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國立高雄應用科技大學 工業工程與管理系碩士班 戴貞德 博士所指導 葉美君的 綠能汽車購買意願研究–以油電混合車為例 （2012），提出toyota電瓶價格關鍵因素是什麼，來自於綠能汽車、油電混合車、科技接受模式。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 吳浴沂所指導 王永昇的 泛用引擎於複合動力機車之應用 （2008），提出因為有 泛用引擎、複合動力機車、HEM的重點而找出了 toyota電瓶價格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了toyota電瓶價格，大家也想知道這些：

綠能汽車購買意願研究–以油電混合車為例

為了解決toyota電瓶價格的問題，作者葉美君 這樣論述：

近年世界各國環保意識抬頭因應能源耗竭危機與地球暖化，先進國家環保法規日趨嚴格，故各車廠開發低污染綠能車輛已勢在必行。其中純電動車發展有待克服最大致命傷為續航力不足及電瓶壽命問題。為了因應更好需求於是結合電動車及引擎汽車兩者動力系統優點之混合動力車因而誕生。透過Davis提出科技接受模式為基礎，修正為環保科技接受模式，以環境因子及使用認知探討油電混合車購買意願。本研究對南部地區共發出424份有效問卷對受訪者進行調查，將資料以因素、信度、敘述性統計、變異數及迴歸等分析方法進行探討。主要發現：大多數人均極關心環保，但對油電混合車認知不甚瞭解，多數人亦有潛在購買意願，但若對使用認知愈瞭解具中介調和環

境因子與購買意願效果。此外將國內外綠能車輛環境及環境保護政策整理分析，以提供政府及產業參考及精實進步方向。

泛用引擎於複合動力機車之應用

為了解決toyota電瓶價格的問題，作者王永昇 這樣論述：

本研究目的在以電池之電動車輛技術為基礎，著重於泛用引擎的性能及製造低成本，發展具有區域性特色及市場潛力之小型複合動力機車。經濟性、輕量化及動力輸出特性，是泛用引擎的優勢所在，具有改善車輛排氣污染及節省能源消耗之目的。本研究整合複合動力系統搭載於選定之目標車上進行工程驗證，以應用電動馬達低速性能佳，配合泛用引擎高轉速高扭力的輸出特性，落實技術可行性及實用性。在現有實驗樣品中，為了降低更多製造成本，除了使用49cc低價格泛用引擎，且採用傳動系統為固定減速比系統，電動馬達系統以500W/36V輪圈馬達搭配。整體構想：低轉速時，由電動馬達動力輸出；高轉速時，由引擎動力輸出；重負荷時，雙動力系統輸出。

本研究以實驗車實際地面進行測試，再以測試結果進行分析與討論。分析結果顯示，泛用引擎是可應用於複合動力機車上。但本研究之引擎動力經固定減速比系統輸出，將無法改變引擎輸出扭力，使得動力輸出或銜接有不平順，且引擎未處於高效率運轉區域而有耗油情況。

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