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另外網站2023共享機車WeMo/iRent/GoShare 信用卡推薦最高25%回饋也說明：不過主要營運範圍則較為不同：如和運旗下的iRent 範圍較廣，雙北、台中、台南、高雄皆有，價格也是最親民的。而WeMo 則推出多種時間範圍的月租方案，使用 ...

淡江大學 國際企業學系碩士班 張俊惠所指導 吳岱蓮的 消費者對共享機車使用意圖之研究—以整合型科技接受模型(UTAUT)觀點 （2020），提出wemo範圍台中關鍵因素是什麼，來自於共享機車、整合型科技接受模型、績效預期、努力預期、社會影響。

而第二篇論文國立臺灣大學 公共事務研究所 吳舜文所指導 郭芳妤的 以政策行銷角度探析我國綠色消費行為之研究—以環保集點制度為例 （2020），提出因為有 政策行銷、綠色消費、環保集點APP、環保政策的重點而找出了 wemo範圍台中的解答。

最後網站共享機車台中則補充：本文推薦你使用iRent APP 的台中共享機車，除了教你如何註冊與租車，還有超過3 小時 ... 共享機車比較: GoShare: WeMo: iRent: 營運範圍: 雙北、桃園市、雲林縣、台南 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了wemo範圍台中，大家也想知道這些：

消費者對共享機車使用意圖之研究—以整合型科技接受模型(UTAUT)觀點

為了解決wemo範圍台中的問題，作者吳岱蓮 這樣論述：

根據世界氣象組織 (WMO) 在2019 年全球氣候狀況的報告中提出警告：「全球目前正在偏離實現巴黎協定要求的 1.5°C 或 2°C 的目標」。世界各地氣候變遷的現象越來越多，出現各種極端氣候，全球暖化的關注度日益升高。在台灣為減緩全球暖化，空氣污染一直是政府和民眾非常關切的重要議題，台灣身為「機車王國」，為減緩空氣污染排放中，台灣交通部 2020 年交通科技產業政策白皮書裡提到，鼓勵共享機車舒緩私人運具的持有、鼓勵共享機車產業提供顧客新的體驗、規劃智慧城市發展解決永續問題等。究竟哪些關鍵因素會增強消費者對使用共享機車之使用意圖，乃是共享機車業者都非常關切的議題。本研究將採用整合型科技接受

模型(UTAUT)探討績效預期，努力預期，社會影響及促成條件是否會影響消費者對共享機車之使用意圖。本研究主要之研究目的有二，將探討在台灣共享機車市場中：1. 績效預期、努力預期、社會影響及促成條件是否會顯著影響消費者對共享機車的使用意圖。2. 績效預期、努力預期及社會影響在影響台灣消費者對使用共享機車之意圖的過程中，態度是否扮演著重要中介角色。本研究使用SPSS 22.0與LISREL 8.71做為資料分析之工具，透過結構方程模式分析來驗證，研究結果發現在台灣共享機車市場中，績效預期、努力預期及促成條件對行動支付之使用意圖具有顯著的影響力，而社會因素是沒有顯著影響力的；另外，在績效預期及努

力預期影響行動支付之使用意圖的過程中，態度確實扮演著重要中介角色。

以政策行銷角度探析我國綠色消費行為之研究—以環保集點制度為例

為了解決wemo範圍台中的問題，作者郭芳妤 這樣論述：

公部門從過去到現在，都有許多師法企業的作為，為了提升政策能見度，將私部門的行銷概念引進政府部門使用，政策行銷概念及理論開始被廣為討論，發展至今已相當成熟。由於全球的環境狀況惡化，各國都開始重視環境保護的議題，為了達成永續發展的目標，行政院環保署開始推動相關的政策，透過環保集點APP向人民推廣綠色消費態度及行為，讓民眾從集點活動實踐綠色消費行為，藉此由生活中培養環保的消費習慣。因此，本文以政策行銷理論探討環保集點APP的行銷行為及其成效，運用次級資料、深度訪談及問卷調查等方法了解目前政府於這項政策上有什麼政策行銷行為，並透過民眾對這項政策的認知及評價了解政策本身及政策行銷的成效。經過行銷組合分

析、社群媒體分析以及問卷調查分析後，發現政府多投注其心力在6P行銷組合中的推廣、夥伴及價格上，運用許多社群媒體平台推廣、積極找尋合作店家擴大環保集點APP的可用性以及增加集點誘因。但是對民眾來說，該政策的認知度仍偏低，且該政策有些缺點會降低民眾的使用誘因及不符合政策理念。另外，就行銷層面而言，透過問卷了解民眾意見，發現社群媒體對行銷的重要性逐漸提升。根據研究結果，本文結論出環保集點APP的行銷管道十分多元，且機關首長對政策行銷有其影響力，但環保集點APP本身問題會降低使用誘因，且民眾與政府對該政策的認知有落差。因此本文建議政府在行銷上可以做出市場區隔及使用推力策略解決認知落差及不足的問題，並改

正環保集點APP的缺點。

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