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涉外民商事案例選

為了解決三角輪胎的問題，作者上海市凱榮律師事務所 編 這樣論述：

本書全面介紹上海凱榮律師事務所成立12年以來，所經手的在全國影響重大、意義深遠的涉外民商事經典案例，涉及涉外航空、貿易、保險、貨代等類型。每個案例多由案情簡介、處理過程、處理結果和律師建議四個部分組成，編者以豐富翔實的基礎資料，結合實踐工作經驗對具體案例實踐作論述說明，通過對案例的總結分析，積極探討法律實踐中的規律性問題和特殊性問題。這些案例，對處理涉外民商事法律事務的代理工作和司法實踐具有很強的啟發性和指導性。 訴訟/仲裁類 航空篇 《標準地面操作協議》不再是飛機維修公司的保護傘 外國航空公司墜機導致地面人員傷亡應適用哪國法律 旅客身體狀況不適合飛行航空公司如何處理 國際

航空運輸中托運行李遺失、運輸遲延如何賠償 國際條約與國內法的選擇適用問題 護照有效期不足，航空公司有權拒載 地面代理因錯誤交付貨物應當賠償航空公司損失 貿易篇 勿將商業風險與情勢變更混為一談 謹防海運欺詐 信用證與合同的關系問題 替別人付款引起的風波 須提防表見代理的風險 為核銷外匯而支付剩余款項的性質認定 保險篇 淺議海上貨物運輸保險理賠時的注意事項 12級台風是否必然構成不可抗力免責 不合格產品造成他方貨損時生產者的賠償責任 訴訟還需選擇正確的訴因 保險代位求償之訴中保險人訴權及檢驗報告效力問題 被保險人未經如實告知義務的責任 FOB、CIF貿易術語下的貨損索賠權 港區停泊船舶遭遇風浪的海

上貨損免責問題 海商法中的關于“火災”的界定 收貨人是否履行了減損的義務 巧用管轄權異議贏戰機 保險理賠訴訟時效如何起算 代位求償權的行使方式 承運人管貨過失造成貨損的代位追索 貨代篇 14萬美元失而復得的故事 代理關系中承擔責任的主體 承運人運輸精密設備的嚴格義務及責任認定 海上貨物運輸合同貨物損失責任人的確認 貨運代理中委托關系的認定 掛靠經營的責任承擔方式 須注意目的港代理無單放貨風險的防範 目的港無人提貨的責任承擔 “保證”有期限索賠需盡早 財產保全的“杠桿效應” 無辜卷入買賣合同糾紛的上訴人 貨損賠償中海事責任限制的打破 貨運代理人對無船承運人是否負有資格審查義務 FCR的性質 承運

人因管貨過失造成損失應負賠償責任 訴前扣船保證案件的順利解決 利用套約試圖逃避貨運代理費用的委托人 訴訟時效應從知道權利被侵害時起算 空運中的“無單放貨”是否需要承擔責任 貨運代理關系的認定 認清貨運代理關系中的委托人 原告主體不適格造成敗訴的結果 實際托運人身份的法律認定 承運人倒簽提單所引起的問題 非訴類 出口船舶建造中的擔保問題 大宗商品融資的結構性解決方案 簽訂飛機采購協議時須注意的幾個問題 外商投資有限責任公司股權轉讓中的幾個問題 企業解散和清算程序中的幾個問題 空難事故賠償中的幾個問題 如何妥善處理航空意外事件 外國仲裁裁決在中國的承認和執行 用人單位解除勞動合同的條件 附錄 判決

