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另外網站國泰、緯創跨足電動巴士領域共砸23億入股成運汽車 - 鏡週刊也說明:成運汽車目前採用東芝電池,具備壽命長、充電速度快等優點,吳定發說,目前已洽德國ZF輪邊馬達、日本東芝電池進行技術移轉,並規劃在中科二林打造台灣 ...

逢甲大學 資訊電機工程碩士在職學位學程 何子儀所指導 王信富的 低壓車用馬達驅動器研製 (2021),提出抽水馬達壽命關鍵因素是什麼,來自於永磁同步無刷馬達、旋轉變壓器、DCBUS預充電、ARM處理器。

而第二篇論文國立雲林科技大學 機械工程系 張元震所指導 林冠丞的 UHMWPE之電漿處理改善表面特性 (2019),提出因為有 電漿的重點而找出了 抽水馬達壽命的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了抽水馬達壽命,大家也想知道這些:

低壓車用馬達驅動器研製

為了解決抽水馬達壽命的問題,作者王信富 這樣論述:

近幾年來,由燃料汽車慢慢轉變為電動汽車,不管哪種類型的汽車,汽車內部會有數個電子控制單元(Electronic Control Unit),用來控制車內電氣系統,其中就有ECU是控制無刷馬達,使用此控制技術可讓受控物產生的振動,噪音降低許多,讓駕駛時更安靜與穩定。此外,更大優點就是沒有廢氣排放的環保問題。本論文使用旋轉編碼器偵測馬達轉子位置,透過解角晶片轉換成數位訊號以供微控制器讀取,再使用比例積分法驅動永磁無刷馬達。另一方面使用電腦的人機介面觀測其馬達輸出電流、速度之波形。硬體電路採用車用規格等級零件,DC BUS設有預充電電路,閘極驅動晶片內建各項保護機制,實現了一款高可靠度、高壽命的馬

達驅動器。微控制器使用德州儀器公司Texas Instruments , TI所開發的TM4C123G Launch-Pad Evaluation Board開發板,微控制器型號為TM4C123GH6PM來編寫韌體。程式方面使用KEIL公司設計的MDK-ARM是一套使用C語言編寫程式的系統。

UHMWPE之電漿處理改善表面特性

為了解決抽水馬達壽命的問題,作者林冠丞 這樣論述:

  以超高分子量聚乙烯(UHMWPE)為襯墊之金屬人工關節經常年磨耗後,於關節內會產生聚乙烯磨屑,因而引起發炎及骨溶解反應,縮短了人工關節的使用壽命,增加患者開刀次數。  為了提高聚乙烯的耐磨性,本研究使用常壓電漿射流在UHMWPE上使用氧氣進行表面處理,以增加聚乙烯分子之間的交聯度。這種處理還提高了UHMWPE的硬度,從而提高了其耐磨性能。我們發現UHMWPE表面上的水滴接觸角與其磨損性能有相關係,並觀察了電漿處理後UHMWPE表面的型態、組成。  除了改善UHMWPE的磨損性能外,我們還透過在不鏽鋼上製作微凹坑來進一步的降低磨損。微凹坑用於容納磨損的UHMWPE磨屑,並減少兩者間的接觸面

積。  電漿處理後,拋光不鏽鋼與UHMWPE之間的磨擦係數(COF),平均降低4.57%;而具有微凹坑和未經電漿處理的UHMWPE,COF降低了46.48%;通過電漿處理的UHMWPE與微凹坑不鏽鋼的組合,其COF降低55.05%。從磨耗測試中,結果也顯示出該組合也具有最佳的磨損性能。