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國際行銷學：建構全球行銷能力(六版)

為了解決toyota貨車規格的問題，作者張國雄 這樣論述：

　　本書是從全球行銷的觀點，為有志從事國際行銷業務的讀者而撰寫，書中除了有堅實的學術理論基礎外，還提供許多豐富且實用的國際行銷案例，可以提升學習者的思考空間，擴大讀者寬闊的視野，更能強化學習動機。 本書特色 　　1. 多元的專欄．精彩的實務 　　於章首提供「國際市場瞭望」個案，透過與主題相關的時事案例來進行討論，引發學習動機；內文則有「國際行銷典範」、「國際行銷 Discovery」、「全球焦點」等專欄，強化及補充課文內容說明；章末更設有「洞悉行銷市場」案例，整合該章節的學習內容，進行課堂互動討論。 　　2. 清晰的架構．務實的觀點 　　有鑑於臺灣中小企業本質與產業內

涵的獨特性，本書特別針對臺灣企業在面對全球競爭的行銷環境與問題中，提供全面性的剖析。本版為因應國際行銷趨勢，新增「臺灣隱形冠軍」、「CPTPP」、「賓士與帝寶專利訴訟」等相關資訊，與時俱進。 　　3. 適量的理論．充實的內涵 　　部分章節介紹晚近流行主題，並適時加入國際行銷領域的重要理論，包括資源基礎觀點、來源國效果、整合回應架構等，使讀者有充足的理論知識來解析個案，並有效解決國際行銷實務問題。

toyota貨車規格進入發燒排行的影片

先驗演算法於維修履歷之研究-以保修廠為例

為了解決toyota貨車規格的問題，作者張嘉峰 這樣論述：

根據台灣交通部(民108)統計，台灣每年的車輛數統計量日益增加，2018年開始，包含大客車、大貨車、小客車、小貨車與特種車的總計來到了800萬的車輛數。即平均每10人當中就約有5人擁有汽車，而且使用了10年後的車輛，車主在車輛上的總開銷已經達到新車售價6成以上的花費。因此，如何照顧好一輛日常生活中的代步工具並降低因車輛維修所帶來額外的養車成本，成為了每一位車主所關心的議題。本研究針對嘉義市地方保修廠的維修履歷，使用Apriori演算法來找出有強烈相關性的關聯規則進行分析。並利用關聯規則的分析結果，對保修廠提出顧客銷售與車輛檢修方面的管理建議。本研究從研究個案民國92年6月到民國105年4月的

86351筆維修明細，經過資料清洗、零件名稱重新分類、資料格式轉換與資料分群後，以設定最小支持度的值為0.01，最小信賴度的值為0.7來進行Apriori演算法分析。從規則中含有「引擎」類別的分析中發現，30天內進廠次數達2次的關聯規則，多為更換耗材產生的規則，因此車輛若能定期更換耗材可有效降低故障率。而車輛如果30天內進廠次數達3次，則引擎可能因各系統故障導致必須大修的機率將從6%上升到20%。在維修輪胎與燃油系統時，也會同時更換點火系統的這條規則，共有37輛車輛符合此規則。並透過計算燃油濾清器的平均更換次數，其結果顯示出是100輛對照組的1.84倍，且火星塞更換次數更高達3.58倍，發現因

進廠車輛的燃油濾清器失效，對火星塞的使用里程數造成影響。

賣車女王十倍勝的業務絕學：陳茹芬週日不上班、很少發名片，卻贏別人十倍，怎麼辦到?

為了解決toyota貨車規格的問題，作者陳茹芬,鄧文華 這樣論述：

《蘋果日報》以頭條新聞報導她，稱她賣車女王、台灣最強。 中國最大汽車品牌：長安汽車，也邀請她至對岸開辦講座。 世界上這麼多傑出業務員，為什麼長安汽車如此器重這位台灣的業務「女生」？ 　　因為一般業務一年平均賣70輛，陳茹芬卻創下十倍的紀錄， 　　拗贈品的、推托回去想一想的、死不見她的、甚至客訴過她的，全部變成她的好客戶。 　　而且她不靠團購，跟大家一樣，一輛一輛踏實賣——賣了703輛！       　　陳茹芬目前是TOYOTA經銷商國都汽車新莊營業所銷售經理， 　　曾創下一年5億的營業額，占全營業所的三分之一。 　　客戶說，聽她談起車，好像你什麼願望都能因此實現， 　　有個客人甚至

