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逢甲大學 運輸與物流學系 葉名山所指導 陳嘉朗的 香港及臺灣復康巴士服務之改善研究 （2017），提出toyota coaster價格關鍵因素是什麼，來自於復康巴士、無障礙交通、車隊管理、車隊管理、成本結構、中型巴士、小型巴士、香港、臺中市。

而第二篇論文淡江大學 企業管理學系碩士班 王居卿、楊立人所指導 李麥克的 物流成本對供應鏈設計之影響:以多國籍企業為個案 （2008），提出因為有 供應鏈設計、運籌成本、石油價格、環境稅、全球化的重點而找出了 toyota coaster價格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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香港及臺灣復康巴士服務之改善研究

為了解決toyota coaster價格的問題，作者陳嘉朗 這樣論述：

2018年將會是香港復康會旗下的復康巴士服務40周年的日子，也是香港出現無障礙交通服務的40年的日子。同一時間，臺灣的復康巴士服務也長期求過於供，經常有使用者指難以預約到服務。而較值得研究的是，近年人口增長快速的臺中市，如何可更早做好規劃，將有助減少未來的問題。本研究將透過2012-2017年台港兩地公營復康巴士的數據及資料，以PEST分析方法作研究，包括成本結構、營運模式、乘客特性、旅次目的、使用車種、法規、政府及營運機構等遇到的困難等，希望可找出更有效改善復康巴士營運的方向。臺中市已為全台六都之中人車比第三高的城市，而且更有高達90%的共乘率，但仍然很多進步空間，包括利用中型巴士作復康巴

士以降低平均成本及增加載客量，本研究也發現了以每個輪椅空間計，利用中型巴士作復康巴士比現時使用小型巴士作復康巴士計，整體節省30%，但首要是法規及政策上配合。而香港方面，有需要更快推行訂車系統更新，使之能更智能化以便配合電召共乘推行。

物流成本對供應鏈設計之影響:以多國籍企業為個案

為了解決toyota coaster價格的問題，作者李麥克 這樣論述：

本研究的主要目的是進行了大規模的文獻回顧並基於Chopra and Meindl(2007)的模式去探討影響有效供應鏈管理的重要因素，並說明在供應鏈設計情境中環境、能源與財務績效間的關係。本研究的研究範圍聚焦於Chopra and Meindl(2007)模式中的運籌成本與供應鏈設計決策各階段間的關係。 經過歸納分析，本研究發現四種運籌成本（包括存貨成本、運輸成本、設施成本與環境趨勢成本）均會影響供應鏈設計決策的各階段，而不是如Chopra and Meindl(2007)的供應鏈設計模式中所指出的只會影響「區位選擇」的階段；亦即，本研究修正了Chopra and Meindl(2

007)的決策模式。 本研究不但對供應鏈核心要素進行深入的探討，一個企業應如何去應對目前所面臨的供應鏈設計問題與機會？亦一併加以討論。由於本研究的個案是以北美及歐洲的為主，因此在每一種解答，均有其背後的意涵的觀念下，本研究所建構的修正模式亦有很多待討論的空間。

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