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淡江大學 運輸管理學系運輸科學碩士班 張勝雄、張勝雄所指導 李惟翔的 探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策影響之研究 (2020),提出wemo駕照關鍵因素是什麼,來自於共享機車、機車持有、羅吉特模式。

而第二篇論文國立臺北科技大學 經營管理系 劉祐綸所指導 謝宜蓁的 網紅可信度與消費者目的對使用意願之影響—以互惠規範與廣告揭露為干擾變數 (2020),提出因為有 網紅可信度、互惠規範、消費者目的、廣告揭露、使用意願的重點而找出了 wemo駕照的解答。

最後網站生活台北市限定WEMO電動機車租借使用說明優惠碼則補充:1. 2016年元旦起,已開始實施:輕型機車駕照路考。若原本無任何駕照者,最少須通過並持有「普通輕型機車」駕照。 ... 一開始會抓取我們的所在地,隨著將螢幕 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了wemo駕照,大家也想知道這些:

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探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策影響之研究

為了解決wemo駕照的問題,作者李惟翔 這樣論述:

各國政府為響應節能減碳之目標,在交通產業上積極發展公共運輸系統提升能源使用率,其中各國政府為了加強大眾運輸系統便利性與及門性,在公共運輸系統中建置共享運具服務系統以補強大眾運輸系統的效用。在已開發國家中我國是少數發展共享機車服務之國家,截至2020年WeMo Scooter、Irent和GoShare三家共享機車營運業者在我國分別有30萬、20萬和40萬共90萬個用戶,其中三家公司在雙北地區分別投入6,000、2,000和3,000輛共11,000萬輛共享機車,由此可見共享機車在我國已經有一定程度的發展。隨著共享機車營運規模的擴大,共享機車對於社會和交通環境也帶來一些衝擊,主管機關面對共享機

車對於交通環境帶來的影響開始重新審視兩者的合作和管理模式。目前國內外沒有共享機車對於運具持有影響的相關文獻,這使得主管機關難以評斷共享機車對於交通環境是否會帶來負面影響,本研究囿於研究時程與經費無法全面探討共享機車對於交通環境的影響,因此本研究將聚焦探討共享機車對於共享機車用戶機車持有決策之影響,本研究之研究目的在於探索共享機車引發用戶改變機車持有的主要影響因素,並根據研究結果以主管機關的角度提出管理或合作之建議。本研究將回顧國內共享機車現況、國外共享汽車對於汽車持有影響、汽車持有數量選擇模式、機車持有數量選擇模式相關研究,並參考文獻回顧分析機車持有決策行為和機車持有決策影響變數。另外,研究還

會根據文獻回顧研擬調查問卷,並藉由Wemo Scooter的後台向近三個月內有使用紀錄的用戶發放研究問卷,最後利用問卷資料建立羅吉特模型分析共享機車對於私人機車持有的影響。本研究結果顯示共享機車對於降低總體機車數量具有一定的效力,但共享機車僅能有效地使無機車的用戶維持無機車的狀態,無法對於持有機車的用戶造成很大的影響,因此本研究建議主管機關在降低機車持有政策上以減少購買機車作為主要目標,並以放棄持有機車作為次要目標。另外在現行政策上,本研究建議1280月票加價購可以針對大學生用戶提出相關優惠方案,此外也建議主管機關可優先協助改善共享機車還車所面臨的缺位問題,並以住宅社區作為優先改善的區域,其次

再討論公司行號、大學校園和商場進駐的可能性。

網紅可信度與消費者目的對使用意願之影響—以互惠規範與廣告揭露為干擾變數

為了解決wemo駕照的問題,作者謝宜蓁 這樣論述:

  近年來,為了達到節能減碳及減少持有與使用私人運具的目標,共享機車服務業者有意與政府及大眾一同改變交通生態,推行「以租代買」。而隨著社群媒體的崛起,YouTube已成為人們生活中的一部分,其中網紅YouTuber對大眾也越來越有影響力。  本研究旨在於業者與YouTuber合作業配的背景下,探討網紅可信度與消費者目的對使用意願之影響,以及互惠規範與廣告揭露是否具有干擾效果,分為實驗一與實驗二,共有八組實驗設計情境,研究對象為全臺灣年滿20歲以上、已考取機車駕照、尚未租用過共享機車及平時有在觀看YouTube影片之各年齡層消費者,回收有效問卷數320份。結果顯示,網紅可信度及消費者目的與使用

意願皆呈正相關,且互惠規範與廣告揭露皆具有干擾效果。因此,期望業者能找到適合共享機車這項產品的YouTuber合作業配,並有效地借助他們的力量來推廣,這樣一來,不僅能讓YouTuber獲得更多的點閱率,也有助於增加產品曝光度,提高消費者對共享機車的接受度與使用率,達到雙贏的局面。