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四行程機車噴油系統參數研究

為了解決三陽180cc機車的問題，作者熊湘明 這樣論述：

本研究以市售四行程單缸125 c.c.機車噴射引擎進行實驗分析，主要針對機車燃油噴射系統參數改變，將原引擎所使用之電子控制單元（ECU）8-bit改採用Motorola MC68376 32-bit晶片為主要控制器，改變噴油正時及點火提前角兩大控制參數，探討噴油正時及點火正時提前角在不同引擎轉速及負荷狀況下對引擎燃燒特性及性能曲線的影響，以建立引擎控制參數與引擎性能之間的關係。 實驗結果得到以下結論： 1.採用嵌入式控制系統對引擎控制參數的改變將更簡易及更富有彈性，並可減少研發引擎控制系統的時間及經費。 2.噴油正時應隨引擎轉速及負

荷的變化而改變，過度提前及延後對引擎性能曲線及油耗污染影響非常明顯，甚至會造成引擎不發火(Misfire)。 3.點火正時提前角只隨引擎轉速變化，不隨引擎負荷變化，會比點火正時提前角隨引擎轉速及負荷的變化而改變之引擎輸出馬力及扭力降低，燃油消耗率卻會增加，因此，點火提前角必須隨引擎轉速及負荷適時修正。 4.節氣門在相同開度狀況下，最大扭力點火提前角（MBT）會隨引擎轉速的增加而稍微提前，求取引擎最大扭力點火提前角有助於提升引擎性能及減少油耗污染，達到引擎最佳化設計的目的。 本論文之實驗數據可做為設計機車噴射引擎燃油系統控制參考，進而達

到省能源、低污染及高動力輸出之目的。