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三陽機車官網進入發燒排行的影片

試乘會是假,鵝鵝被嘴砲才是真的啊!!!!
偷偷調查~大家覺得JET好還是DRG好咧 😁
影片內油門感覺是跟JET S比較,因為鵝鵝沒有騎過JET SR
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以IOA-NRM建構電動機車供電設施營運創新模式

為了解決三陽機車官網的問題,作者鍾榮宗 這樣論述:

臺灣位屬地狹人稠的島嶼國家,加上城市軌道運輸系統發展較慢,所以機車成為居民主要的運輸接駁工具,然而隨著大量燃油機車的使用,空氣汙染成為城市發展不得不面臨的問題,因此世界各國政府為了解決空氣汙染,紛紛宣示限期將燃油車走入歷史,而電動機車將成為未來交通趨勢,為了讓電動機車能夠全面普及,供電技術與供電設施的普及化已成為電動機車發展最大的挑戰,目前市面上電動機車供電模式主要分為三大類: (1)換電為主、充電為輔、(2)充電為主、換電為輔以及(3)在外快充、在家慢充,雖然電動機車勢必成為未來趨勢,然而如何解決電動機車供電與換電技術普及化才是消費者考量購買電動機車的關鍵因素。本研究試圖透過文獻回顧以及廠

商服務政策的比較,歸納出儲電效率、充電技術、據點設置以及收費型態之電動機車供電服務評估系統,進一步藉由「電動機車供電設施」的服務需求偏好調查,瞭解各家電動機車供電服務之優劣,並運用主成分分析(Principal Component Analysis, PCA)萃取出構面之主構成分,並透過決策試驗與實驗評估法(Decision Making Trail and Evaluation Laboratory, DEMATEL)與VIKOR(Vlsekriterijumska Optimizacija I Kompromisno Resenje, VIKOR),來建構網絡關聯圖(Network rel

ation map, NRM)與策略方案評選,此外本研究運用創新機會模式(Innovation Opportunity Analysis, IOA)來找出適合組織發展之技術創新與市場布局策略,再運用網絡關聯圖(NRM),找出構面間之相互影響關聯,為「電動機車供電設施」導入新的技術創新概念,並藉由技術創新價值再定位,重新找出新的發展契機。根據研究結果顯示,透過創新機會與網絡關聯圖分析(IOA-NRM),電動機車朝換電/充電雙軌並行發展是目前各家廠商所要遵循的方向,提升電池的續航力則需視為優先發展策略,並應研發高效能隨身充電器,以優化整體充換電系統之供電效能,另拓展服務據點、創新多元服務及調整收費

型態亦一併納入審慎評估考量因素,如此才更加符合及滿足消費者的需求,以達雙贏局面。