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構建5G智慧交通數位神經中樞(1/2)：功能架構探討與系統規劃[111粉]

為了解決v2x車聯網的問題，作者蘇昭銘,林良泰,王晉元,張建彥,黃啟倡,林至康,曾明德,張志鴻,何文基,游文松,侯珊瑜,吳姿樺,吳東凌,周家慶,何毓芬 這樣論述：

　　因應5G資通訊技術全球發展趨勢，並基於數位轉型及數位雙生等數位治理觀念，本計畫借鏡國際上對於智慧交通管理諸多新的探討，結合5G與AIoT相關跨域技術，提出「智慧交通數位神經中樞」之系統整體規劃構想，包括︰即時偵測、資料分析、預測模型、3D視覺化模型、人工智慧規劃決策模型、即時決策知識庫及即時處理反應機制等七項主要功能，並於計畫中，探討智慧交通數位神經中樞應如何從多元交通數據資料中，透過解析並提取出重要資訊，構建未來交通量資訊預測模式，再轉換為資訊服務進行發佈。   　　本計畫亦探討現有都市交通控制系統的通訊協定與控制，以及如何與國際主流車聯網通訊協定標準的無縫接軌，以因應自動駕駛車輛、

電信車聯網與人工智慧來臨的都市交通管理與標準化需求。並於本計畫驗證實作與路口燈號控制的號誌控制器統合運作，蒐集多元資訊提供行程規劃服務，於緊急車輛抵達路口前採用5G C-V2X傳輸設備與路側設施建立連線，提供優先號誌服務以確保緊急車輛優先安全通行路口，進而落實交通安全並提升緊急救援車輛之運作效率。

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交通號誌與車輛資料傳輸平台之實作與效能分析

為了解決v2x車聯網的問題，作者林冠嫻 這樣論述：

隨著人類需求改變與追求便利性的時代來臨，各國政府及企業無不投入資金和人才，打造可提高效率的創新應用。其中，又以智慧交通最具市場規模及成長潛力，使得運輸科技受到政府及企業兩者大力推動，車聯網便是重要發展產業之一。車聯網（Vehicle-of-everything, V2X），意旨透過無線網路技術，讓車輛連上網際網路，與車輛（V2V）、基礎建設（V2I）、行人（V2P）或網路（V2N）進行資料雙向傳輸。過往車聯網主要採用以IEEE 802.11p為基礎的DSRC（Dedicated Short Range Communications）無線技術，然而DSRC的特性並不適合大規模、大容量的車聯網應

用，故各國逐漸轉向以蜂巢式網路為主的C-V2X（Cellular V2X）。根據3GPP的技術規格指出，採用4G LTE技術之車聯網服務的延遲標準為1,000毫秒，採用5G NR技術更是提升到100毫秒，顯示低延遲特性對車聯網產業應用的重要性。是故，為了瞭解現有系統是否符合國際標準組織對車聯網服務品質之要求，本研究結合第四代樹莓派（Raspberry Pi 4）、車載診斷系統（On-Board Diagnostics）、4G行動網路介面卡、交通號誌資料庫等，建立一個車網通訊系統（Vehicle-to-network, V2N）測試平台，在此平台上，車輛端除了可以與交通號誌資料庫連線，取得附近路

網的交通號誌之即時資料之外，還能將自身車輛資訊上傳至資料庫或雲端，供個人或相關單位使用。隨後，本研究即針對整個測試平台──也就是車輛端到虛擬交控中心這段範圍──進行網路傳輸效能實測，研究結果不僅顯示本研究測試平台的網路傳輸效能符合3GPP對車聯網服務品質之要求，亦發現網路流量、路由器的數量多寡與壅塞程度等因子會影響網路傳輸效能表現。本研究希冀透過分析車網通訊測試平台的傳輸效能，給予政府單位、事業單位、非營利組織等團體些許方向參考，未來在開發車聯網或智慧運輸相關應用時，欲達網路傳輸效能最佳化，可以將硬體網路架構配置納入系統設計的因素之一。