只是來展間借個洗手間，離開時聊聊， 　　竟「順手」就買了部車，而且家裡的車才換不到一年。 　　對外號「娜娜」的陳茹芬而言，業務是世界上最迷人的工作。 　　做業務很忙很累? 　　她說：「別的業務靠應酬拿訂單，我用媽媽告訴我的家規，就能讓客戶揪客戶。」 　　這是她入行18年以來，業績十倍勝的祕技大公開。 陳茹芬說： 　　◎「姊賣的不是車，是態度」，超級業務和一般業務，其實只有一點不一樣： 　　．推銷商品時，一般業務最常說：「大哥╱大姐，給我一個機會」， 　　聽到這種話，陳茹芬會反問：「為什麼別人應該花錢給你一個機會？」 　　要怎麼讓客戶主動找上你、拜託你介紹一下產品？ 　　陳茹芬說，要把一個

工作做到了不起，而非找個了不起的工作。 　　．做業務做到讓客戶主動幫她宣傳：「記住喔，娜娜週日不上班」——憑什麼？ 　　不過順手整理廣告單送清潔婦，後來對方全家都成了她的客戶。 　　陳茹芬光靠早晨出門跟街坊的微笑與問早，訂單就會一直來。怎麼辦到？     　　．難搞的奧客，其實是隱藏版忠實戶， 　　「成交簽約不是到此為止，是另一張訂單的開始。」 　　面對打死也不見她的難纏奧客，你怎麼從客戶的門口、前進到停車地下室、 　　最後登堂入室坐下來談？陳茹芬親自示範給你看。 　　◎如何讓客戶從「回去想一想」變成現在就簽約？ 　　賣車女王親授破解話術： 　　．客人A：「你算我便宜，以後我再介紹客人給

你，說話算話。」 　　陳茹芬：「謝謝啦，你買了再介紹客人給我，我包紅包給你，這樣我又多一個客人。」 　　破解關鍵：客戶想套交情，先給他軟釘子碰，再把主導權搶回來。 　　．客人B：「你再降1500元我就買。」 　　陳茹芬：「這樣好了，不如交車那天我請你吃2000元大餐，我還多交一個朋友。」 　　破解關鍵：善用「不如……」句型，從拗降價、討贈品的鬼擋牆話題中跳出來。 　　．客人C：「我親朋好友揪團，一次跟你買3輛，沒有比較便宜？這樣我不買。」 　　陳茹芬：「我給你3輛的價錢，跟人家訂30輛一樣便宜。」 　　破解關鍵：強調不管買多少都一樣便宜，從以量制價的爭執中跳脫。 　　．老是因為被客戶嫌貴

而降價，那麼你降到多低都不夠。 　　陳茹芬教你這樣嗆聲：「不然你就跟它拚了，不保（險）最便宜。」 　　破解關鍵：故意刺激對方，讓他好好評估，幾百元的車險和生命，哪個重要？ 　　◎業績目標壓力好大？向陳茹芬學感性行銷和業績布局，就不必每個月從頭做起： 　　．怎麼替客人分類？不依職業，也不看收入、穿著；而是講話方式及腔調， 　　每講一句話，都在跟客人對上頻率，從陌生人變成「咱自己人」，什麼都好談。 　　還有什麼小撇步，能讓客人覺得「我們同一國」？ 　　．要顧客一次跟你買一萬元，不會有人理你；不妨改用階梯式拉高客單法， 　　從3000元慢慢往上帶、不知不覺越買越多，對方不但不覺被拐，下次照樣跟

