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盧比孔河畔的沈思

為了解決ubike付費方式的問題，作者施正鋒 這樣論述：

　　本書涵蓋2013年九月政爭、到2020年大選前的政治發展，主題包括九月政爭的政治制度思考、台灣政黨政治的前景、民主轉型的回顧及深化的期待、總統直選與台灣政治發展、九合一選舉的觀察、蔡英文第一任政府的觀察、民進黨的總統初選、國會改革觀察、台灣憲政改造的觀察、以及台獨學者從政百日。基本上，這是當代政治的忠實紀錄，有觀察、有分析、也有針砭、更有建議，換句話說，這不止是照妖鏡，也是作為知識份子的自我期待。問題是，不管是無知、無良、還是無膽，儘管看到病徵、知道病理，掌有權力的人未必願意服藥。經過六年半的沈思，已經沒有其他選擇，求人不如求己，必須直接參與，破釜沈舟、義無反顧，只能當過河卒子了。

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共享電動機車、公共電動輔助自行車系統價值評估與消費者偏好研究

為了解決ubike付費方式的問題，作者洪世軒 這樣論述：

共享運輸服務是全球快速成長的交通方式之一，包括共享汽車、共享電動機車、公共自行車及公共電動輔助自行車等。台灣地理環境地狹人稠，由於兩輪運具具有高機動性、高經濟性、便捷性等諸多特性，適合其發展。共享兩輪運具崛起，使公車及捷運系統藉由共享運具，延伸至鄰近使用者居住地，完成大眾運輸最後一哩。 本研究旨要探討民眾付費使用公共（電動輔助）自行車與共享電動機車之偏好研究，已使用過兩輪共享運具之民眾為樣本進行問卷發放，透過混合羅吉特模式探討方案之間的異質性與相關性，暸解消費者對於共享兩輪運具屬性偏好之選擇行為。在混合羅吉特模式建構的模型中，發現租賃成本、總旅行時間及找到停車位的機率對於消費者選擇具有顯著

且負向的影響，最高速度僅在考量較遠距離時較為顯著，此外受訪者對於租賃價格及最高速度具有偏好異質性。由於公共電動輔助自行車為新興運輸，為有效銜接最後一哩路，其研究結果可供政府參考，制定相關法規，增加民眾對兩輪共享運輸的了解，並有效提升騎乘率，建議業者仍須持續調整價格，了解需求價格彈性後，再做出最適價格，並確立目標客群，使其能與公共自行車及共享電動機車做出市場區隔。