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搖擺式三輪載貨電動機車之研究

為了解決yamaha機車電瓶位置的問題，作者詹紀為 這樣論述：

本研究主要探討一種搖擺式三輪載貨機車之設計。該搖擺式三輪載貨電動機車是一種前車身可側傾但後車身不可側傾之前一輪後兩輪的電動車輛。前車身側傾之目的為抵抗整車過彎時因離心力產生的翻覆力矩。與一般不可側傾之三輪載貨車輛相較之下，該機車可利用前車身的側傾提高整車的抗翻能力，進而提高整車高速過彎的能力，因此同時保有二輪機車的靈活性和三輪車的穩定性之優勢。本研究主要探討搖擺式三輪載貨電動機車之整車設計與分析方法，設計內容包括考量人因之整車配置設計、車架、底盤以及動力系統等。在分析方面，透過整車動態模型的建立，利用數學方程式和數值分析軟體模擬整車行駛時之動態行為，以便作為整車關鍵設計參數調校的重要依據。研

究項目包括整車配置研究、動力系統規格設計、耦合器的機構設計、關鍵零組件的受力分析和元件選用、車身輔助裝置的設計、整車動態分析與模擬等，其中耦合器與車身輔助裝置的設計為本研究之重點。在產學合作下，本研究已建立整車關鍵參數的設計方法並完成了一部搭載48V 4kW馬達與48V 40AH電瓶的樣品實車，透過實驗與模擬結果可說明: (1)整車的動力性能: 在全負載100kg行駛時，整車續航力為55 km且極速可達52 km/hr; 若無負載行駛時，爬坡能力為16度坡且續航力可達77 km。(2)前車身的側傾能夠提高整車過彎時的抗翻能力: 整車在過彎且未側傾時，臨界側向加速度僅為0.4g，但可藉由前車身的

側傾將臨界側向加速度提升至0.7g。

機車火災因子分析之研究

為了解決yamaha機車電瓶位置的問題，作者陳逸帆 這樣論述：

據內政部消防署96-101年各類火災統計資料，車輛火災僅次於建築物，經查國內缺乏專門探討機車火災之參考資料及研究，因此本研究以民眾普遍使用之速克達機車之主要系統結構配置及組件進行與火災相關之研究與探討。經整合各專家意見與觀點，綜合文獻與實例分析結果如後：1、坐墊、塑膠車體、車輪及金屬車架等組件可輔助火流路徑研判；2、電氣因素(電瓶、電源線、主開關、整流器、繼電器、逆電流(加/改裝)及保險絲等)、油料外洩(油箱及油管)、排氣管高溫(排氣管及觸媒)及外來火源(菸蒂、鞭炮、燒金紙等)等為速克達機車起火之主要因子；3.外來火源不易造成行駛中之機車起火燃燒。