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部分串聯式混合動力機車研究

為了解決toyota原廠換電瓶的問題，作者廖述岳 這樣論述：

油電混合系統可以讓內燃引擎運轉在效率較高的運轉範圍，此範圍具備低燃油消耗及減少廢氣污染的優點。本文利用傳統CVT系統之機車，改裝成部分串聯式複合動力系統，其動力源為傳統內燃引擎及安裝於前輪的車輪馬達所組成的雙驅動系統。低速時引擎帶動發電機產生能量直接供給車輪馬達，所以此系統並不需要大電瓶來儲存或供給電能；中高速時轉換為傳統CVT系統驅動，避免引擎運轉在低負荷的運轉區域。首先以數學模型進行反向性模擬，模擬傳統CVT系統機車及部分串聯系統行駛於行ECE-40行車型態的結果，其中PPS系統所改善的油耗約為15 %。機車實車測試中CVT系統結果為25.55 km/l，而PPS系統在15 km/h、2

0 km/h及25 km/h等三個不同的動力切換速度點，實車測試結果分別為28.52 km/l、28.09 km/l及29.04 km/l，有效減少10.4 %、9 %及12 %的油耗。