汽車鋁圈壽命的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站汽車輪胎鋁圈升級前「胎寬直徑」限制要先算清楚 - ETtoday車雲也說明:且愈來愈薄的胎壁,對於鋁圈壽命也會有不良的影響,因此如果您原廠配胎的規格若為205/55R16的話,建議最大升級到225/40R18即可,再大對車輛耗損會加重許多 ...

國立暨南國際大學 管理學院經營管理碩士學位學程碩士在職專班 陳建良所指導 黃計陞的 降低鍛造輪圈製作成本技術可行性分析 (2013),提出汽車鋁圈壽命關鍵因素是什麼,來自於鍛造輪圈。

最後網站您新買的愛車鋼圈、車輪胎撐會多久才去換則補充:汽車 其他綜合討論 ... 鋁圈<=10年未換,四顆都還在服役中...... . ... 原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車鋁圈壽命,大家也想知道這些:

降低鍛造輪圈製作成本技術可行性分析

為了解決汽車鋁圈壽命的問題,作者黃計陞 這樣論述:

由於鍛造輪圈具有高強度及健全度,在油價高漲的節能年代,其已成為車輛輕量化之必需品。傳統鍛造輪圈因自圓形胚逐次鍛成輪圈,不僅鍛造工序複雜且加工量大,因此成本遠高於傳統鑄造圈。本研究擬採用近形鍛造製程降低鍛造工序及機械加工量,以降低其製作成本。研究範圍包含傳統鍛造輪圈成本結構分析,近形鍛造替代性材料設計、近形鍛造製作流程設計及比較分析傳統鍛造輪圈及近形鍛造輪圈之成本結構及未來市場競爭力。在替代性材料設計,本研究導入J-MatPro材料分析及設計軟體,分析替代性材料在鑄造性、鍛造性及機械性質是否可達到鍛造輪圈之要求;在近形鍛造製作流程設計上,本研究導入Flow3D及Deform 3D等鑄造及鍛造製

程分析軟體,分析近形鍛造的可行性;最後,依據所設計之材料及製程,分析輪圈成本結構,並與目前的鍛造輪圈比較其市場競爭力,以確認近形鍛造是否在未來能取代傳統鍛造,成為輪圈之主要製程。