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國立雲林科技大學 工業工程與管理系 駱景堯、吳政翰所指導 張嘉峰的 先驗演算法於維修履歷之研究-以保修廠為例 （2018），提出toyota燃油濾清器關鍵因素是什麼，來自於先驗演算法、維修履歷、保修廠。
而第二篇論文國立中興大學 機械工程學系所 盧昭暉所指導 葉恆良的 進氣道長度與膨脹室體積變化對轉子引擎性能的影響 （2007），提出因為有 迴旋式引擎、進氣道、共振腔、膨脹室的重點而找出了 toyota燃油濾清器的解答。
先驗演算法於維修履歷之研究-以保修廠為例
為了解決toyota燃油濾清器 的問題，作者張嘉峰 這樣論述：
根據台灣交通部(民108)統計，台灣每年的車輛數統計量日益增加，2018年開始，包含大客車、大貨車、小客車、小貨車與特種車的總計來到了800萬的車輛數。即平均每10人當中就約有5人擁有汽車，而且使用了10年後的車輛，車主在車輛上的總開銷已經達到新車售價6成以上的花費。因此，如何照顧好一輛日常生活中的代步工具並降低因車輛維修所帶來額外的養車成本，成為了每一位車主所關心的議題。本研究針對嘉義市地方保修廠的維修履歷，使用Apriori演算法來找出有強烈相關性的關聯規則進行分析。並利用關聯規則的分析結果，對保修廠提出顧客銷售與車輛檢修方面的管理建議。本研究從研究個案民國92年6月到民國105年4月的
86351筆維修明細，經過資料清洗、零件名稱重新分類、資料格式轉換與資料分群後，以設定最小支持度的值為0.01，最小信賴度的值為0.7來進行Apriori演算法分析。從規則中含有「引擎」類別的分析中發現，30天內進廠次數達2次的關聯規則，多為更換耗材產生的規則，因此車輛若能定期更換耗材可有效降低故障率。而車輛如果30天內進廠次數達3次，則引擎可能因各系統故障導致必須大修的機率將從6%上升到20%。在維修輪胎與燃油系統時，也會同時更換點火系統的這條規則，共有37輛車輛符合此規則。並透過計算燃油濾清器的平均更換次數，其結果顯示出是100輛對照組的1.84倍，且火星塞更換次數更高達3.58倍，發現因
進廠車輛的燃油濾清器失效，對火星塞的使用里程數造成影響。
進氣道長度與膨脹室體積變化對轉子引擎性能的影響
為了解決toyota燃油濾清器 的問題，作者葉恆良 這樣論述：
本研究是以Diamond公司所生產之IAE 50R單缸迴旋式燃油噴射引擎為實驗對象，目的乃是探討引擎進氣道變化及進氣道加裝共振腔對引擎之動力輸出與性能的影響。藉由一具294cc的飛行器引擎，在使用各種不同長度進氣道的條件下，對引擎所能輸出的最大轉速及馬力有一定的影響，藉此找出該具引擎的最佳進氣道長度；此外，在進氣道因空間限制的前提下，進氣道被迫只能侷限某個長度以下時，在這種條件下，引擎所能輸出的最大轉速與馬力等相關性能會隨之受到影響，在進氣系統加裝一個共振腔，配合Helmholtz的方程式，設計出各種共振腔各部位的尺寸，利用改變共振腔的體積與幾何形狀，可以尋求增加引擎轉速與輸出馬力的最大值，
藉此降低進氣長度變化所帶來的影響，在實驗結果的驗証下，此一簡單的裝置可以明顯的增加引擎轉速與馬力，以達到對引擎所需的輸出性能要求，這樣的進氣系統修改所需的費用極低，但卻可獲得很明顯的功效，是十分可行的方式。