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公司轉型之商業模式創新運用：越南三陽汽車公司個案研究

為了解決三陽零件供應商的問題，作者劉武雄 這樣論述：

本論文以「商業模式」創新的理論分析為基礎，以台灣汽車廠在海外子公司的個案為研究主體，探討海外台商企業如何透過「商業模式」的創新，進行企業轉型變革，同時本文以作者在越南實際經營公司的經驗與收集的資料，佐以Michael E. Porter的產業五力分析、價值鏈活動分析及SWOT分析的模型架構，分析越南總體經貿環境發展、越南汽車產業與市場的變遷與未來趨勢，歸納個案公司未來發展的策略及方向，做為調整公司「商業模式」進行轉型的基礎，並提出相關結論及建議。本論文的主要發現及結論：1.台商企業海外經營不可直接複製母公司或母公司其他成功的模式、2.台商企業要有動態調整商業模式及資源狀況的觀念、 3.台商企

業在新興開發中國家，要特別注意政府政策變化對「商業模式」的影響、4.「商業模式」創新可以做為台商企業一個快速簡便的企業轉型及變革工具，商業模式調整應該採取逐步及動態的方式進行。而本論文所帶來的貢獻包含：1. 提供的實務案例有助於台商汽機車業，在海外投資及發展時參考運應、2. 越南經貿動態及汽車產業發展現狀及未來趨勢的分析，可以做為台商進軍越南市場的參考資料、3.本文提出的「修正式商業模式」分析架構，─「商業模式+環境及資源況的動態分析架構」─(基本經營背景+內部狀況、外部環境、市場競爭狀況及資源狀況)→(商業模式分析)→(階段性財務務結果及損益檢視)→(經營模式調整建議)→(「商業模式」調整)

─可以做為台商企業分析與調整其經營商業模式的參考模式之一。本論文建議：1.東南亞經濟快速發展、經貿地位日益重要、人均所得水準提高、中產階級人口擴張、都市化趨勢擴大及人口紅利，結合台灣政府的「新南向」政策，建議台商應關注東南亞經貿及市場發展，考慮到東南亞投資發展、2.越南汽機車市場發展潛力雄厚，未來成長可期，建議台商汽機車業者，可以進入越南市場發展，並以越南做為前進東南亞市場的基地、3.台商海外經營不重視商業模式的研究及設計，建議 台商企業進軍海外時，應多探討及研究營運的「商業模式」創新，藉此發掘更多及更靈活的經營方法及商業機會、4.建議政府智庫可以參考本文的修正式「商業模式」創新的分析架構及模

式，引導海外台商在東南亞國家，發展「A Team」┼台灣產業聚落「生態圈模式」的群體競爭及作戰方式(暫稱為「台商海外發展商業模式3.0」)，做為台商未來在海外發展與布局的新戰略及模式。

關鍵零組件的迷思－共用引擎的文化分析

為了解決三陽零件供應商的問題，作者高資雅 這樣論述：

爬梳全球汽車產業發展的歷史，可將汽車廠發展模式大致分為三種：第一， 汽車廠擁有全面自主的技術，以全球為市場發展；第二，擁有部分的關鍵技術，並無完整個汽車文化，進入全球供應鏈之一；第三，以內需為主,主要在國內從事裝配。處於後進國家的台灣因缺少龐大的資本與時間做技術及知識的研究，透過向先進國家學習、移轉技術，以提升水平、進行創新變革，汽車產業也是透過此種方法建立。但因長期仰賴國外汽車大廠，技術資源掌控在大廠中。1989 年政府宣布執行「共用引擎計劃」,透過製造汽車的心臟-引擎的方式，建立技術自主，提升零組件業者。計劃與英國 Lotus 合作進行引擎技術的學習與移轉，工研院機械所作為執行者積

極聯繫產、政、學、研等單位彼此合作，並於 1995 年成立台灣第一家引擎公司「華擎機械」，1998 年生產第一部裝載台灣引擎的車輛-威利商用車,之後更提供引擎給台灣自主汽車品牌納智捷所使用。本研究將以上述案例為對象分析這群工程師面對台灣發展引擎時的爭議，比對台灣汽車產業發狀況與三個模式之間的關係，透過三個矛盾的討論：民族工業與跨國 產業、引擎的個性化與共用引擎的普遍性、工程師的創新與紀律，來檢視台灣社會環境系統與技術環境系統對於汽車產業發展的助益與躓礙。