volvo最便宜車款的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心

為了解決volvo最便宜車款的問題，作者邱至葳 這樣論述：

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。

台灣年輕族群的生活型態與汽車使用模式之研究

為了解決volvo最便宜車款的問題，作者陳雅屏 這樣論述：

本研究主要以個案訪談與問卷調查，進行台灣地區22-40歲不同性別的上班族對汽車購買、使用模式及生活型態之現況調查，藉以探討年輕族群性別差異對產品潛在的使用需求與設計的關聯性。首先，進行12位使用者個案訪談，以及，對汽車銷售員的訪談；其次，再實施309份問卷調查，並以SPSS統計歸納分析不同性別的年輕族群在汽車購買動機、品牌嗜好、操作模式與生活型態等現況特徵的共通性與差異性。本研究在個案訪談與問卷調查的結果發現，年輕族群購車考量以外觀造形為主，其次為耗油量小、價格便宜等。男性較重視汽車的外觀造形與性能；女性則較注重汽車的舒適性。汽車使用用途以休閒旅遊居多，其次為上下班、接送親人或小孩等。男性較

喜愛戶外活動，且家人出遊以男性駕車居多；女性則喜歡外出購物。汽車擁有情況以Toyota Corolla Altis居多，其次為Mitsbishi Lancer、Ford Focus等轎車；而休旅車則是以Toyota Wish居多。透過生活型態量表的問卷調查結果，年輕族群可分為：忙碌打拼族、物慾享樂族、活躍才能族、積極進取族、與充實自我族等五個族群。年輕族群的汽車使用模式經集群分析後，分為：設備周全、粗心大意、不善保養、謹慎規劃、安全駕駛等五種類型。並且發現會因婚姻狀況與性別在汽車使用上有所差異。未婚者大都選購小型房車，已婚者考慮家人共乘，則多選購休旅車，而男性相較於女性重視汽車的性能與馬力。男

性汽車使用模式以設備周全類型與粗心大意類型居多，較重視汽車的附加裝備，但開車叫隨性且不拘小節；女性則以粗心大意類型與謹慎規劃類型居多，在開車較謹慎小心，但狀況應變上與維修保養資訊等較缺乏。在生活型態族群、汽車使用模式與性別差異分析的結果發現，男性雖然工作忙碌，但常會利用時間學習與玩樂，隨時保持最佳狀態，以充實自我族群多；因此，相當注重汽車的維修保養等，以安全駕駛類型居多。而女性白天需上班，回家後還須整頓家人，以忙碌打拼族居多；而在汽車使用上以安全駕類型居多，其次為粗心大意類型；同時，可發現女性相較於男性在汽車操作使用上，較容易有小狀況發生。綜合本研究結果，將可提供相關研究後續發展，以及設計師與

汽車業者在未來開發新產品設計的參考依據。