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圖解電動車大未來：從燃油引擎轉換為電動馬達的全球巨大商機

為了解決tesla充電站的問題，作者村澤義久 這樣論述：

　　★第一本，讓你全面了解電動車最新技術發展和全球市場趨勢！ 　　◎車輛全面電動化全球倒數和其巨大商機： 　　‧2025年：挪威 　　‧2030年：德國、印度 　　‧2040年：台灣、法國、英國 　　‧2025年市場規模將達一兆美元 　　‧中國電動車市場占全球銷售量的五成 　　隨著越來越多國家積極面對環境議題，電動車也成為了未來的大趨勢。相對於燃油車，電動車的製造門檻較低，除了Tesla、Benz、BMW、Nissan等大廠外，許多新興的電動車企業如比亞迪、Fisker等品牌，也成為市場新寵，連製造吸塵器的Dyson、Sony、松下等異業，也紛紛加入電動車這塊大餅。 　　作者以圖解的

方式，將電動車最新技術、各品牌市場策略、全球銷售趨勢，搭配簡明易懂的文字，讓你更完整掌握電動車未來的走向。如果你想了解電動車，這是第一本全面性解說的書；如果你是汽車行業相關人員，這本書的資料和數據，有助於你建構全球電動車的最新版圖。 各界推薦（依姓名筆畫排列） 　　吳宗霖　一手車訊／車訊網總編輯 　　李柏鋒　INSIDE主編 　　曾彥豪　知名車評／小七車觀點創辦人 　　楊雅雲　綠學院創辦人 　　綠動未來創辦人　劉小麟　專文推薦 好評推薦 　　這本書完整介紹電動車與燃油車的歷史，以及當今電動車市場現況，突顯出百年車廠所面臨危機，如同傳統單眼相機對上數位相機、傳統相機底片對上數位儲存記憶卡

的轉變。——劉小麟　綠動未來創辦人

tesla充電站進入發燒排行的影片

台灣電動車發展之分析

為了解決tesla充電站的問題，作者葉明德 這樣論述：

當地球溫室效應提升，造成氣候驟變，各國政府及科學家，將「碳中和」視為未來最重要的議題。採用石化燃料的傳統內燃機引擎，正開始受到挑戰，除了面對越來越嚴苛的環保法規外，各大車廠於COP26會議簽署「加速轉型100%零碳排汽貨車聲明」，也說明著電動車即將代表未來，開始搶攻市場。本論文除了闡述台灣的綠能政策及電動車市場發展現況，後文並以質化研究，採訪汽車產業專業經理人，探討未來趨勢，除與現有政策併行討論，包括從碳中和、因應溫室氣體排放管制行動方案、到綠色運具及電力供應。另外並討論電能車在能耗比較、里程焦慮及相關充電及電池問題。並延伸至自動駕駛、無線充電、車聯網甚至元宇宙之關聯。將其依PEST研究結果

指出，在政策面(Politial)呈現對於電動車市場觀望態度居多，相對於2022年電動車市佔率高達65%的挪威，在稅制及各項優免措施，國內仍有待加強及改進的地方。在經濟面(Econmic)則呈現電力供應問題及台電因應措施，相對於廠商角色則提出自身營運轉型的看法。而社會層面(Social Cultrue)，電動車盛行及商轉皆有其廠商立論支持，需配合政府鬆綁建築法規，投入公共充電椿佈建以減緩里程焦慮及正確用車習慣的推廣。在技術層面(Technique)則說明自動駕駛及元宇宙所打造的智慧座艙概念，並討論充電效率及電池問題皆可由技術提昇及時間所解決。後續研究並針對台灣綠能車市場及未來佈局，提出電動車已

