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另外網站V-KOOL 高雄授權施工服務中心也說明：新宏益公司位於南台灣的高雄，屬於較嚴熱的地區，成立四十年，為符合市場需要， ... 經驗累積及客服數據顯示，因為高雄地區氣候炎熱，各品牌隔熱紙的品質就很容易比較 ...

國立臺北科技大學 車輛工程系 黃秀英所指導 林彥廷的 隔熱紙實車日曬實驗模擬分析與實務驗證 （2020），提出v-kool隔熱紙比較關鍵因素是什麼，來自於有限元素分析、隔熱紙、日照輻射、隔熱紙實驗。

而第二篇論文國立雲林科技大學 化學工程與材料工程系 劉博滔所指導 彭孟君的 透明隔熱薄膜耐候性能之研究 （2017），提出因為有 鎢酸銫、近紅外光屏蔽、聚乙烯吡咯烷酮、耐候性的重點而找出了 v-kool隔熱紙比較的解答。

最後網站台灣維固V-KOOL 頂級隔熱紙則補充：順興汽車大樓專業隔熱紙成立於民國78年，25年來從不間斷，技術研習、品質保證、服務至上之原則，為台南地區最專業隔熱紙施工店，本公司為南都豐田汽車雲嘉南唯一指定隔 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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隔熱紙實車日曬實驗模擬分析與實務驗證

為了解決v-kool隔熱紙比較的問題，作者林彥廷 這樣論述：

本研究期望藉由電腦輔助工程，模擬檢視車輛貼設不同隔熱紙之隔熱效果。應用執行實車實驗取得之日曬數據，作為車輛熱負載模擬分析之用；建置實驗與模擬之標準作業流程，提升實車隔熱紙分析模型之準確性。 研究中，應用市售車用隔熱紙，鋪設於實車，進行連續性日曬實驗，量測車內溫度，並比較不同隔熱紙之效能。應用量測所得數據，提供作為模擬分析之用，分析結果並與實車測試結果比較，並探討不同天候、時間、不同隔熱紙之效能表現。 由研究結果顯示，實車模擬的熱傳分析結果，與實車實驗數據在溫度升降趨勢上吻合，驗證此分析模擬之合理與準確性。隔熱紙於晴天有較佳隔熱效果。實驗結果顯示，未貼隔熱紙即可降低36.4%的日照

輻射量，貼有入門款隔熱紙之車輛則可降低69.6%的日照輻射量，而貼有高階隔熱紙更可降低82.5%的日照輻射量。隔熱紙對儀表板影響最大，無貼隔熱紙之儀表板溫度最高值可達74.41℃，貼有入門款隔熱紙降低至64.21℃，貼設高階隔熱紙則可降低至60.05℃。而車輛隔熱紙對於其他區域的影響則較小。隔熱紙差異確實對車內溫降有顯著影響。

透明隔熱薄膜耐候性能之研究

為了解決v-kool隔熱紙比較的問題，作者彭孟君 這樣論述：

隨著天氣越來越炎熱，人類對空調的需求也越強烈，若能在窗戶上使用透明隔熱薄膜，不僅有高的可見光穿透，還能有效屏蔽近紅外光所產生的熱能。除此之外，室內的溫度不會隨著日照而升高，進而減少對空調的使用量與二氧化碳的排放量。 近來，鎢青銅，特別是CsxWO3具有強烈近紅外光的吸收性以及可見光區域的高透明度，已被應用為近紅外光屏蔽材料。因此，本研究以水熱法合成鎢酸銫奈米棒，探討溫度，濕度和含氧量多寡等因素對於鎢酸銫的近紅外光屏蔽的影響。由實驗結果得知，含氧量多寡對鎢酸銫屏蔽影響最大，其次是溫度，最後是濕度。而鎢酸銫在180℃、50%濕度、空氣下煅燒3小時，其屏蔽效果變差，且顏色稍微退色。添

加聚合物如聚乙烯吡咯烷酮或矽酸乙酯可以提升耐候性， 10wt％的PVP比20wt％的PES可以產生更好的耐候效果。

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