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朝陽科技大學 設計研究所 諸葛正所指導 陳麗芳的 設計哲學中有關性別意識的影響思考 (2009),提出yaris好開嗎關鍵因素是什麼,來自於性別差異、設計哲學、性別歧視、兩性平等。

而第二篇論文淡江大學 企業管理學系碩士在職專班 李月華所指導 楊和珍的 汽車設計概念之研究-從年輕族群之觀點 (2007),提出因為有 年輕族群、生活型態、人格特質、風格的重點而找出了 yaris好開嗎的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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終於等到降級警戒,大家還是要注意勤洗手、戴好口罩,保護自己跟家人!這段時間,很多朋友都待在家沒出門,愛車久沒發動,要注意哪些保養細節?需要拔電瓶斷電嗎?油、水又要注意什麼細節?

00:00 開場
02:41 18年的黑白郎君老車 是長時間停車曬出的色差?
06:15 長期斜坡停車,受力不均勻輪胎變形出怪聲
11:22 長期斜坡停車,傷害懸吊壽命
12:03 停車手煞車拉不拉?老爹:一定要
13:18 停車先N?先P?變速箱達人怎麼說?
15:21 停車是否要斷電?
17:22 不想斷電怎麼做?老爹分享撇步
20:06 雨刷要不要立?
21:35 油類.水位保持在正常位子即可
21:59 燈類.音響.車用行動紀錄器等等記得關閉
23:06 噴霧.髮膠.食物記得拿下車,否則後果很可怕~~

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***精彩回顧***
2021 Audi Q8 55 TFSI quattro S-Line 老爹推坑現任GLA車主 @3cTim哥生活日常 內裝讓科技控無法招架?!
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設計哲學中有關性別意識的影響思考

為了解決yaris好開嗎的問題,作者陳麗芳 這樣論述:

摘 要人類社會在歷經西方的女性主義運動之後,對於兩性平等的訴求也隨之而生,而從教育部的網站中,也可看到有關性別平等觀念的教化,以及利用兩性平等海報比賽方式,促進學生對性別認知的認識,可以瞭解社會對性別意識的關注程度。 雖說社會如此倡導兩性平等觀念,但從設計上解讀設計師的各種設計思維卻殘存著對兩性差異的刻版印象設計概念。所以性別意識差異的思維即顯現出設計者對兩性思想的基本價值觀。許多設計者在操作設計思維,製作設計物時,經常會視而不見,或是被既有刻版印象所教化,而忽略性別意識觀念上的差異所帶來強大影響能力,探究這類影響力的影響範圍與程度,以及反思這些影響對設計教育的回饋,是本研究的主要重點

所在。 本研究期望透過各類文獻分析,重新審視設計者所設計出人工物中的各種性別差異認知思維,藉此解讀設計者對於兩性使用物的基本價值觀,從人所處的空間、所使用的設計人工物,以及平日隨處可見的視覺媒介宣傳設計手法等研究對象載體,作為本研究解析的主要脈絡。以探討設計中性別差異的設計呈現手法,來進一步反思性別差異的設計產出對於人類社會影響深度。主要研究目的則有下列三項:1.整理與檢討性別意識思想的發展史與重要意涵。2.分項檢討性別差異運用於各設計人工物(空間文化、器物造形與功能、視覺觀感思想)的發展歷程與其正負面向的各種意義。3.抽出歸納性別意識差異之下所能夠對設計行為展開上的各項重要影響特徵與意

義解讀。4.嘗試將上述發現結論運用於作品的發展思考中,並藉此導出實驗性設計的過程與結果。至於本研究的主要成果則為:1.所有的設計人工物只要有分別就容易有上下、主副之分出現,性別意識與相關衍生器物中都經常蘊含有這些思維。性別的主從差異也經常會在設計行為中以另一種方式表現出來,這種以偏概全的現象,女性仍舊淪為第二性,是跟隨男性的附屬角色。而這些成就男性為第一性、女性為第二性的即是造物的設計者。2.設計其使用相對應的空間、物,與視覺宣傳品,其運用男女專屬的名義進行口號式的操作,其結果常常是形式上好像有專屬設計的意義,但實質上卻未必有如此的結果。而尊重性別差異出發所產生的設計物,其實最後似乎仍是變成再