解決「跑不快」、「開不遠」、「買不起」等三大疑慮。最後將本論文之討論整理，以期作為政府施政參考，此為本研究貢獻之所在。

馬斯克傳：將世界甩在身後

為了解決tesla充電站的問題，作者陳一競 這樣論述：

埃隆·馬斯克，1971年出生於南非，18歲時移民加拿大，工程師、慈善家、PayPal貝寶（網上支付公司）、Spacex太空探索技術公司、環保電動汽車公司特斯拉（Tesla）以及SolarCity四家公司的CEO。SpaceX太空探索技術公司首席執行官兼首席技術官，環保電動汽車公司特斯拉（Tesla）產品設計師。 本書以馬斯克求學、創業為核心，全面展現了馬斯克傳奇、跌宕起伏、充滿冒險與挑戰的人生經歷。 陳一競，畢業於廈門大學，曾就職於騰訊、新浪、小米等互聯網公司，現為創業領域觀察人、獨立作家，從事商業寫作和財經圖書策划，參與創作有《掘金互聯網 》《賽道為王》等。

第一章 投資自己的青蔥歲月 神奇的力量：父親給了他商業體驗、書和自由 / 002 從加拿大到美國：夢想的路跪著也要走完 / 008   第二章 矽谷需要新的代言人 玩Zip2：贏得財富，失掉控制權 / 014 再遭“政變”，年輕還是嫩了點 / 020 有一種創業狀態叫“貝寶黑幫”/ 027   第三章 要麼不做，要麼改變歷史 第二個領域：玩轉太空 / 034 越是瘋狂越值得一做 / 038 SpaceX:為什麼不能自己造火箭 / 043 如何說服投資人和持懷疑態度的地球人 / 048 民資進軍航太如何遊說 / 053   第四章 100年了，汽車必須要有所改變 被謀殺的電動車 /

058 電動車的時勢與人和 / 062 特斯拉的三步走戰略 / 066 10萬美元的跑車必須足夠酷炫 / 071 那些頭疼的設計問題 / 075 特斯拉的商業閉環 / 080   第五章 SpaceX折翼 “獵鷹一號”首飛 / 086 接二連三，一敗再敗 / 091 寫在第四次發佈前：假如這次又完蛋 / 095   第六章 特斯拉的黑歷史 變速箱吃掉現金流 / 102 對公司不利的高層，零容忍 / 106 設計師之局 / 111 越是焦頭爛額，越要保持原點思維 / 116 車造好，離破產也不遠了 / 121 無論再難，人在一切就在 / 126   第七章 金主來襲 金融危機退潮時沒有裸泳 /

132 你好，我是豐田章男 / 136 好產品首先是“政治正確”/ 146 小公司要站對大風口 / 150   第八章就算全世界和我作對 與大鱷爭食 / 156 此刻，需要用產品讓人閉嘴 / 162 得州公關戰：政治手段，經濟目標 / 167 國會激辯，NASA和 SpaceX到底有沒有貓膩 / 171 向空軍“開炮”/ 175   第九章 挺進全美 Model S復活，底特律破產 / 182 與媒體打交道的正確姿勢 / 187 直銷遭遇山頭主義 / 191 得電池者得天下 / 197 充電站走多遠，特斯拉才能走多遠 / 202 開源共用的虛與實 / 207   第十章 這輩子為夢想而生 鋼

鐵俠眼中的人類前途：三位一體 / 212 要幹成這 12件大事 / 216 多面馬斯克 / 221 語錄 / 225 年表 / 227

中國大陸與美國的電動汽車產業發展比較之研究

為了解決tesla充電站的問題，作者胡詠仁 這樣論述：

電動汽車產業在21世紀已逐漸成為各國的產業發展目標，而中國大陸與美國也開始要發展電動汽車產業，中美之間已把電動汽車產業視為一個未來兩國競爭的一個重要趨勢，本研究透過比較中美兩國在電動汽車的發展政策方面、全世界的石油議題方面、中美兩國各自的民間電動汽車公司的策略與佈局方面，相互比較這些要素從而得出有關於電動汽車產業發展的結論，中國大陸在現階段的電動汽車領域已領先美國，因為中國大陸較早發展也與中國大陸的特殊體制計畫經濟的運行方式才能如此發展迅速，美國雖然較晚起步但是民間的電動汽車公司卻在創新的層面領先於中國大陸，從電動汽車這一產業可以知道中美之間的政體不同形成的產業發展方式的差異。