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國立中央大學 產業經濟研究所在職專班 吳大任、張明宗所指導 張秀蓉的 台灣地區機車製造業產業分析及營運績效之研究 （2013），提出yamaha機車零件價格關鍵因素是什麼，來自於市場結構、營運績效、政府政策、廠商行為、機車產業。
而第二篇論文國立中正大學 高階主管管理碩士在職專班 周登陽所指導 羅彩瑜的 女性機車車殼零件之競爭力探討 （2013），提出因為有 機車車殼、機車、女性的重點而找出了 yamaha機車零件價格的解答。
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機車族必看!不要再花冤枉錢!(彩圖)：維修師傅不會跟你說的秘密
為了解決yamaha機車零件價格 的問題，作者楊長庚 這樣論述：
台灣原創機車維修第一品牌― 「非常機車」維修達人現身說法！ 讓你懂車更疼車！安心上路不必多花冤枉錢！ 三十年磨一劍，揭開機車維修的神秘面紗！ 台灣是全世界機車密度最高的國家，也是你我日常生活中不可或缺的代步工具。 但是，你真的「懂」你的愛車嗎？ 從小就開始接觸機車的機車達人楊長庚，因為好學肯做，所以累積了豐富的機車維修經驗，機車的大小毛病，他一摸就知道！ 有感於機車的使用者及維修技師之間，總有一層看不見的隔閡，機車達人楊長庚決定公開心法與經驗，深入淺出的帶領讀者走進「機車」的精采世界！希望藉由這本書，讓機車使用者與維修技師間「資訊不對等」的落差得以降低，以避免
不必要的糾紛，並讓機車族能更加行得安全、放心！
yamaha機車零件價格進入發燒排行的影片
試駕車友忍250上賽道！小忍250一直是日本輕檔街跑的指標（因為過去十年日廠只有Kawasaki做250c.c. 輕檔街跑...）新款300c.c.街跑的來臨，顯得小忍250有些老舊。相對的，因為二手價格越來越便宜，改裝零件多，越來越多人買來玩賽道。Kawasaki Ninja 250 has been the pinnacle of lightweight sportbike. (well, nobody else was interested in making 250c.c. sportbike) Comparing to recently released 300c.c. bikes, 250 Ninja does look a bit outdated with its analog dashboard and carburetor. Nevertheless, it's becoming a favorite among track riders for its affordability and great support in aftermarket community.
Bike: Kawasaki Ninja 250 川崎 忍者250
Vlog 43 摩托日記第四十三篇
改裝品：
Mod Cycles Full Exhaust System 全段管
Pod Filter 空濾
Vesrah Sintered brake pads 煞車皮
SV racing rear sets 腳踏後移
Pilot Sport 輪胎
Rejet 化油調校
規格 Spec:
引擎形式 水冷四行程雙汽缸
全長(m) 2080
全高(m) 1115mm
軸距(m) 1400mm
最低地上高(m) 135mm
座高(m) 780mm
乾重 154kg
總排氣量 249cc
供油方式 化油器
啟動方式 電發
壓縮比 11.6 : 1
最高馬力 30ps/10500rpm
最大扭力 2.14kg-m/8500rpm
油箱容量 17.5公升
傳動形式 鏈條
前懸吊系統 37mm芯正叉.120mm行程
後懸吊系統 五段調整130mm行程單槍
輪胎(前) 110/70 - 17 M/C
輪胎(後) 130/70 - 17 M/C
前煞車系統 290mm浪花單碟.雙活塞卡鉗
後煞車系統 220mm浪花單碟
Engine Type Four-stroke, DOHC, parallel twin
Engine Displacement 249cc
Bore Stroke 62.0mm x 41.2mm
Cooling Liquid-Cooled
Compression Ratio 11.6:1
Fuel System Keihin CVK30 x 2
Ignition Digital
Starting System NA
Transmission Six-speed
Final Drive O-Ring Chain
Rake Trail 26 degrees / 3.2 in.
Seat Height 30.5 in.
Wheelbase 55.1 in.
Front Suspension 37mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in.
Rear Suspension Bottom-Link UNI-TRAK® with 5-way adjustable preload / 5.1 in.
Front Brake Single 290mm hydraulic disc with two-piston caliper
Rear Brake Single 220mm petal disc with two-piston caliper
Front Tire 110/70-17
Rear Tire 130/70-17
Fuel Capacity 4.8 gal.
Dry Weight 374.9 lbs.
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
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台灣地區機車製造業產業分析及營運績效之研究
為了解決yamaha機車零件價格 的問題，作者張秀蓉 這樣論述：
機車製造產業於台灣發展已超過半世紀，截至2010止台灣平均1.56人保有一台機車之比率，更顯示機車在台灣人生活及經濟發展中的地位。在國內市場逐漸飽合之際，廠商必須透過外銷以開創更高的市場需求進而創造利潤。近年來電動機車的接受度提高，2012供應電動機車的電池技術的提升，使得銷售增加，未來是否會成為本產業的主要替代品是廠商值得思考的地方。 本研究經由產業組織理論「結構-行為-績效」的產業分析架構，探討機車製造產業之基本條件、市場結構、廠商行為及營運績效之相互關係以及政府政策對本產業的影響。分析與探討目前全球各國機車產業的發展，最後給予台灣機車產業未來方向建議如下: 台灣機車產業之廠商未
來發展的方向：持續創新及研發，符合未來省油、環保之訴求，並加強客戶需求分析，以利快速回應市場需求，加快調整生產產品之結構。創造品牌國際競爭力，多參與各國展覽以開發外銷市場。注意電動機車市場之發展性，是否要調整產線加入電動機車之研發及生產。
女性機車車殼零件之競爭力探討
為了解決yamaha機車零件價格 的問題，作者羅彩瑜 這樣論述：
產業西進造成台灣傳統產業經營環境惡化, 另外也快速對體質弱勢企業進行考驗, 生產低價格的中國業者，技術也逐漸提升，台灣業者遭受上下夾擊。面對這個艱困的競爭環境，部分廠商積極投入研發創新，而部分廠商則選擇低價策略。面對未來環境的不確定性,如何擬定企業經營策略, 加強組織能力, 經營效率提昇, 提昇速度更快於競爭同業 ,以差異經營觀念建立特殊競爭力, 來掌握市場動向。本研究以SWOT分析理論探討台灣機車產業、創新原物料零件和企業面對的優劣勢和發展機會與威脅，進而探討技術創新對企業競爭力的影響。專家的訪談中，受訪者也確認技術創新可以提高企業競爭力，而這個根據實際訪談所得的結論，也和研究者找到的文獻
相互呼應。台灣機車殼零配件大多為中小企業，研發和競爭的能力都受到限制，以技術創新來形成企業的競爭核心，已經是刻不容緩的重要議題。但中小企業資源有限，或能聯合競爭對手，產生競合的能量，以產業整體的力量來面對嚴苛的市場競爭，也是中小企業的生存的策略選項。技術是公司存活基礎, 所有公司都有經營與競爭方式差異, 優秀的技術是產業生存重要因素, 如何建立技術競爭差異, 使在低利潤的市場維持既有利潤, 擁有特殊管理制度來管制成本外, 消費市場趨勢更是拓展利潤的重要元素。