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淡江大學 機械與機電工程學系碩士班 陳冠辰所指導 王子文的 雙輸入車輪馬達機構與單向離合器整合設計 （2019），提出tesla充電轉接頭關鍵因素是什麼，來自於雙輸入車輪馬達、機構設計、單向離合器、整合設計。
tesla充電轉接頭進入發燒排行的影片
我覺得所有電動車車主至少都要準備一組旅充，尤其是如果環境真的不能裝充電樁的話，自己拉個220V插座搭配旅充也是很夠用的。
整體來說原廠旅充就是使用方便，不需要App就可以直接開啟充電埠進行充電，缺點就是一定要接地（為了安全），副廠充電器優點就是支援的品牌多，110V時不需要接地，缺點就是要裝轉接頭、每次使用都要手動調整電流與使用App打開充電埠，另外價格也沒太大優勢，大家就依照自己需求選擇吧！
特斯拉原廠旅充：https://www.tesla.com/zh_TW/support/home-charging-installation/mobile-connector
原廠旅充實測：https://www.kocpc.com.tw/archives/278170
副廠旅充（J1772）：https://www.pcstore.com.tw/greene2/M61628920.htm
副廠插座：https://www.pcstore.com.tw/greene2/S01QA9M.htm
雙輸入車輪馬達機構與單向離合器整合設計
為了解決tesla充電轉接頭 的問題，作者王子文 這樣論述：
本研究以NSK雙輸入車輪馬達為設計目標，對其進行拓樸構造分析、速比分析，歸納設計需求與限制。依據顏氏創意性機構設計方法，完成一般化、數目合成、特殊化及具體化步驟，共合成出34種新型設計。其後將單向離合器整合加入雙輸入車輪馬達，取代制動器。訂定馬達的操作模式，包含原始設計中的M1 mode與Combine mode，並對其操作模式進行速比分析、扭矩分析與功流分析，實現無制動器的新型設計。此外，列出馬達獨立輸入與否的特性，找到更多符合需求的創新設計。