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中國文化大學 政治學系 曹俊漢教授所指導 古明章的 中共少數民族區域自治政策之研究： 全球治理VS.國家治理 （2019），提出vw id 4 wikipedia關鍵因素是什麼，來自於全球治理、國家治理、系統理論、少數民族、原住民族。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 專利研究所 劉國讚所指導 李怡德的 自駕車國際專利申請與佈局之研究 （2017），提出因為有 自動駕駛、專利申請佈局、IPC的重點而找出了 vw id 4 wikipedia的解答。
中共少數民族區域自治政策之研究： 全球治理VS.國家治理
為了解決vw id 4 wikipedia 的問題，作者古明章 這樣論述：
全球化下世界各國的公共政策，不再只是國內閉門造車，逐漸走向與全球治理的規範接軌，但各國的民族政策又深受國內政治因素或既得利益者競逐，國際人權普世價值的權利無法落實。本文研究背景是全球民族問題層出不窮，雖然國際上有相關條約給予保障，尤其2007年聯合國通過「原住民族人權宣言」，中共雖是簽署國，然而「國家治理」考慮地緣環境、歷史、制度與意識形態，使得不同形態的「全球治理」機制的內涵與執行力都將無法落實，形成對全球治理的衝擊，與國家治理的對抗。本文採取文獻研究、輔以田野調查、實地訪談，並以政治系統理論為論文的分析模式，全球治理強調包括公部門、私部門和第三部門的多元治理，惟在中國大陸則是以中共為國家
社會的領導統合角色，出現「中國模式」民族政策。中共強烈的中華民族主義與主權意識，一方面增進國家整合，另一方面以應對西方的人權外交戰略，中共少數民族區域自治政策是研究全球治理的好個案，研究中共少數民族區域自治政策在全球化下的演變與調適，剖析中國大陸少數民族區域自治政策的利弊得失。
自駕車國際專利申請與佈局之研究
為了解決vw id 4 wikipedia 的問題，作者李怡德 這樣論述：
為了提高人民在駕駛通勤上的安全與便利性，汽車業界對於自動駕駛之研發成為目前最熱門之話題。調研機構Woodside Capital Partners預估，到2020年，所有出廠車輛皆須配備至少level 3以上的自動駕駛功能，到2030年，則所有車輛都會具備level 5以上的自動駕駛功能。可預見自動駕駛產業商機之龐大，科技ICT大廠與傳統車廠無不競相發展最新自動駕駛技術。本研究企圖以宏觀角度研究自動駕駛技術之主題，藉由規劃自動駕駛之關鍵字，檢索美國、歐洲、中國專利資料庫之資料，藉以分析各區域自動駕駛之歷年申請量分布、主要專利權人、主要IPC類別等分析。藉由案件申請量較多的主要專利權人，參考研
究機構選出的執行面與策略面皆傑出的業者評比，選出各區域主要專利權人，探討主要專利權人之IPC分布藉以了解技術集中區塊。美國主要專利權人之自動駕駛技術集中在航向控制、導航系統、測距與運算系統、防撞與轉向系統；歐洲主要專利權人之自動駕駛技術集中於導航、距離控制、方向控制、速度控制、防撞、停車輔助、警告系統等。並選取各地區主要專利權人之申請案，探討其技術，並分析其在各國之專利申請佈局。