創新創業與政府產業發展策略探討

為了解決v2x車聯網的問題，作者張世傑 這樣論述：

　　新創創業最佳兵書～做好革新育成佈局，研發成果轉換成智權財產權、抵禦訴訟、維護商標版權，讓公司得以成長、茁壯、永續。   　　◎如何透過不同的創新工具，打造智慧財產競爭優勢？如何衡量及追蹤企業新創投資所帶來的效益？ 　　◎知識經濟時代的國際產業變動已成新常態，比速度、比創新的智財保護，已成為產業未來的決勝關鍵。 　　◎未來國際企業更隨著迎向競爭趨勢而擅長引入多樣外部創新，伴隨著組織策略、經營目標等主客觀條件的調整，而走出多元發展模式。   　　推動科技創新，固然需要相當濃厚的科技元素，但是科技創新要能夠持續，必然需要加上合宜的科技管理，將科技轉化為滿足終端消費者需求的產品或服務，才能創造

供需雙方所想得到的價值。   　　在科技管理領域中，「創業」無疑是落實科技價值最具困難度的挑戰！創業家除了需要有敏銳的前瞻觀察力，看見社會上尚未被滿足的需求契機外，還需要具有領導才華以整合人才團隊，並且能說服感動投資者以引入所缺資金等等的能力。   　　作者張世傑以三十年經驗與心得結合實際的數據分析與案例說明，有多產業、多視角的觀點，是創新創業家航向全球市場時的寶典，更是法規與政策制定者擘劃產業與人才時的藍圖。讓你可以透過閱讀相關的資料與案例的分析，拓展視野胸襟與抱負，提升經營管理新創事業的能力。   　　本書條理分明，從全球宏觀視野切入，以台灣在地的政策、法規、案例展開，最後再以全球新興科技

趨勢引導我國年輕一代的創業家立足台灣展望世界做結束，強化你新創事業的成功發展。   　　Innovation 革新　　 　　Stratup    新創 　　Incubator  育成 　　Litigation  訴訟  　　Patent     專利 　　Trademark 商標 　　Copyright  版權

運用專利分析探討5G車聯網技術於自動駕駛應用之發展

為了解決v2x車聯網的問題，作者簡邦瑋 這樣論述：

汽車與交通運輸產業正在經歷一場轉變。過去，每輛汽車都只是個別獨立的交通工具，車輛彼此之間或車輛與周遭環境都是無法交互溝通對話的。但是，車聯網科技與自動駕駛汽車，正漸漸地轉變為現實。這種科技轉型的核心正是有著大資料傳輸量、高傳輸速率，以及低延遲特性的5G行動通訊技術。由5GAA推動的車聯網服務，被認為是市場領導的技術發展方向，透過5G行動通訊車聯網的整合，聯網自動駕駛車 (Connected Autonomous Vehicles, CAV) 將在新一代協同式智慧型運輸系統 (Cooperative Intelligent Transport Systems, C-ITS) 中發揮關鍵作用。本

研究運用專利分析法探討5G行動通訊、車聯網服務對於自動駕駛應用之發展。研究結果顯示5G車聯網與其自動駕駛應用，自2018年起，處於高度發展狀態。美國、韓國、瑞典、中國、芬蘭 等國為目前的五大專利技術持有國家。在各類自動駕駛應用專利統計結果上，美國為目前專利件數最多的國家，其次是韓國、日本、瑞典、中國、芬蘭、德國 等國家。依國際專利分類碼的分析：H04W 72/00、H04W 4/00以及G08G 1/00，為研究結果中重要的IPC分類。在專利權公司佔有率分析顯示出高通 (Qualcomm) 、三星電子 (Samsung Electronics) 、蔚來汽車 (NIO USA) 、豐田汽車 (T

oyota) 等公司現於各類自動駕駛應用中持有較多的專利技術。透過本研究成果，希望對業界或研究單位就5G車聯網、車聯網自動駕駛應用的發展，能提供部分的有價值資訊參考，方便了解目前的專利現況與分布之情形。