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以IAA-NRM模式建構電動機車服務評選暨改善策略

為了解決Sym 維修 價目的問題，作者葉紜萱 這樣論述：

由於臺灣地狹人稠，加上公共運輸系統普及度不足，機車成為居民日常生活主要運輸接駁工具，使得傳統燃油機車充斥大街小巷，造成空氣汙染成為永續城市發展所面臨最大的挑戰，為了解決這個問題，世界各國希望透過電動車的導入來降低傳統燃油車的使用，因此，傳統燃油車輛的限期使用成為電動機車發展的驅動因素。雖然現階段臺灣已有數家電動機車服務供應商推出自家的電動機車服務方案，然而並未有一家廠商能夠滿足所有的市場需求，因此，本研究試圖藉由文獻回顧與服務廠商資料分析歸納出價值維度(車體性能、供電功能與維修服務)與價格維度(產品價格、供電成本與汰換成本)之六個構面來建構電動機車服務評估系統，並使用決策試驗與實驗評估法(D

ecision Making Trial and Evaluation Laboratory, DEMATEL)來解決構面之間的相互影響關係，運用層級網路模式(Analytic Network Process, ANP)與IKOR(Vlsekriterijumska Optimizacija I Kompromisno Resenje, VIKOR)來建構關聯權重關係與策略方案評選，並藉由各個電動機車服務的優劣勢比較，來提出新的電動機車服務評選與改善策略，讓服務提供者可以藉此了解目前服務方案的缺口，以建立未來功能改善與服務優化之建議，此外，本研究亦透過重要度及重視度分析(Importance

Attention Analysis, IAA)來分析使用者選擇偏好，並透過網路各關聯之分析圖(Network Relation Map, NRM)來瞭解各構面及準則之間的相互影響關聯，再以IAA-NRM分析進而找出合適的服務改善策略，以提供電動車服務供應商與有關當局進行產品與服務流程改善以及產業政策補貼之參考，希望本研究能有助於台灣順利導入綠能產業，加速新一代電動機車的普及與發展，並減少對於燃油機車的依賴，讓經濟發展與環境保護能夠共存共榮。根據研究結果顯示，從「供電功能」著手，才能找出最佳的電動機車服務系統(ESSAS)之發展方向，在找到大家都認同的電動機車服務系統(ESSAS)發展方向後，

才能讓利益關係者(業者、消費者與政府)重新審視電動機車的價值，並透過各個電動機車服務系統(ESSAS)之間的交流，學習其他系統之優點與長處，進而突破現有資源的限制，創造更好的電動機車服務系統發展。

電動機車與燃油機車生命週期成本與綠能之探討

為了解決Sym 維修 價目的問題，作者張裕翔 這樣論述：

台灣的機車密度為世界第一，雖然人口數約有2300萬人，但機車數量竟然約有1500萬輛。環保意識逐年高漲，國內的燃油機車造成的空污影響亦不可忽視。本研究欲探討電動機車與燃油機車之整體的生命週期成本之差異，並提出推動電動機車普及化的幾個建議方案，可作為企業投資綠色產業的參考。本研究中使用生命週期成本法，評估燃油機車與電動機車之間的成本關係，並收集各機車相關成本資料及綠能資料進行分析。本論文以蒙地卡羅模擬的方式，模擬一輛機車10年總里程數，共模擬1500萬輛。模擬結果顯示，當里程數漸漸上升至799方案所設定的里程數時，會發現電動機車比燃油機車的生命週期成本來得低，若未來政府補助金額提高或油價逐漸攀

升以及電動機車的資費方案在降低時，對電動機車會更具競爭力。