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探討以田口法對機動車輛廢氣之分析比較

為了解決sym換機油的問題，作者張義豐 這樣論述：

本研究分兩部分進行實驗工作與探討。第一部分以台灣現有兩公司之市售九二無鉛汽油及市售九五無鉛汽油做為機車汽油引擎實驗用燃料。實驗燃料油品均以四行程機車引擎以不同引擎轉速模式操作條件下進行有關機車引擎燃料與其油燃燒特性探討，包括引擎性能及汙染排放等測試，機車排氣採樣方法針對每種燃料引擎所排放廢氣以RIKEN KEIKI RI-803T進行直測CO、HC及CO2與分析。第一階段主要針對引擎啟動控制變因實驗。引擎的轉速控制在800至 17000rpm之間，引擎溫度控制在25至40 (℃)。由此實驗結果可以了解原引擎之引擎啟動控制變因、燃料油品與汙染排放的特性。而第二階段是使用實驗設定之油品導

入引擎進行實驗研究，採樣進行時依據本研究所設定全程運轉型態怠速15分鐘，尾端連接一密閉之採樣管線，進行機車排氣全程採樣。而引擎的實驗參數部分，包含1.引擎排氣量(CC)( 100、125、150)等三個引擎溫度2.油品引擎溫度(℃) ( 25、30、35、40)等四個引擎溫度 3.引擎轉速(RPM)轉速分成(1700、800、500、1000rpm)等四個引擎轉速，及4.室外溫度(℃)( 15、20、25、30)等四個室外溫度來做為本階段的實驗參數。 最後並利用田口方法來求得最佳的製程組合。應用MINITAB軟體內之單因子變異數分析，找出四行程噴射引擎及四行程化油器引擎所排放廢氣之顯著控

制因子。期能獲得引擎排氣量最佳實驗因子為組成，以建立最佳化之引擎轉速所排放廢氣，能達成最佳引擎排氣量所排放廢氣之穩定效果。研究結果顯示，兩款市售九二及九五無鉛汽油其不同引擎控制參數(包含引擎轉速與扭力轉速)條件下所排放之CO、HC及CO2四行程噴射與四行程化油器，兩個的平均HC分別為203.6與120.6，其差異已經達到顯著水準，且在各種不同的引擎排氣量、不同的油品、不同的引擎轉速、不同的引擎溫度與不同的室溫下，實驗所產生的CO，並無顯著的不同。依變數CO2影響的統計檢定方法為t檢定，兩個因子的t值所對應之P-值皆大於0.1，此顯示，在不同的機車廠牌、與行程下所做的實驗，所排放的CO2並無明顯

差異；亦即，不會因為機車廠牌不同，而導致CO2排放量不同；也不會因行程別不同，而導致不同的CO2排放量。