書/裁決書 1.盧森堡航空、安聯保險等8家保險公司訴廈門太古飛機工程有限公司服務合同糾紛案 2.詩董橡膠股份有限公司與三角輪胎股份有限公司國際貿易買賣合同糾紛案 3.艾米可資源有限公司訴皇家太陽聯合保險公司上海分公司海上貨物運輸保險合同糾紛案 4.常州市蘭陵色織有限公司訴上海平帆貨運代理有限公司、LEADER GROUP INTERNATIONAL.CO.,LTD.海上貨物運輸合同無單放貨糾紛案 中國的律師制度是伴隨著改革開放政策而恢復和發展的，而最近這20年來，隨著中國法治環境的健全和完善，律師也在國家法治建設中發揮著越來越重要的作用。但是不可否認的一點是，由于中

國的律師制度恢復和發展的時間較短，因此，其與國際上已經具有上百年歷史或者更長時間的發達國家的律師制度相比，客觀上還是有相當的差距。特別是對于一些尖端的律師業務，比如跨國兼並收購、國際反壟斷審查、國際資本市場業務、國際爭端解決等核心業務主要由國際知名律師事務所控制，中國本土的律師和律師事務所更多的是從事一些輔助性和次要的工作，而無法起到主導地位。這其中固然有歷史原因，但也說明了我們的不足，這是亟待改善的。 我很高興看到，上海市凱榮律師事務所作為一個創建僅12年的專業化的律師事務所，在極短的時間內，以國際化視野，立足本土，代表眾多國內外客戶，成功地辦理了一系列具有開拓性和代表性的典型案例

，並將其匯編成冊，也就是目前我們所看到的這本案例匯編。其中，既有空難危機的處理、國際銀團貸款、跨國兼並收購等復雜的問題，也有涉外仲裁的承認與執行、國際貿易糾紛的解決、航空索賠案件的處理、海事海商案件的處理等非常實際的問題和案例。我們還可以看到，律師在某些案件中發揮的作用，甚至可以提升到國家外交層面的高度。這些精彩且非常專業的案例，不僅對相關法律從業人員具有借鑒作用，同時，由于相關案例的真實性和作者力求貼近日常生活的用詞努力，因此，對于其他非法律專業人士來說，也非常具有可讀性。 上海市政府最近提出了建設金融、航運、貿易和國際經濟四個中心的口號，希望以此為契機，促進上海經濟的進一步發展。

我也很高興看到，本書中相當多的案例，實際上都跟這四個中心的建設息息相關。無論是海事海商、航空運輸，或者是貿易融資、兼並收購、風險投資等，上海市凱榮律師事務所都已經有了非常成功的案例。我衷心希望，上海市凱榮律師事務所能夠堅持自己的特色，緊密結合上海市四個中心建設的需要，更好、更快地發展自己的業務，為上海市四個中心的建設做出自己的貢獻！

三角輪胎進入發燒排行的影片

滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)

為了解決三角輪胎的問題，作者張明宗 這樣論述：

輪胎是汽車不能缺少的要素，1945年，第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎，1949年政府推行工業化政策，對於部份橡膠製品管制進口，因而奠定台灣橡膠工業基礎。 南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠，山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎， 1945年華豐橡膠公司在員林設立，1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去，連新股東在1967年另成立正新橡膠，建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。 台灣輪胎製造業從封閉管制進口，經歷外商輪胎公司，1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭，1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增，台灣因尋求加入GATT，199

4年起，輻射層輪胎全面開放進口，2002年來我國加入WTO，開放大陸輪胎進口。一、走出台灣的輪胎製造業 台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰，因應政策為走出台灣，1991年台灣政府開放間接赴大陸投資，正新橡膠與建大工業經歷數十年經營，在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行，正新為第9名，建大為第24名。二、多元服務的輪胎修補業 戰後台灣物資缺乏的年代，輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作，隨經濟的發展，政府從不二價運動到公平交易政策改變，上游多管道行銷，輪胎商品化已成趨勢，下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。三、歐洲領導的輪胎業潮流 早期要求美觀的白邊

、白字輪胎，美式高扁平比舒適型輪胎，公路建設改善與車速提升，操控性能提升成為輪胎新訴求，歐系低扁平化輪胎已是潮流，歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度，台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。