次束縛女性的一種設計思維展現,或者換說成既有習俗、既有刻板印象等的設計「推手」。3.設計中各種形塑性別意識形態差異的設計手法有限制女性的意識形態設計、束縛女性的意識形態設計、灌輸複製女性應該要在家中相夫教子的觀念導向式設計、穩固男性身份地位的意識形態、塑造男性英雄或專業形象的意識形態設計,無論設計者是有意或無意地去造成性別差異設計的產出,這些刻版印象必然會無時無刻地去影響設計者的設計行為。4.設計洪流多半是以男性為中心的設計思維展開,且無論是在共用設計物亦或是專屬設計物上皆可見其身影,因而也造就出設計物多偏向男性思維發展的必然結果。但現在甚至有女性設計師比例略高於男性的趨勢,但是存著以男性主導

為中心思維的設計物還是層出不窮,並未有明顯改變之處。所以,女性的從事者人數就算變多,也不見得馬上就能平反過往已營造形成的價值觀,然後仍是只能繼續地複製男尊女卑的思維。5.性別差異設計思維的未來,要破除社會上以男性為主的氛圍,或許得要全面性地推動以女性為中心來思考設計行為與產物的基本思維,社會上的一昧偏向男性如同造成一黨獨大局面,女性永遠都是處於弱勢,且似乎也無法改變從男性社會中去掌握主導權,只有先強調實行「女性中心」,才可能拉回天秤成為「男女平等」。6.從論文中反思設計教育的課程創作,重新思考這類意識形態灌輸的最好方法,就是鼓勵讓學生多認真去思索這類概念學習的課程要大幅度增加,不然就是要在某些

作業施行的環節中,強烈要求學生去思索這類問題。以課程而論,原本既有的必修設計史課程其實是個好標的課程,增加性別意識設計哲理類型的課程,以引發學生自省,可能也是個好方法。

汽車設計概念之研究-從年輕族群之觀點

為了解決yaris好開嗎的問題,作者楊和珍 這樣論述:

隨著國民所得的增加、國人生活水準之提升、信用卡與現金卡的崛起、金融機構資金之寬鬆及汽車貸款利率不斷下探等因素,新世代的年輕人擁有了更多的所得支配額及消費的能力,甚至跳過騎機車的階段,直接晉升擁有四輪之有車階級。在新世代挾帶著一股不容忽視的新價值觀與消費觀之同時,他們對產品設計的品味也產生了極大的轉變。對汽車之要求除了必須功能與美觀兼備外,更要能彰顯個人的品味與風格。並且是一輛能與日常生活和諧共鳴、有如居家空間之美感及能延續生活型態空間的產品。本研究主要從年輕族群的觀點,探討汽車設計概念之研究。透過問卷調查台灣地區年齡介於18~27歲單身的年輕族群。回收之有效問卷為610份,以SPSS軟體進行

資料分析。研究將年輕族群以集群分析法分為理性堅強型、被動依賴型、溫順中庸型、內向冷淡型及外向活潑型五種不同人格類型。另將不同生活型態之年輕族群分為居家務實平凡族、品味識趣享樂族及隨波逐流自足型。研究結果將年輕族群的偏好趨勢予以分析與評估,將其具共同性及普遍性之特性抽離出來,加以概括出五種不同人格類型的特徵、溝通方式及汽車概念發展方向。最終並獲得以下的驗證:一、 不同人格特質的年輕族群在生活型態構面有顯著差異。二、 不同人格特質的年輕族群對汽車之態度部份呈現顯著差異。三、 不同人格特質的年輕族群對風格偏好有顯著差異。四、 不同生活型態特性的族群對汽車之態度部份呈現顯著差異。五、 不同生

活型態特性的族群對風格偏好無顯著差異。