你買！ 　　◎下班後，跟著銷售女王祕密特訓，練膽講話、保持體態：     　　．陌生開發？陳茹芬高中就做過了，打開心防找人搭訕，被當神經病也沒在怕。 　　從通學路上和路人攀談開始，到排隊買個蔥油餅，串聯陌生人聊不停， 　　甚至讓西裝師父加班替她趕製裙子，別人要等30天，她5天就拿到。 　　．做業務第一天，陳茹芬就先去把衣服改緊，提醒自己保持體態。 　　早晚150個仰臥起坐、澱粉攝取少一半，堅持很苦，但是放棄以後，更苦！ 　　終於從嬸味主婦變身犀利女強人。 　    　　陳茹芬說：膽子這種東西是這樣的，你越不用就越縮小，越敢用就越大。 　　就是這樣的超級態度，成就她成為台灣最強賣車女王。

名人推薦 　　國都汽車總經理暨和泰汽車副總　劉源森 　　知名企管講師、《商周》專欄作家　謝文憲 　　格蘭西服設計總監　陳和平 　　暢銷作家　吳淡如 　　金鐘獎最佳主持人　秦偉

可傾式三輪載貨電動機車之設計

為了解決toyota貨車規格的問題，作者劉晉權 這樣論述：

本研究主要探討三輪側傾載貨電動車 (輪胎擺置型態:前一後二)之設計。 一般不可側傾之三輪車之用途大致上可分為兩類，分別為行動不便者以及貨物運輸者所使用，但此類車因為重心太高、迴轉半徑太小，往往容易在過彎時因離心力產生的翻覆力矩而導致整車翻覆，與不可側傾之三輪載貨車輛相較之下，可側傾車可藉由前車身側傾的動作產生抵抗翻覆力矩的能力，意謂著整車可承受的臨界側向加速度提高，可允許整車高速過彎，且同時具備兩輪的靈活性以及三輪的穩定性。為了使目標車滿足現階段及未來產業之所需，本研究以產業界角度從分析現有相關車種開始，透過客戶需求探討、競爭車種比較、技術動向以及法規動向，明確地訂定目標車之整車設計規格

，形成整車之產品概念，最後以市場軸定位分析、目標車客群訂定以及目標車設計之亮點，規劃之市場價值與定位。本研究中主要分為三大研究項目，分別為整車設計與配置、整車動態模擬以及整車結構受力分析，最後完成整車開發及實車測試。在整車設計與配置中，考量人因之整車配置、共用性車架設計、轉向系統配置、耦合機構設計、動力系統設計與配置以及整車電系規格評估及選用。在動態分析項目中，利用整車動力學理論基礎與數值分析軟體結合，建立整車動態方程式，目標為以電腦模擬的方式，預測測試結果，並產出設計變更的建議。分析項目包括: 耦合器安裝位置對整車運動之影響、整車過彎翻覆特性以及整車臨界性能曲線。另外在整車結構強度分析中，利

用有限元素分析軟體，預測本車結構強度是否滿足安全需求，最後在整車開發及測試階段，提出一套開發流程及測試項目完成整車產出及性能展現。模擬結果所示，當本研究車以前車身最大側傾角度35ﾟ全負載過彎時，可承受之臨界側向加速度為0.82G，相較於不可側傾時承受之臨界側向加速度0.51G而言，有效地提升整車過彎性能。在動力系統部分，一般傳統機車採用CVT型式之動力傳遞，使得動力能夠平穩的傳遞，但其缺點為變速比範圍太小(0.7~2.8)、傳動效率低等，若將其套用於本研究電動車上，將導致整車續航力的不足，因此本研究設計兩套動力傳遞型式之模組，分別為單速動力系統以及兩段圓錐離合行星齒輪式變速箱兩大動力模組，其中

設計兩段變速箱之目的為利用小功率馬達(2kW)透過檔位變化達到大功率馬達(4kW)之扭力輸出，並且有效減低整車高負載起步時瞬間所消耗之電流。另外為了減低車架設計之成本以及滿足不同客群所需，在車架設計中必須考量後車架之共用性，使其兩種動力系統皆可獨立配置於本研究目標車上。在動力性能上，模擬結果顯示所設計的兩種型式皆可滿足本車全負載情況下(350kg)，爬坡度16ﾟ、極速50 km/h以及加速性能0.83m/s2之動力性能需求。