走在汽車革命的路上論文書籍站
國立臺北科技大學 車輛工程系 蔡國隆所指導 繆坤庭的 自動變速箱於老舊車輛維修成效替代方案之研究 （2018），提出zf 8速變速箱關鍵因素是什麼，來自於濕式離合器片、聯合傳動器、傳動效率、離合器配置、液壓控制系統。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 姚宏昇的 車輛極多速變速箱速比之設計評估 （2017），提出因為有 乘用車、多速、變速箱、速比、匹配設計的重點而找出了 zf 8速變速箱的解答。
zf 8速變速箱進入發燒排行的影片
專注操駕，海莉粉退散，認真看車請進
M340i為BMW 3系列從1975年E21開始
首度MPA化的車款
不過雖然仍舊使用BMW的傳統
綜置引擎直列六缸的雙渦流渦輪增壓引擎
並採用以後驅為主的四輪驅動系統
車身採用不少鋁合金材質
成功減重55公斤
讓M340i操駕起來更銳利
而M340i實在是有太多好料了
更詳細的內容就讓熊子在影片中跟大家分享吧
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自動變速箱於老舊車輛維修成效替代方案之研究
為了解決zf 8速變速箱 的問題，作者繆坤庭 這樣論述：
近年來，全球車廠以省油、節能、環保趨勢走向為目標，不斷地以各種方式以達到經濟性的目的，其中包含變速箱的檔位越來越多，為的也就是讓車輛在高速的延伸性跟效率能夠更好；無論未來變速箱的發展如何演進，初步評估一種型式的變速箱使用年限最少都有五年以上的裝載期，直到維修市場上完全淘汰，估計都有二十年以上的年限，然而有些耐用性高的產品在使用過久之後，維修上零件取得不易，又或者維修成本往往高於車輛的期望值而報廢。本論文針對AISIN所開發之AW03-72LE的變速箱做濕式離合器片的改良測試，目的在讓自動變速箱產生換檔震動時，相關零件的磨損以至於維修成本高於車輛產值時，是否能透過此零件的開發得到良好的改善，以
延續此型式的變速箱繼續留用於市場上，而不至於讓車輛遭到淘汰，也藉此次開發期望能運用於其它型式的自動變速箱上。
車輛極多速變速箱速比之設計評估
為了解決zf 8速變速箱 的問題，作者姚宏昇 這樣論述：
本研究針對乘用車，以引擎車輛為基礎，透過分析變速箱速比，整理與歸納極多速變速箱之設計參數，分析極多速變速箱系統設計參數對系統整體的影響，並發展一極多速變速箱規劃方法與原則。極多速變速箱之設置可擴大車輛之動力輸出範圍，使車輛滿足性能需求，並提升操作效率而節省能源。本文首先利用匹配的方式討論傳動系統參數以及引擎參數之匹配特性，以期能使動力系統達到最大輸出效益。再配合極多速變速箱之設計參數，進行分析極多速變速箱的設計原則，以提升引擎操作效率與車輛性能為目標規劃速比及換檔時機設計方法。主要分析以ADVISOR為基礎，應用內建的新歐盟行車型態進行油耗分析，再使用MATLAB撰寫數值模擬程式進行性能分析
。最後，將極多速變速箱規劃設計進行應用與比較，討論極多速變速箱的必要性。