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國立高雄師範大學 經營管理碩士在職專班 陳隆輝、林家立所指導 葉紜萱的 以IAA-NRM模式建構電動機車服務評選暨改善策略 （2018），提出三陽機車維修價格關鍵因素是什麼，來自於電動機車服務系統(ESSAS)、重要度及重視度分析(IAA)、網路關聯圖(NRM)、IAA-NRM。

而第二篇論文中華大學 工業工程與管理研究所 賀力行所指導 李陳國的 臺灣電動機車產業發展與競爭策略之研究 （1999），提出因為有 競爭策略、產業分析、電動機車的重點而找出了 三陽機車維修價格的解答。

最後網站[問題] SYM的零件真的比較貴嗎? | biker 看板| MyPTT 網頁版則補充：固定去換機油的老車行感覺老闆很誠懇價錢也合理有次問他為什麼SYM跟KYMCO比K的車行多很多? 他說因為零件比較貴^^^^^^^^^^我沒寫清楚，他是說SYM零件比較貴有人知道嗎?

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了三陽機車維修價格，大家也想知道這些：

以IAA-NRM模式建構電動機車服務評選暨改善策略

為了解決三陽機車維修價格的問題，作者葉紜萱 這樣論述：

由於臺灣地狹人稠，加上公共運輸系統普及度不足，機車成為居民日常生活主要運輸接駁工具，使得傳統燃油機車充斥大街小巷，造成空氣汙染成為永續城市發展所面臨最大的挑戰，為了解決這個問題，世界各國希望透過電動車的導入來降低傳統燃油車的使用，因此，傳統燃油車輛的限期使用成為電動機車發展的驅動因素。雖然現階段臺灣已有數家電動機車服務供應商推出自家的電動機車服務方案，然而並未有一家廠商能夠滿足所有的市場需求，因此，本研究試圖藉由文獻回顧與服務廠商資料分析歸納出價值維度(車體性能、供電功能與維修服務)與價格維度(產品價格、供電成本與汰換成本)之六個構面來建構電動機車服務評估系統，並使用決策試驗與實驗評估法(D

ecision Making Trial and Evaluation Laboratory, DEMATEL)來解決構面之間的相互影響關係，運用層級網路模式(Analytic Network Process, ANP)與IKOR(Vlsekriterijumska Optimizacija I Kompromisno Resenje, VIKOR)來建構關聯權重關係與策略方案評選，並藉由各個電動機車服務的優劣勢比較，來提出新的電動機車服務評選與改善策略，讓服務提供者可以藉此了解目前服務方案的缺口，以建立未來功能改善與服務優化之建議，此外，本研究亦透過重要度及重視度分析(Importance

Attention Analysis, IAA)來分析使用者選擇偏好，並透過網路各關聯之分析圖(Network Relation Map, NRM)來瞭解各構面及準則之間的相互影響關聯，再以IAA-NRM分析進而找出合適的服務改善策略，以提供電動車服務供應商與有關當局進行產品與服務流程改善以及產業政策補貼之參考，希望本研究能有助於台灣順利導入綠能產業，加速新一代電動機車的普及與發展，並減少對於燃油機車的依賴，讓經濟發展與環境保護能夠共存共榮。根據研究結果顯示，從「供電功能」著手，才能找出最佳的電動機車服務系統(ESSAS)之發展方向，在找到大家都認同的電動機車服務系統(ESSAS)發展方向後，

才能讓利益關係者(業者、消費者與政府)重新審視電動機車的價值，並透過各個電動機車服務系統(ESSAS)之間的交流，學習其他系統之優點與長處，進而突破現有資源的限制，創造更好的電動機車服務系統發展。

臺灣電動機車產業發展與競爭策略之研究

為了解決三陽機車維修價格的問題，作者李陳國 這樣論述：

本論文「台灣電動機車產業發展與競爭策略之研究」，主要研究動機，在於喚起政府、廠商、及消費者正視電動機車產業對台灣新興產業的重要性，以及在環境污染改善上扮演舉足輕重的關鍵角色；同時政府當局應如何開拓良好的投資環境，從而促使台灣電動機車產業透過策略規劃的過程來取得競爭優勢。 本研究綜合眾多學者所提出之相關理論模型，將影響產業發展區分為總體環境、國家背景、產業情境三項層次，共八項變數進行描述與分析。上述各項變數之狀態共同呈現出產業發展前景，同時並以Porter的鑽石模型來剖析產業競爭優勢，以Aldag與Stearns的SWOT分析該產業優、劣勢及機會與威脅，以及用Porter的

五力分析來解析產業競爭策略來確定產業地位，這對於電動機車產業而言，或可窺知電動機車產業大致全貌，得知同業的作法及技術障礙，並可歸納電動機車產業趨勢及困境，可供政府相關單位參考作為輔導產業依據。 本論文研究結果顯示，至今台灣電動機車尚無法普及原因，乃在於性能上尚存在許多問題，例如現有電動機車所使用的鉛酸電池續航力不足，加速性能及爬坡力差、電量表不準確等因素，都無法與現有汽油引擎機車相比，同時電池技術短期尚無法突破，且政府規劃充電站至今尚未有固定的方案出爐，成為發展電動機車的絆腳石。但電動機車低排放廢氣、低噪音、且防燙傷，尤其能源使用費低廉，並可以減輕對石油的依賴，這是電動機車

絕對優於現有汽油引擎機車之處。因此，要發展臺灣電動機車產業，政府、廠商應從下列幾個策略著手因應: 一.政府策略: 對於設立一般充電站、電池交換站，以及培訓維修人員、建立維修體系等相關基礎設施，政府應儘早提出一套因應策略，主導建立電動機車充電環境，及支持電動機車相關產業之研發計劃，使電動機車使用者有更完善的使用環境。二.行銷策略:現階段廠商能依產品需求與消費特性的關係來加以有效區隔，擬出一套行銷策略，針對不同消費者提供不同價格、性能的機型電動機車，以滿足消費者需求。三.產品研發策略:未來發展電動機車產業設計上，應著重電池技術的突破，建議電池業者與整車廠業者合作，共同發展電動機車用的先進電池，以符

合使用者需求。

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