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國立臺灣科技大學 設計系 唐玄輝所指導 俞靜庭的 以服務設計思維建立標準化人員服務SOP ：以臺灣長照巴士司機為例 （2019），提出toyota日規車標關鍵因素是什麼，來自於服務設計、工作標準作業程序、員工訓練、Krikpatrick四層次評估模型、三維模型。
而第二篇論文國立中央大學 企業管理學系 薛義誠所指導 陳玉蕙的 台灣電動車產業需求面商業模式 （2012），提出因為有 純電動車、電動車產業、商業模式、大眾市場的重點而找出了 toyota日規車標的解答。
以服務設計思維建立標準化人員服務SOP ：以臺灣長照巴士司機為例
為了解決toyota日規車標 的問題，作者俞靜庭 這樣論述：
隨著臺灣逐漸邁向超高齡化社會，臺灣長照巴士成為身障者與年長者生活中不可或缺的無障礙交通接送服務。然而據服務現況與過去研究指出，由於此服務成立不久，政府尚未訂定統一的服務規範，各家廠商皆無結構化的司機訓練流程與服務SOP，導致服務品質不一、客訴增加等問題。且隨著數位系統介入傳統服務，如何讓司機更有效地學習使用數位工具唯一重要議題。基於上述研究背景，本研究目的為探討如何以服務設計思維幫助長照巴士建立標準化司機服務SOP，過程中參考人力資源管理領域之員工訓練流程與評估方法，確保所設計概念有辦法實際應用於產業訓練。期望透過人員服務SOP與學習工具的建立，提升司機學習成效與興趣，最終幫助公司降低訓練成
本，作為未來人員服務SOP研究與設計參考。本研究以臺灣長照巴士為設計個案，研究架構為個案研究，設計流程分為三階段：第一階段為問題探索及定義，透過關係人訪談、場域觀察、參閱現有服務規範、人員訓練方式，定義核心問題；第二階段為設計概念發展，首先梳理服務渠道與歷程，再以服務核心角色進行服務SOP與學習工具設計；第三階段為設計概念驗證，透過訪談與問卷評估設計方案，問卷設計參考Kirkpatrick四層次評估模型與胡凱傑、蔡云軒（2019）提出的三維模型概念，針對司機端與管理端進行設計驗證與評估，最終提出設計概念執行順序與相關建議。本研究的主要發現有：（1）以服務設計思維結合人力資源管理員工訓練方法進行
人員服務SOP設計，有助於提升用戶學習成效與體驗（2）情境故事版有助於人員服務SOP的呈現且能幫助用戶更加了解服務執行細節；（3）Kirkpatrick四層次評估模型能有效評估用戶對於設計概念的學習成效與喜好程度（4）三維模型能有效協助未來設計執行優先次序考量與設計著重點。綜合上述，本研究成功將服務設計與人力資源管理結合至人員服務SOP與學習工具的設計，且設計成果確實能提升司機學習成效與滿意度。
台灣電動車產業需求面商業模式
為了解決toyota日規車標 的問題，作者陳玉蕙 這樣論述：
由於電動車輛的售價過高和充電基礎設施的建置尚未完善，主要銷售的對象優先鎖定於組織單位，例如公家機關，將電動車作為公務車隊之用。唯有歐美地區，因電動車市場發展較為進步，銷售對象已逐漸擴大到大眾市場。而未來電動車銷售滲入大眾市場則為必然之趨勢，因此，本研究主要目的在於分析各國電動車商業模式之顧客價值主張、利潤公式、關鍵資源與關鍵流程後，歸納出各國電動車商業模式之導向。而後，將各國電動車商業模式作為借鏡，同時根據我國政府法規與相關補助措施，得出台灣未來可能的電動車商業模式，包括顧客價值主張、利潤公式、關鍵資源與關鍵流程，並提出未來台灣電動車產業發展商業模式之相關建議。 本研究採用質性研究方法
，針對蒐集之次級資料與相關研究報告等進行分析，歸納國際電動車產業之商業模式，多採用多元化之模式進入大眾市場，以產品導向與使用導向為主，為本研究之貢獻一；而後以國際電動車產業之商業模式作為借鑒，發展出適用於台灣電動車產業之商業模式，初期以整車銷售為主、車輛租賃為輔之商業模式為發展方向，為本研究之貢獻二；待電動車價調降後，可引進Project Better Place於台灣電動車市場，提供全套電動車服務，以利加速大眾市場推廣電動車，為本研究之貢獻三；最後提供本研究進一步之相關建議，可從公共政策的制定或車輛共享計畫等，著手推廣電動車市場，為本研究之貢獻四。