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國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出tt93價格12關鍵因素是什麼，來自於國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行。
而第二篇論文國立屏東大學 不動產經營學系碩士班 李春長所指導 王裕成的 高雄市住宅重複交易價格變動之研究–以階層線性成長模型之分析 （2020），提出因為有 階層線性成長模型、住宅重複交易、住宅價格、交易時間、面積、住宅型態、區位的重點而找出了 tt93價格12的解答。
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決tt93價格12 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。
高雄市住宅重複交易價格變動之研究–以階層線性成長模型之分析
為了解決tt93價格12 的問題，作者王裕成 這樣論述：
本研究探討高雄市25個行政區住宅重複交易價格的差異，運用2012年至2020年間之實價登錄交易資料，以階層線性成長模型探討影響住宅重複交易價格的差異。階層一之時間變動因素分別為住宅屋齡與重複交易時間，階層二之住宅本身特徵因素分為住宅面積、住宅型態與所在區位因素做為本研究模型設定之自變數。分別以零模型、以平均數為結果的迴歸模型、隨機係數模型、以截距項為結果模型與非隨機變異斜率模型五個次模型分析。零模型估計結果顯示，其變異之估計值為0.42816，達到1%顯著水準，顯示住宅重複交易平均價格於各住宅間具有顯著之差異，而組內變異 為0.03939，其組內相關係數(intraclass corre
lation coefficient, ICC)約為91.65%。組內相關係數介於0到1之間，表示住宅重複交易平均價格中組間所占之變異為91.65%，組內所占的變異為8.35%。非隨機變異斜率模型估計結果顯示，交易時間一次方與二次方對住宅重複交易價格具有顯著之影響。除住宅交易價格每年的成長率(growth rate)與成長速率(how rapidly they progress)並未因住宅型態(華廈與住宅大樓)不同而有所差異外。其餘面積與區位對於住宅交易價格每年的成長率與成長速率都會產生干擾。屋齡對住宅重複交易價格之影響會受到面積、住宅型態與區位的干擾。在控制住宅面積、型態、區位及屋齡變數對住
宅交易價格的影響後，會降低初始價格之隨機成分。