皮衣
ABS依舊是全車系標配外,為了進一步增加SV650X的運動性,前叉上方新增預載可調功能,後避震設定也與SV650不同,所以座高微微增加5mm,達到790mm,鋼管車架 ... 於 speed.ettoday.net -
#56.重拾本位的經典鈴木延續SUZUKI SV650 - 壹讀
V-Twin90引擎是SV650最經典的記號,而SUZUKI這次也針對內部進行了大 ... 縮,削窄車身,創造出低矮座高與穩定好夾持車體,讓身材嬌小的騎士也能安心的 ... 於 read01.com -
#57.Suzuki gladius SFV 650 @ 黃昏的甘蔗 - 隨意窩
對於喜好重機的哈比人來說,座高一直是一個最大的考慮因素,雖然有很多高手說只要稍微挪一下屁股、穿高一點的車鞋就能克服,但是就是那麼幾公分就會讓人很沒信心, ... 於 blog.xuite.net -
#58.摩托車雜誌-資訊網. SUZUKI SV650
搭載了長年不斷成熟進步的90度V型雙缸引擎,2019年仕樣為了增加壓車傾角,SUZUKI替SV650變更了排氣管的位置。前煞的卡鉗雖然依舊 ... 座高: 785mm. 於 www.motonews.com.tw -
#59.suzuki sv650 座高SUZUKI - Hfep
SUZUKI 中量級V缸雙雄SV650,V-Strom650 XT 座高:785mm 裝備重量:195kg(SV650)/ 197kg(SV650A) SUZUKI V-Strom650 XT 2017 引擎規格引擎型式:四行程V型雙缸DOHC 16V ... 於 www.ppkgza.co -
#60.就請對他下手吧!鈴木SV650 更好騎的大排街車 - 雪花新闻
如SUZUKI 希望SV650 帶給騎士的純粹感受,在V-Twin 引擎爲核心之上,SV650 ... 座高,僅165cm 的身高也能輕鬆雙腳着地,再次顯示SV650 的高親和力。 於 www.xuehua.us -
#61.日本賣到缺貨重要戰略車SUZUKI SV650在台發表! | 新車資訊
全新SV650是SUZUKI在全球相當重要的戰略車款,很受到車迷喜愛與關注,日本市場甚至一度賣到缺 ... 座高僅785mm,讓騎士可輕鬆騎乘、雙腳更容易著地。 於 autos.udn.com -
#62.市場最優惠售價SUZUKI SV650 特惠價開跑門市購車與車展 ...
在騎乘姿勢的部分SV650 透過較高的手把及785mm 親切的座高,給予騎士十分舒適自然的角度,後座踏板位置設計在一個相對靠後的方式,即便是雙載騎乘也不會, ... 於 www.motorbikes.com.tw -
#63.愛上純粹Suzuki SV650 - 汽車購買指南
修長的座椅支撐性尚佳,尤其僅785mm座高親和力十足。 把手按鍵簡單布局;TI-ISC怠速起步輔助對新手更有助益。 於 www.carguide.com.tw -
#64.【新機片】親人街摩Suzuki SV650 我覺得它姓「簡」喔!
值得一提的是,SV650街車因為採V型雙缸下,給了低座高的空間、再加上纖細油箱兩側的安排在在都讓馭風騎士騎起來更為「簡」易,它785mm的座高在 ... 於 www.appledaily.com.tw -
#65.SUZUKI SV650 五大推坑理由&三大品質問題
sv650 - SUZUKI旗下紅牌入門車款SV650,透過親民的價格及市場少見的V型雙缸 ... SV650的騎乘姿態和座高都非常親民,僅785mm的座高甚至比不少黃牌車款更加平宜近人。 於 info.todohealth.com -
#66.sv650缺點– 缺點形容詞
hahn : dl我覺得更適合通勤缺點就是那座高太夭壽,, 12/08 15:21 DL當初我也有試坐 ... SUZUKI「SV650」 缺點因為價格及產品定位的關係,導致煞車系統普通,懸吊系統偏 ... 於 www.piknate.me