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台灣電動機車產業發展與行銷研究

為了解決七期燃油機車車款三陽的問題，作者黃郁文 這樣論述：

　　2012年台灣機車總登記數超過1,513萬輛，平均每1.5人擁有一台機車，普及率極高。機車雖有其便利性，卻也帶來許多空氣汙染、噪音汙染與溫室效應問題。電動機車低汙染、低噪音、低耗能的節能環保特性，是取代燃油機車較佳的交通工具解決方案。　　台灣曾在1995~2002年期間由環保署以改善空氣品質為目的推廣電動機車，當時採用鉛酸電池的電動機車因續航力不足、車身過重、電池壽命短、充電時間過長、使用環境不友善及產品品質不佳等問題，造成消費者諸多抱怨，計畫也宣告終止。2009年，經濟部以產業發展為目的再次推廣電動機車，採用鋰電池作為主要動力來源，搭配各項政策與補助方案，目標2013年達到內銷16萬輛

電動機車。然而截至2012年止僅補助銷售18,717輛電動機車，年銷量最高8,066輛，銷售成長遲緩。　　本研究主要針對2009年至今的經濟部推廣時期，探討影響電動機車產業發展之原因，透過消費者、業者、通路商與政府四個面向分析，找出消費者創新採納特徵以及電動機車產業發展推廣阻礙，提供業者行銷策略規劃建議及政府政策規劃建議。根據研究結果，早期市場與主流市場消費者皆重視價格因素，電動機車業者應將早期市場成功採納電動機車的消費族群，作為邁向主流市場跨越鴻溝的利基市場，提供完善能源補充環境並培養消費者良好使用經驗與口碑。同時，業者也需提高通路端銷售意願，並推出可使用機器交換站的車款以因應中長期消費者使

用需要。政府單位則需調整補助政策達到實質刺激購買效用，並以扶持產業中長期發展角度完善規劃機器交換站能源補充環境、汰換二行程燃油機車、加強電池二次使用輔導與建立電池回收管理辦法。